双模式交通系统中拥挤费收入返还策略研究

发布时间：2021-10-25 20:10

　　在地铁公交和道路驾车两种出行方式并存且竞争的交通系统中,将出行者分为有小汽车和无小汽车两类,有小汽车的出行者可以选择驾驶小汽车或乘坐地铁出行,无小汽车的出行者只能乘坐地铁出行.在瓶颈道路最优收费下,考虑地铁车厢拥挤成本,分析了拥挤费收入返还给公共交通出行者的五种方案,给出了兼顾个人出行成本公平与道路交通出行效率的拥挤费收入分配比例,并通过数值算例验证了理论结果. 

【文章来源】：系统工程理论与实践. 2020,40(12)北大核心CSSCIEICSCD

【文章页数】：10 页

【参考文献】：
期刊论文
[1]公交乘客福利补贴及公交企业运营管制[J]. 郭倩雯,李仲飞.  系统工程理论与实践. 2018(04)
[2]基于活动方法的瓶颈模型与拥挤收费问题研究[J]. 李志纯,丁晶.  管理科学学报. 2017(08)
[3]用户异质下公交定价和道路收费收入再分配[J]. 徐淑贤,刘天亮,黄海军.  系统工程理论与实践. 2015(07)



本文编号：3458088