全球价值链背景下郑州航空港区产业升级对策研究
发布时间：2021-10-11 17:04
在“一带一路”倡议推进和经济结构转型的背景下,全球价值链视角成为当前研究生产、加工、进出口贸易及产业升级的全新角度。同时,伴随着经济全球化进程的不断加快,区域间的经济合作日益加深,郑州航空港已成为中部经济区协同发展的重要纽带。目前,郑州航空港区产业在全球价值链中仍处于被动从属地位和价值链的低端,推动其升级成为必然趋势。本文的研究以全球价值链为背景,探讨郑州航空港区产业发展现状和升级水平,提出了航空港区产业升级的对策建议。首先,文章梳理了本研究所运用的相关理论,并利用文献研究法对全球价值链、临空经济、全球价值链背景下产业升级相关研究进行整理分析。其次,对郑州航空港产业动态发展历程及其动力进行分析,并选取三大主导产业为例,对郑州航空港区产业发展现状进行详细剖析。再次,鉴于层次分析法权重确定的主观性与模糊评价的不确定性,在层次分析法的基础上,本文利用灰色模糊理论建立四个不同的评价灰类,并通过灰色白化权函数建立了能够对全球价值链背景下郑州航空港区产业升级水平的总体及各项具体指标进行评价的灰色模糊评价法,计算得出港区产业升级水平评价结果。最后,本文从产业层面、政府层面、企业层面给出全球价值链背景...
【文章来源】：郑州大学河南省 211工程院校
【文章页数】：58 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
航空港区产业发展的动力分析
17第三节郑州航空港区产业的发展现状一主导产业的发展现状（一）航空物流业郑州市地理位置优越，东南西北贯通，处于于交通枢纽地位。因此，郑州市具备优越的高空领域优势，为航空、铁路、公路运输提供了良好的地理优势，多家航空货运公司因此入驻郑州航空港区，为郑州港区航空物流的发展注入了强劲的动力。郑州航空港综合实验区内已有60余家航空公司运营，国内外通航线路共计242条。目前，航空港陆空联运体系的建立愈加完善，航空物流平台建设良好，相关设施设备健全，物流运输效率得到提升，航空运输服务水平大大增强。由下图可以看出，郑州航空港区航空物流业发展较快，2018年货运吞吐量达到51.5万吨，航空物流需求比2013年增长幅度较大。此外，飞机起架次数达到20.89万次，在近6年一直保持增加趋势，以上数据表明郑州航空港区航空物流业发展态势强劲。根据数据统计，截止2018年末，新郑机场共有34条全货机航线34，其中5条国内航线，29条国际和地区全货机航线；在新郑机场运营的货运航空公司21家，包含国内6家货运航空公司和15家国际和地区的公司，整体运输网络范围广泛，几乎覆盖全球。注：数据来源于郑州航空港经济综合试验区官网。图3-32013-2018年郑州航空港区货运吞吐量和飞机起架次数变化趋势图全球价值链背景下郑州航空港区产业升级对策研究
19注：数据来源于郑州航空港经济综合试验区官网以及郑州航空港经济综合试验区的发展报告。图3-42011-2018年郑州航空港区手机年产量在港区高端制造业中，以富士康为首的智能终端制造业发展最为迅猛。2018年，港区智能手机产业园已成立4年，相关功能区日趋完善，包括手机研发、产品服务、高端研究等区域，产业园内相关智能终端产业也日渐丰富，涵盖制造、品牌、运营等领域，产业发展更加完善。截止2018年底，郑州航空港区手机产量突破33.5亿部，超过全球供货量的1/7，产值完成3083.8亿元，增长7.3%。航空港区成为全球重要的智能手机研发生产基地。（三）现代服务业随着国际分工的不断深入，世界范围内的产业结构也在不断优化、升级，产业发展更具备国际性特征。对于现代服务业，在这样的经济形势下，不仅能够将产业布局遍布生产的全部周期，深入生产的前期、中间阶段，也能够在最后的消费阶段作为最终产出。今年来，服务业碎片化现象愈加明显，服务业更加注重在产品生产过程的参与，这已成为全球价值链中的重要一环。郑州航空港区的现代服务业主要由以生态农业、会展酒店和休闲娱乐为主的消费型服务业，以及以总部经济、商务服务为主的生产型服务业组成。其中，消费型服务业在港区的发展主要得益于港区的区域优势。港区附近乡镇巨多，农业发展较好，农产品的流通顺畅、农产品加工发展较好。近年来，南水北调给港区带来的经济效应更为明显，工程沿岸的生态环境绿化和旅游观光产业发全球价值链背景下郑州航空港区产业升级对策研究
【参考文献】：
期刊论文
[1]临空经济区开放发展的路径研究[J]. 曹允春,刘芳冰,罗雨,赵冰. 区域经济评论. 2020(01)
[2]内陆地区“自贸区+临空经济”模式研究述评[J]. 何枭吟. 技术经济与管理研究. 2019(12)
[3]郑州航空港区产业价值链重构的动因与方式——基于全球价值链视角[J]. 李琦. 常州工学院学报. 2019(05)
[4]中国高端制造业的全球贸易网络格局及其影响因素分析[J]. 袁红林,辛娜. 经济地理. 2019(06)
[5]供给侧结构性改革下川南经济区产业结构调整与优化升级研究[J]. 王炎灿,黄丽,陈启强,刘杨. 中国集体经济. 2019(13)
[6]提升我国装备制造业在全球价值链中的地位[J]. 李晓琳. 宏观经济管理. 2018(12)
[7]郑州航空港区主导产业与腹地经济关联度的实证研究[J]. 王海杰,马银隆. 河南牧业经济学院学报. 2018(05)
[8]临空经济区—自贸区耦合关系的实证分析[J]. 班奕. 统计与决策. 2018(16)
