利益共同体视域下网约车协同治理研究
发布时间：2021-10-08 20:25
网约的出现,不仅提高了出租车行业的服务质量,而且为人们创造了更多的就业机会,提高了汽车座椅的利用率,有效缓解了交通拥堵。但是,作为一种新的经济运营方式,也存在许多问题。网约车的出现打破了出租车行业的垄断地位,极大地冲击了出租车行业,减少了地方财政收入,造成了网约车与出租车失衡的局面,从而导致地方政府与出租车行业对网约车的抵制。除此之外,网约车行业暴露出一系列问题:一是乘客存在安全隐患;二是网约车权责主体不清;三是行业垄断严重;四是参与治理主体单一,行业监管不完善;五是乘客维权困难等。针对上述问题,如何规范网约车发展,规避风险急需解决。本文通过利益共同体理论、协同治理理论以及治理现代化理论,深入剖析利益共同体与网约车协同治理之间的关系,重新梳理当前网约车发展的困境,从利益共同体角度出发,分析网约车发展存在问题的原因,从而对网约车协同治理提出合理化提议:规范政府的治理行为,使政府转变监管理念,不断完善法律法规,完善配套保障性措施,从而更有效地对网约车进行监管;规范网约车平台治理行为,发挥市场机制,加大平台监管,完善软件,切实保障乘客安全;规范网约车司机服务行为,提高乘客参与意识;推进出租车...
【文章来源】：西安建筑科技大学陕西省
【文章页数】：53 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 研究现状
1.2.1 利益共同体理论研究
1.2.2 网约车协同治理研究
1.2.3 研究评析
1.3 研究方法
1.4 研究的创新点
2 相关概念及理论介绍
2.1 相关概念
2.1.1 利益共同体的概念
2.1.2 网约车的概念
2.2 马克思利益共同体理论
2.3 协同治理理论
2.4 治理现代化理论
2.5 正确处理利益共同体与网约车协同治理之间的关系
2.5.1 利益共同体是网约车协同治理的参与者
2.5.2 切实有效地开展网约车协同治理有助于实现利益共同体的最大利益
3 基于利益共同体的网约车协同治理现状分析
3.1 网约车发展历程
3.1.1 自由放任阶段(2012年——2014年6月)
3.1.2 利益冲突阶段(2014年7月——2015年5月)
3.1.3 纳规监管阶段(2015年6月——至今)
3.2 网约车发展过程中所取得的成绩
3.2.1 网约车新业态成长打破了原有出租车的市场格局
3.2.2 盘活社会闲置资源,促进新就业形态
3.2.3 解决公众出行需求,提供多元服务
3.2.4 缓解交通压力,改善公共交通
3.2.5 交易信息可视化,支付方式多样
3.3 网约车协同治理中存在的问题
3.3.1 存在安全隐患
3.3.2 权责主体不清
3.3.3 行业垄断现象严重
3.3.4 参与治理的主体单一,行业监管不完善
3.3.5 乘客维权困难
3.3.6 网约车发展受限
4 基于利益共同体的网约车协同治理问题之原因剖析
4.1 政府方面
4.1.1 政府过度管控,缺乏服务意识
4.1.2 地方政府利益受损
4.1.3 相关法规不完善
4.1.4 政府监管不到位
4.2 网约车平台方面
4.2.1 网约车平台追求利益最大化
4.2.2 应用软件的不完善
4.2.3 平台监管不到位
4.3 网约车司机和乘客方面
4.3.1 网约车司机治理态度消极
4.3.2 乘客参与意识不强
4.4 出租车行业方面
4.4.1 出租车企业阻碍网约车发展
4.4.2 出租车司机抵制网约车
4.5 社会公众方面
5 基于利益共同体的网约车协同治理路径选择
5.1 规范政府治理行为
5.1.1 提高政府服务意识
5.1.2 政府适当放权,以引导为主
5.1.3 转变监管理念,创新监管方法,增加监管透明度
5.1.4 完善相关法律法规,提高政策的适应性
5.1.5 配套保障性措施,提高政府监管水平
5.2 规范网约车平台治理行为
5.2.1 加大平台监管
5.2.2 发挥市场机制
