京津冀交通一体化发展的策略研究

发布时间：2021-10-27 18:43

　　未来京津冀将建设成为世界级城市群,成为中国在世界发展格局中的重要战略支点。经济发展,交通先行,要实现区域经济的一体化发展,必先实现交通的一体化发展,以交通互联互通带动区域整体经济社会协调发展。但是,随着交通一体化发展的深入推进,越来越多的问题也随之出现,比如交通一体化融合程度仍然不够、交通一体化发展机制仍需加强、交通一体化支持政策亟待落实等。京津冀虽然在交通协同建设方面取得了显著的成就,但是与交通一体化的发展要求相比,还存在着诸多问题。因此,为了提高京津冀交通一体化程度,更好地实现京津冀协同发展,对于一体化水平和影响因素的分析具有现实意义。本文在研究视角与研究方法上具有一定的创新性,以京津冀交通一体化过程中的规划、基础设施建设、管理运营与信息服务等环节作为研究对象,运用层次分析与加权灰色关联法相结合的方法,从不同的视角对京津冀交通一体化进行评价。在现有研究的基础上,首先通过深化交通一体化的概念,将交通一体化发展分解为规划建设一体化、交通基础设施一体化和信息服务一体化三个方面,构建了较为科学客观严谨的京津冀交通一体化发展水平评价指标体系。然后,本文根据京津冀地区2017年的截面数据,引用... 

【文章来源】：天津商业大学天津市

【文章页数】：67 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

京津冀交通规划建设一体化措施图1

交通基础设施一体化仍要将重点放在公路和轨道交通建设上来。首先区域内公路路网要继续深化和优化,继续打通区域内存在的“断头路”,并以交通枢纽场站为中心修建完善发散式公路路网;轨道交通要注重城际铁路和市域内短途轻轨铁路的发展,方便人们的出行,做好京津冀交通一体化的“硬件工作”,如图5-2所示。5.2.1.公路建设

要加大投入力度,目前北京外环至郊县的城市轨道交通建设基本能够满足人们出行需求,但是天津市环城四区,尤其是河北大部分地区轨道交通建设起步晚,进度较慢。因此要在现有基础上,加快河北省地区内轨道交通的规划和建设工作,完成市域铁路组网,确保中心城区各项功能区之间的快速接驳与换乘。继续推进“四横、四纵、一环”项目落地建设(如图),依托现有铁路线,投入发展城市市域内轻轨交通,实际解决远郊居民的出行需求。加快建设北京大兴国际机场与其他城市交通枢纽之间的铁路连接线,同时加大投入,建设通往张家口和承德等河北北部城市的高速铁路线,实现京津冀区域内地市级以上行政区内高铁全覆盖。加快建设区域内连接各行政村主要道路的公共交通系统,增加轨道交通的连接度,将京津冀各大城市连接起来。同时京津冀三地在各自区域内要大力发展轨道交通,北京方面要加快北京城市副中心的通勤线路建设,河北省要加快石家庄市地铁建设进程,建设覆盖市区范围内的主要地铁线路和延长线,天津市要继续推进市域与城郊轨道交通的建设,发展新城际交通网络。5.3.信息服务一体化方面


本文编号：3462149