高速公路企业整合模式研究
发布时间：2021-10-10 02:10
中国通过20多年的改革开放，国民经济取得了突飞猛进的发展。伴随着国民经济的快速发展，交通问题越来越受到普遍的重视和关注。而高速公路是现代交通的重要标志，是我国经济快速发展的重要保证，是人们关注的基础设施建设的焦点之一。然而，目前我国高速公路却面临着建设资金和管理的双重问题。在以前的研究中，对高速公路的融资建设、体制管理如交通运政、交通安全等方面研究得较多。但是，对于相邻的两段高速公路具有不同的投资主体、不同经营模式之间如何进行协调，以增进整体的经济效益方面则探讨的很少。针对这一问题，本文提出对高速公路企业管理进行整合，提出整合模式，希望能对高速公路企业的经营管理有一定作用。本文首先从高速公路的管理特点出发，针对国内外高速公路的管理体制进行综合分析，然后对样本企业即长甲和甲乙高速公路运营机构进行管理整合模式分析。分别从管理模式整合的动因研究、因素分析、模式选择以及整合方案的实施四个方面，探讨了高速公路运营机构管理模式整合的步骤及方法。其中：1、对我国及湖南省目前高速公路的建设与发展情况进行了研究，认为高速公路的建设还远远不能满足经济发展的需要，但资金问题和管理问题困扰着高速公路的进一步发...
【文章来源】：贵州大学贵州省 211工程院校
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
目录
摘要
SUMMARY
第一章 前言
1.1 问题提出
1.2 研究目的及意义
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意义
1.3 高速公路的建设管理特点
1.4 我国高速公路管理现状
1.4.1 国内高速公路发展慨况
1.4.2 国内高速公路管理现状
1.4.3 国内高速公路管理存在的问题
1.5 国外高速公路管理模式简述
1.5.1 公路管理模式演变过程
1.5.2 国外高速公路管理类型及发展趋势
1.5.3 国外高速公路管理模式的借鉴创新
1.6 研究范围及流程
1.6.1 研究范围
1.6.2 研究流程
第二章 企业“管理整合的动因”研究
2.1 长--乙段区域经济分析
2.1.1 长乙高速运行的经济环境分析
2.1.2 经营环境变化对长乙高速运营的影响
2.2 湖南区域交通规划、建设现状对长乙高速运营的影响分析
2.2.1 湖南省交通九五计划与中长期规划
2.2.2 区域交通规划、建设现状对长乙高速公路运营的影响分析
2.3 甲乙高速公路交通流量现状及未来情况预测
2.3.1 短期交通流分析
2.3.2 长期交通流量分析
2.3.3 甲乙高速公路交通流量平均增长率预测
2.4 长--甲及甲--乙单位的经营现状分析
2.4.1 长甲及益长高速公路的业务基本状况分析
2.4.2 长甲公司及甲乙管理处与国内可比企业的管理效率对比
2.4.3 长乙与可比较公司的人事管理政策
2.4.4 长乙与可比较公司的财务管理政策
2.5 小结
第三章 企业“管理整合的因素”分析
3.1 高速公路管理行政隶属体制
3.1.1 行政隶属体制的基本类型
3.1.2 行政隶属体制剖析
3.1.3 对行政隶属管理体制的建议
3.2 高速公路管理的效益核算体制
3.2.1 效益核算体制的基本类型
3.2.2 效益核算体制剖析
3.2.3 对效益核算体制的建议
3.3 高速公路行业管理体制
3.3.1 行业管理体制的基本类型
3.3.2 行业管理体制剖析
3.3.3 对行业管理体制的建议
3.4 高速公路建设管理体制
3.4.1 高速公路建设管理体制的基本类型
3.4.2 建设管理体制剖析
3.4.3 对建管体制的建议
3.5 高速公路交通管理体制
3.5.1 交通管理体制的基本类型
3.5.2 交通管理体制剖析
3.5.3 对交通管理体制的建议
