国际高铁PPP融资模式及对我国的启示

发布时间：2021-08-13 17:10

　　高速铁路是一种准公共产品,施工和运营成本高,投资回收期较长。为了推动中国高铁建设进程和提升运营效率,选择合适的融资模式,确定合理的风险分担机制十分重要。本文结合法西高铁PPP项目、南非豪登高铁PPP项目的实际案例,对高铁PPP项目的融资模式和风险分担机制进行总结,对中国高铁开展PPP模式提出政策建议,为社会资本参与高铁PPP项目决策提供借鉴。 

【文章来源】：现代金融导刊. 2020,(06)

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
一、文献综述
二、国际高铁PPP融资模式经验及教训
    （一）法西高铁PPP融资模式
        1. 政府为达成招标目标，强制修改招标程序，并规定不允许投标人提出异于招标文件的技术方案，这为之后项目建设推进不力埋下了伏笔。
        2. 项目的融资成本过高，社会资本最终入不敷出，不得不申请破产保护。
        3. 项目的风险分担机制不清晰，政府过度承担了项目运营风险，甚至不得不帮助TP Ferro集团偿还债务。
        4. 公私双方的权责界定不够明确。
    （二）南非豪登高铁PPP项目
三、对中国高铁PPP项目引入社会资本的相关建议
    （一）构建高铁引入社会资本的竞争环境
    （二）建立合理的风险分担机制
    （三）推动高铁市场化运营和管理
    （四）社会资本参与高铁PPP建设可从小规模的城际铁路做起


【参考文献】：
期刊论文
[1]台湾高铁财务困局的原因分析[J]. 荣朝和,王大鹏.  广东社会科学. 2017(02)
[2]境外铁路PPP模式项目决策路径研究[J]. 宋剑.  建筑经济. 2012(06)
[3]英法海峡隧道的失败对PPP项目风险分担的启示[J]. 柯永建,王守清,陈炳泉.  土木工程学报. 2008(12)
[4]PPP模式在我国城市轨道交通中的经济风险因素分析——以北京地铁四号线为例[J]. 李静华,李启明.  建筑经济. 2007(10)

博士论文
[1]基于PPP的我国铁路投融资模式研究[D]. 杭卓珺.华中科技大学 2014



本文编号：3340821