[9]江西省产业转型升级水平测度及优化对策分析[J]. 唐辉亮,张春玲. 对外经贸. 2018(07)
[10]临空经济对区域金融影响的差异分析[J]. 刘霞,孟雪珂. 华东经济管理. 2018(08)
博士论文
[1]临空经济论[D]. 练振中.中共中央党校 2011
[2]全球价值链下我国制造业升级研究[D]. 涂颖清.复旦大学 2010
硕士论文
[1]中国制造业在全球价值链分工中地位的影响因素分析[D]. 张奎亮.山东大学 2011
本文编号：3430921
【文章来源】：郑州大学河南省 211工程院校
【文章页数】：58 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
航空港区产业发展的动力分析
17第三节郑州航空港区产业的发展现状一主导产业的发展现状（一）航空物流业郑州市地理位置优越，东南西北贯通，处于于交通枢纽地位。因此，郑州市具备优越的高空领域优势，为航空、铁路、公路运输提供了良好的地理优势，多家航空货运公司因此入驻郑州航空港区，为郑州港区航空物流的发展注入了强劲的动力。郑州航空港综合实验区内已有60余家航空公司运营，国内外通航线路共计242条。目前，航空港陆空联运体系的建立愈加完善，航空物流平台建设良好，相关设施设备健全，物流运输效率得到提升，航空运输服务水平大大增强。由下图可以看出，郑州航空港区航空物流业发展较快，2018年货运吞吐量达到51.5万吨，航空物流需求比2013年增长幅度较大。此外，飞机起架次数达到20.89万次，在近6年一直保持增加趋势，以上数据表明郑州航空港区航空物流业发展态势强劲。根据数据统计，截止2018年末，新郑机场共有34条全货机航线34，其中5条国内航线，29条国际和地区全货机航线；在新郑机场运营的货运航空公司21家，包含国内6家货运航空公司和15家国际和地区的公司，整体运输网络范围广泛，几乎覆盖全球。注：数据来源于郑州航空港经济综合试验区官网。图3-32013-2018年郑州航空港区货运吞吐量和飞机起架次数变化趋势图全球价值链背景下郑州航空港区产业升级对策研究
19注：数据来源于郑州航空港经济综合试验区官网以及郑州航空港经济综合试验区的发展报告。图3-42011-2018年郑州航空港区手机年产量在港区高端制造业中，以富士康为首的智能终端制造业发展最为迅猛。2018年，港区智能手机产业园已成立4年，相关功能区日趋完善，包括手机研发、产品服务、高端研究等区域，产业园内相关智能终端产业也日渐丰富，涵盖制造、品牌、运营等领域，产业发展更加完善。截止2018年底，郑州航空港区手机产量突破33.5亿部，超过全球供货量的1/7，产值完成3083.8亿元，增长7.3%。航空港区成为全球重要的智能手机研发生产基地。（三）现代服务业随着国际分工的不断深入，世界范围内的产业结构也在不断优化、升级，产业发展更具备国际性特征。对于现代服务业，在这样的经济形势下，不仅能够将产业布局遍布生产的全部周期，深入生产的前期、中间阶段，也能够在最后的消费阶段作为最终产出。今年来，服务业碎片化现象愈加明显，服务业更加注重在产品生产过程的参与，这已成为全球价值链中的重要一环。郑州航空港区的现代服务业主要由以生态农业、会展酒店和休闲娱乐为主的消费型服务业，以及以总部经济、商务服务为主的生产型服务业组成。其中，消费型服务业在港区的发展主要得益于港区的区域优势。港区附近乡镇巨多，农业发展较好，农产品的流通顺畅、农产品加工发展较好。近年来，南水北调给港区带来的经济效应更为明显，工程沿岸的生态环境绿化和旅游观光产业发全球价值链背景下郑州航空港区产业升级对策研究
【参考文献】：
期刊论文
[1]临空经济区开放发展的路径研究[J]. 曹允春,刘芳冰,罗雨,赵冰. 区域经济评论. 2020(01)
[2]内陆地区“自贸区+临空经济”模式研究述评[J]. 何枭吟. 技术经济与管理研究. 2019(12)
[3]郑州航空港区产业价值链重构的动因与方式——基于全球价值链视角[J]. 李琦. 常州工学院学报. 2019(05)
[4]中国高端制造业的全球贸易网络格局及其影响因素分析[J]. 袁红林,辛娜. 经济地理. 2019(06)
[5]供给侧结构性改革下川南经济区产业结构调整与优化升级研究[J]. 王炎灿,黄丽,陈启强,刘杨. 中国集体经济. 2019(13)
[6]提升我国装备制造业在全球价值链中的地位[J]. 李晓琳. 宏观经济管理. 2018(12)
[7]郑州航空港区主导产业与腹地经济关联度的实证研究[J]. 王海杰,马银隆. 河南牧业经济学院学报. 2018(05)
[8]临空经济区—自贸区耦合关系的实证分析[J]. 班奕. 统计与决策. 2018(16)
[9]江西省产业转型升级水平测度及优化对策分析[J]. 唐辉亮,张春玲. 对外经贸. 2018(07)
[10]临空经济对区域金融影响的差异分析[J]. 刘霞,孟雪珂. 华东经济管理. 2018(08)
博士论文
[1]临空经济论[D]. 练振中.中共中央党校 2011
[2]全球价值链下我国制造业升级研究[D]. 涂颖清.复旦大学 2010
硕士论文
[1]中国制造业在全球价值链分工中地位的影响因素分析[D]. 张奎亮.山东大学 2011
本文编号：3430921
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