第四章 企业“管理整合的模式”选择
4.1 长乙运营模式设计的要点
4.1.1 改变产权结构
4.1.2 转换经营模式
4.2 长乙优化模式设计的考虑因素
4.2.1 优化模式设计的原则
4.2.2 优化模式设计的立足点
4.2.3 实施条件
4.3 现行管理模式的经济技术评价
4.3.1 评价指标
4.3.2 甲乙段现行模式下的成本费用控制假设前提及分析
4.3.3 甲乙段现行模式下的CFt计算
4.3.4 甲乙段现行模式的投资回收期
4.3.5 甲乙段IRR的敏感性分析
4.4 不改变投资结构模式的经济技术评价
4.4.1 方案设计
4.4.2 方案类型
4.4.3 评价指标
4.4.4 不改变投资结构的成本费用控制水平分析
4.4.5 内部优化管理模式下的CFt计算
4.4.6 委托及运营公司管理模式下的CFt计算
4.4.7 不改变投资结构的主要利益相关者权益分析
4.5 改变投资结构的经济技术评价
4.5.1 方案设计
4.5.2 评价指标
4.5.3 个案分析
4.5.4 个案分析的假设条件
4.5.5 个案分析的CFt计算
4.5.6 个案建议
4.5.7 改变投资结构的主要利益相关者权益分析
4.5.8 收购风险及主要问题
4.6 不同模式的主要经济技术指标及权益比较
4.7 优化模式的选择
4.7.1 运营单位管理体制的发展趋势
4.7.2 优化模式的选择
第五章 企业“管理整合的方案”实施
5.1 组织结构设计
5.1.1 垂直运营组织结构设计
5.1.2 平行部门组织结构设计
5.2 高速公路股份有限公司内部组织设计
5.2.1 高速公路公司内部组织设计
5.2.2 中层管理机构组织设计
5.2.3 高速公路管理处内部组织设计
5.3 高速公路管理运行机制的建立
5.3.1 高速公路各层次机构间的管理机制
5.3.2 各管理组织间的相互关系
5.4 运营经费的分配机制
5.4.1 企业内部各种管理业务要相互协调
5.4.2 各项运营经费支出计划要合理安排
5.5 管理人员的配备
5.5.1 高速公路公司人员配备
5.5.2 高速公路管理处人员的配备
5.5.3 收费人员的配备
5.5.4 养护人员的配备
5.5.5 交通执法人员的配备
5.5.6 通信、监控系统人员的配备
5.6 管理设备的配置
5.6.1 高速公路养护设备的配置
5.6.2 执法管理设备的配置
第六章 研究结论
6.1 研究结论
6.2 未来研究方向
致谢
参考文献
本文编号：3427438
【文章来源】：贵州大学贵州省 211工程院校
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
目录
摘要
SUMMARY
第一章 前言
1.1 问题提出
1.2 研究目的及意义
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意义
1.3 高速公路的建设管理特点
1.4 我国高速公路管理现状
1.4.1 国内高速公路发展慨况
1.4.2 国内高速公路管理现状
1.4.3 国内高速公路管理存在的问题
1.5 国外高速公路管理模式简述
1.5.1 公路管理模式演变过程
1.5.2 国外高速公路管理类型及发展趋势
1.5.3 国外高速公路管理模式的借鉴创新
1.6 研究范围及流程
1.6.1 研究范围
1.6.2 研究流程
第二章 企业“管理整合的动因”研究
2.1 长--乙段区域经济分析
2.1.1 长乙高速运行的经济环境分析
2.1.2 经营环境变化对长乙高速运营的影响
2.2 湖南区域交通规划、建设现状对长乙高速运营的影响分析
2.2.1 湖南省交通九五计划与中长期规划
2.2.2 区域交通规划、建设现状对长乙高速公路运营的影响分析
2.3 甲乙高速公路交通流量现状及未来情况预测
2.3.1 短期交通流分析
2.3.2 长期交通流量分析
