基于铁路旅客需求异质性的换乘服务方案优化研究与系统
发布时间：2021-11-03 12:24
考虑到不同收入水平的旅客出行方案需求的差异性以及同一收入水平的旅客在出行方案选择上的多样性,现有的铁路查询系统往往无法产生满足旅客个性化需求的出行方案。因此,基于铁路旅客需求异质性的换乘方案优化研究及其实现对于铁路运输企业提高客运服务质量,引导旅客出行意义重大。本文在参阅大量国内外相关文献的基础上,综合分析各种影响因素确定特性变量,依据旅客的需求偏好设置特性变量对应的权值,在由初始换乘方案构建的换乘服务网中构造各个路段的效用函数,进而将旅客换乘优化问题抽象为换乘网络中的带权最短路问题,利用K短路算法结合A*算法求解模型,求出多个满足旅客需求的最优方案。基于本文提出的理论方法开发换乘路径查询系统,该系统初步实现了初始换乘路径的简单优化及在地图上的显示。本文具体工作如下：首先,论述了选题研究的背景,分析了国内外对相关问题的研究现状,提出了选题研究的重要意义以及本文的主要研究内容和方法。其次,分析了铁路旅客路径选择的影响因素,将其分为主观、客观和随机影响因素。并分别对时间、费用、舒适度三个因素重点分析并量化处理。再次,基于列车时刻表设计换乘服务网络,在分析其特点的基础上结合论文研究需要对其结...
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图2时间、费用、舒适度三因素曲线图
一个车站的每列停靠列车生成一个虚拟点，称这种虚拟点为列车停靠点。换乘网络图的列车是否换乘，可以通过路径是否经过车站节点来判断。旅客的出行过程主要划分为四个阶段:上车过程、乘车过程、换乘过程、下车过程，图4是单列列车旅客换乘网络示意图:知牡妊扭盛_____!_」①④区二立二鱼泣众{_____J图4单列列车旅客换乘服务网示意图 Fig.4Passengertransferservieenetworkofsingle一train
印表示第i个车站的第j个列车的列车停靠点，①为上车弧、②为上下车弧、③为下车弧、④为乘车弧。图5为两列列车在四个车站的换成网络示意图，图中粗线是旅客从车站A通过在车站B换乘一次到达车站D的出行过程。①、②、③、④、⑤分别是旅客出行的上车过程、乘车过程、换乘过程、乘车过程、下车过程。， 1111111.11||l， I-111上 111.‘ 111，上11，I‘.11，小:l介||l﹂1|!1二!11!目 111|二 1||!11一l-列车停靠点lll-车站!lf一列车停靠点Il !!!}}} !!!iii卜卜一.曰 曰卜卜 ~lll图5旅客换乘服务网示意图 Fig.5passengertransferservicenetwork3.2旅客换乘服务网的特点在铁路旅客换乘服务网中，列车始发站只有车站节点到该列车停靠点的上车弧、以及其它非该站始发列车停靠点到该列车停靠点的换乘弧
【参考文献】：
期刊论文
[1]京沪高速铁路定价问题研究[J]. 杨维凤,张志军. 中国物价. 2009(02)
[2]铁路旅客乘车选择行为及其效用[J]. 史峰,邓连波,霍亮. 中国铁道科学. 2007(06)
[3]城市交通枢纽旅客换乘问题研究[J]. 周伟,姜彩良. 交通运输系统工程与信息. 2005(05)
[4]公交网络换乘问题的一种实现[J]. 苏爱华,施法中. 工程图学学报. 2005(04)
[5]旅客旅行舒适度的需求分析[J]. 南敬林. 铁道运输与经济. 2005(06)
[6]以最小换乘次数和站数为目标的公交出行算法[J]. 赵巧霞,马志强,张发. 计算机应用. 2004(12)
[7]基于公交网络模型的最优出行路径选择的研究[J]. 翁敏,毋河海,杜清运,蔡忠亮. 武汉大学学报(信息科学版). 2004(06)
[8]客运专线相关旅客列车开行方案研究[J]. 史峰,邓连波,黎新华,方琪根. 铁道学报. 2004(02)
[9]旅客换乘网络优化设计[J]. 史峰,邓连波. 铁道科学与工程学报. 2004(01)
