公铁联运共享挂车池的牵引车调度研究

发布时间：2021-08-12 07:45

　　自2011年以来我国出台多项政策大力发展甩挂运输以促进多式联运,但由于甩挂运输投资成本高且需要大量稳定的货源,单个货运企业缺少资金和货源的支撑,因此在公铁多式联运发展的过程中出现了铁路货运企业与公路货运企业共同打造共享挂车池进行甩挂运输的模式。在这种模式下,牵引车的调度问题成为影响整体效率和成本的关键。文章在分析公铁联运共享挂车池甩挂运输流程的基础上,建立基于公铁联运共享挂车池的牵引车调度数学模型,采用遗传算法对模型进行求解,并利用某铁路货运公司的数据验证模型的有效性。通过与传统甩挂运输方式进行对比,发现共享挂车池甩挂运输在任务相同的情况下使用的牵引车更少,运输成本更低。 

【文章来源】：供应链管理. 2020,1(03)

【文章页数】：12 页

【部分图文】：

公铁联运共享挂车池的甩挂运输方式

当铁路站场产生到客户点1的货物运输需求后，牵引车运输流程为:(1)调度中心从共享挂车池或客户点2派出牵引车前往铁路站场;(2)在进行称重、单据交付等过程后将满载重挂车送往客户点1，牵引车甩下重挂;(3)牵引车继续进行下一项运输任务或返回挂车池，行驶路径如图2中1-2-3和a-b-c所示。2. 货物从客户点到铁路站场

当客户点初始挂车数不足时，需要先调用空挂车再进行货运任务，牵引车运输流程为:(1)调度中心从共享挂车池或有可用空挂车的客户点2派出牵引车将空挂车运往客户点1;(2)牵引车在客户点1甩下空挂车后进行下一项运输任务或返回共享挂车池，行驶路径如图3中a1(a2)-b所示;(3)客户点1货物装箱完成后，重复图3中路径1-2-3。(二)运输流程关键因素分析

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3337903