5.2.3 完善应用软件
5.3 规范网约车司机行为,提高乘客参与意识
5.3.1 规范网约车司机服务行为
5.3.2 建立多条治理参与渠道,提高乘客参与意识
5.4 不断推进出租车行业的发展
5.4.1 推进出租车行业变革
5.4.2 提升出租车司机服务意识,规范出租车司机行为
5.5 建立行业协会,提高公众参与意识
6 结语
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间研究成果
本文编号：3424898
【文章来源】：西安建筑科技大学陕西省
【文章页数】：53 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 研究现状
1.2.1 利益共同体理论研究
1.2.2 网约车协同治理研究
1.2.3 研究评析
1.3 研究方法
1.4 研究的创新点
2 相关概念及理论介绍
2.1 相关概念
2.1.1 利益共同体的概念
2.1.2 网约车的概念
2.2 马克思利益共同体理论
2.3 协同治理理论
2.4 治理现代化理论
2.5 正确处理利益共同体与网约车协同治理之间的关系
2.5.1 利益共同体是网约车协同治理的参与者
2.5.2 切实有效地开展网约车协同治理有助于实现利益共同体的最大利益
3 基于利益共同体的网约车协同治理现状分析
3.1 网约车发展历程
3.1.1 自由放任阶段(2012年——2014年6月)
3.1.2 利益冲突阶段(2014年7月——2015年5月)
3.1.3 纳规监管阶段(2015年6月——至今)
3.2 网约车发展过程中所取得的成绩
3.2.1 网约车新业态成长打破了原有出租车的市场格局
3.2.2 盘活社会闲置资源,促进新就业形态
3.2.3 解决公众出行需求,提供多元服务
3.2.4 缓解交通压力,改善公共交通
3.2.5 交易信息可视化,支付方式多样
3.3 网约车协同治理中存在的问题
3.3.1 存在安全隐患
3.3.2 权责主体不清
3.3.3 行业垄断现象严重
3.3.4 参与治理的主体单一,行业监管不完善
3.3.5 乘客维权困难
3.3.6 网约车发展受限
4 基于利益共同体的网约车协同治理问题之原因剖析
4.1 政府方面
4.1.1 政府过度管控,缺乏服务意识
4.1.2 地方政府利益受损
4.1.3 相关法规不完善
4.1.4 政府监管不到位
4.2 网约车平台方面
4.2.1 网约车平台追求利益最大化
4.2.2 应用软件的不完善
4.2.3 平台监管不到位
4.3 网约车司机和乘客方面
4.3.1 网约车司机治理态度消极
4.3.2 乘客参与意识不强
4.4 出租车行业方面
4.4.1 出租车企业阻碍网约车发展
4.4.2 出租车司机抵制网约车
4.5 社会公众方面
5 基于利益共同体的网约车协同治理路径选择
5.1 规范政府治理行为
5.1.1 提高政府服务意识
5.1.2 政府适当放权,以引导为主
5.1.3 转变监管理念,创新监管方法,增加监管透明度
5.1.4 完善相关法律法规,提高政策的适应性
5.1.5 配套保障性措施,提高政府监管水平
5.2 规范网约车平台治理行为
5.2.1 加大平台监管
5.2.2 发挥市场机制
5.2.3 完善应用软件
5.3 规范网约车司机行为,提高乘客参与意识
5.3.1 规范网约车司机服务行为
5.3.2 建立多条治理参与渠道,提高乘客参与意识
5.4 不断推进出租车行业的发展
5.4.1 推进出租车行业变革
5.4.2 提升出租车司机服务意识,规范出租车司机行为
5.5 建立行业协会,提高公众参与意识
6 结语
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间研究成果
本文编号：3424898
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/jtysjj/3424898.html