2.3.3 甲乙高速公路交通流量平均增长率预测
2.4 长--甲及甲--乙单位的经营现状分析
2.4.1 长甲及益长高速公路的业务基本状况分析
2.4.2 长甲公司及甲乙管理处与国内可比企业的管理效率对比
2.4.3 长乙与可比较公司的人事管理政策
2.4.4 长乙与可比较公司的财务管理政策
2.5 小结
第三章 企业“管理整合的因素”分析
3.1 高速公路管理行政隶属体制
3.1.1 行政隶属体制的基本类型
3.1.2 行政隶属体制剖析
3.1.3 对行政隶属管理体制的建议
3.2 高速公路管理的效益核算体制
3.2.1 效益核算体制的基本类型
3.2.2 效益核算体制剖析
3.2.3 对效益核算体制的建议
3.3 高速公路行业管理体制
3.3.1 行业管理体制的基本类型
3.3.2 行业管理体制剖析
3.3.3 对行业管理体制的建议
3.4 高速公路建设管理体制
3.4.1 高速公路建设管理体制的基本类型
3.4.2 建设管理体制剖析
3.4.3 对建管体制的建议
3.5 高速公路交通管理体制
3.5.1 交通管理体制的基本类型
3.5.2 交通管理体制剖析
3.5.3 对交通管理体制的建议
第四章 企业“管理整合的模式”选择
4.1 长乙运营模式设计的要点
4.1.1 改变产权结构
4.1.2 转换经营模式
4.2 长乙优化模式设计的考虑因素
4.2.1 优化模式设计的原则
4.2.2 优化模式设计的立足点
4.2.3 实施条件
4.3 现行管理模式的经济技术评价
4.3.1 评价指标
4.3.2 甲乙段现行模式下的成本费用控制假设前提及分析
4.3.3 甲乙段现行模式下的CFt计算
4.3.4 甲乙段现行模式的投资回收期
4.3.5 甲乙段IRR的敏感性分析
4.4 不改变投资结构模式的经济技术评价
4.4.1 方案设计
4.4.2 方案类型
4.4.3 评价指标
4.4.4 不改变投资结构的成本费用控制水平分析
4.4.5 内部优化管理模式下的CFt计算
4.4.6 委托及运营公司管理模式下的CFt计算
4.4.7 不改变投资结构的主要利益相关者权益分析
4.5 改变投资结构的经济技术评价
4.5.1 方案设计
4.5.2 评价指标
4.5.3 个案分析
4.5.4 个案分析的假设条件
4.5.5 个案分析的CFt计算
4.5.6 个案建议
4.5.7 改变投资结构的主要利益相关者权益分析
4.5.8 收购风险及主要问题
4.6 不同模式的主要经济技术指标及权益比较
4.7 优化模式的选择
4.7.1 运营单位管理体制的发展趋势
4.7.2 优化模式的选择
第五章 企业“管理整合的方案”实施
5.1 组织结构设计
5.1.1 垂直运营组织结构设计
5.1.2 平行部门组织结构设计
5.2 高速公路股份有限公司内部组织设计
5.2.1 高速公路公司内部组织设计
5.2.2 中层管理机构组织设计
5.2.3 高速公路管理处内部组织设计
5.3 高速公路管理运行机制的建立
5.3.1 高速公路各层次机构间的管理机制
5.3.2 各管理组织间的相互关系
5.4 运营经费的分配机制
5.4.1 企业内部各种管理业务要相互协调
5.4.2 各项运营经费支出计划要合理安排
5.5 管理人员的配备
5.5.1 高速公路公司人员配备
5.5.2 高速公路管理处人员的配备
5.5.3 收费人员的配备
5.5.4 养护人员的配备
5.5.5 交通执法人员的配备
5.5.6 通信、监控系统人员的配备
5.6 管理设备的配置
5.6.1 高速公路养护设备的配置
5.6.2 执法管理设备的配置
第六章 研究结论
6.1 研究结论
6.2 未来研究方向
致谢
参考文献
本文编号：3427438
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/jtysjj/3427438.html
