M航空公司广州桂林航线单向性问题研究

发布时间：2021-09-22 04:07

　　民航业是国民经济的重要基础产业,其发达程度反映了一个国家和地区的现代化水平、经济结构和开放水平等。随着我国经济的发展,民航业不断发展壮大,目前已经跃居世界第二,但由于航班单向性等问题的存在,使得我国航空公司的盈利能力普遍不高,距发达国家的航空公司尚有一段距离。航班单向性问题是指受航线来回程需求的差异而导致客座率相差悬殊。这一问题的存在不仅大量浪费客座率低的那端的运力资源,更为严重的是降低了航空公司的经营水平。单向性问题是亟待解决的一个问题,已被越来越多的航空公司所关注。M航空公司的广州桂林航线单向性问题比较明显,尤其是在春运期间,单向性问题尤为突出,来回程航班客座率相差高达50%。因此,本文以M航空公司该航线为例,对其单向性问题进行研究并寻找最优解决方案。本文首先通过对广州桂林航线的历史数据的定量分析,阐述了航班单向性问题的存在,分析了航班单向性问题产生的原因。然后从航班排班原则入手,运用图论、时间序列预测和线性规划方法,分别建立了航班串搜索的图论模型、时间序列的预测模型和航班排班的0-1整数规划模型,并通过三个模型的有机结合提出了削弱航班单向性问题的解决方案。以上述理论研究为基础,以... 

【文章来源】：兰州大学甘肃省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：50 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

一IM航空公司广州桂林航线某年部分时段客座率情况

叮9叹囚的叮6T叹的叹田臼的吹田的的叮9口叹囚囚6T叹囚叫口囚工囚叮叹的囚田6叹囚T叮叹囚囚曰田的T叹T口co叹T一广州桂林一桂林-广州图3一IM航空公司广州桂林航线某年部分时段客座率情况为了更客观形象地反映这条航线的单向性问题，对其数据作如下处理:设定一个单向系数，定义广州一桂林的方向为航线的正向。单向性系数=QUOTIENT(广州一桂林的客座率一桂林一广州的客座率，10%)其中QUOTIENT为取商整数的函数，广州桂林来回程航线的客座率之差为被除数，10%为除数。处理后所得的某年广州桂林航线单向性系数表与折线图如图3一2，:图3一2厂‘州桂林航线单向性折线图从图3一2可以看出，从2月3日至2月22日这条航线上的单向性非常的明显:从2月3日至2月16是典型正单向性

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]航空公司飞机排班问题：模型及算法研究[D]. 孙宏.西南交通大学 2003

硕士论文
[1]航空公司小规模机群飞机排班问题的数学模型和算法分析[D]. 郑芸.中国民用航空学院 2006
[2]地下铁道路网规划的理论与实践[D]. 于丽.西南交通大学 2003
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本文编号：3403107