[10]旅客时间价值[J]. 周伟. 交通运输工程学报. 2003(03)
博士论文
[1]车辆导航系统关键技术研究[D]. 张可.北京工业大学 2001
硕士论文
[1]基于SP调查的客运专线旅客乘车选择行为研究[D]. 丁洁冰.北京交通大学 2009
[2]公交车查询系统的设计与实现[D]. 张坤河.厦门大学 2009
[3]铁路客流调查与分析技术体系研究[D]. 刘叶.北京交通大学 2009
[4]基于Web的公交查询系统的设计与实现[D]. 邹明霞.华中科技大学 2008
[5]基于蚁群算法的公交出行方案研究[D]. 李永亮.北京交通大学 2008
[6]网络的K最短路算法研究[D]. 李臣波.哈尔滨理工大学 2008
[7]铁路旅客乘车行为分析与客流分配研究[D]. 霍亮.中南大学 2006
[8]出行路线选择行为研究[D]. 刘雪岩.对外经济贸易大学 2006
本文编号：3473679
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图2时间、费用、舒适度三因素曲线图
一个车站的每列停靠列车生成一个虚拟点，称这种虚拟点为列车停靠点。换乘网络图的列车是否换乘，可以通过路径是否经过车站节点来判断。旅客的出行过程主要划分为四个阶段:上车过程、乘车过程、换乘过程、下车过程，图4是单列列车旅客换乘网络示意图:知牡妊扭盛_____!_」①④区二立二鱼泣众{_____J图4单列列车旅客换乘服务网示意图 Fig.4Passengertransferservieenetworkofsingle一train
印表示第i个车站的第j个列车的列车停靠点，①为上车弧、②为上下车弧、③为下车弧、④为乘车弧。图5为两列列车在四个车站的换成网络示意图，图中粗线是旅客从车站A通过在车站B换乘一次到达车站D的出行过程。①、②、③、④、⑤分别是旅客出行的上车过程、乘车过程、换乘过程、乘车过程、下车过程。， 1111111.11||l， I-111上 111.‘ 111，上11，I‘.11，小:l介||l﹂1|!1二!11!目 111|二 1||!11一l-列车停靠点lll-车站!lf一列车停靠点Il !!!}}} !!!iii卜卜一.曰 曰卜卜 ~lll图5旅客换乘服务网示意图 Fig.5passengertransferservicenetwork3.2旅客换乘服务网的特点在铁路旅客换乘服务网中，列车始发站只有车站节点到该列车停靠点的上车弧、以及其它非该站始发列车停靠点到该列车停靠点的换乘弧
【参考文献】：
期刊论文
[1]京沪高速铁路定价问题研究[J]. 杨维凤,张志军. 中国物价. 2009(02)
[2]铁路旅客乘车选择行为及其效用[J]. 史峰,邓连波,霍亮. 中国铁道科学. 2007(06)
[3]城市交通枢纽旅客换乘问题研究[J]. 周伟,姜彩良. 交通运输系统工程与信息. 2005(05)
[4]公交网络换乘问题的一种实现[J]. 苏爱华,施法中. 工程图学学报. 2005(04)
[5]旅客旅行舒适度的需求分析[J]. 南敬林. 铁道运输与经济. 2005(06)
[6]以最小换乘次数和站数为目标的公交出行算法[J]. 赵巧霞,马志强,张发. 计算机应用. 2004(12)
[7]基于公交网络模型的最优出行路径选择的研究[J]. 翁敏,毋河海,杜清运,蔡忠亮. 武汉大学学报(信息科学版). 2004(06)
[8]客运专线相关旅客列车开行方案研究[J]. 史峰,邓连波,黎新华,方琪根. 铁道学报. 2004(02)
[9]旅客换乘网络优化设计[J]. 史峰,邓连波. 铁道科学与工程学报. 2004(01)
[10]旅客时间价值[J]. 周伟. 交通运输工程学报. 2003(03)
博士论文
[1]车辆导航系统关键技术研究[D]. 张可.北京工业大学 2001
硕士论文
[1]基于SP调查的客运专线旅客乘车选择行为研究[D]. 丁洁冰.北京交通大学 2009
[2]公交车查询系统的设计与实现[D]. 张坤河.厦门大学 2009
[3]铁路客流调查与分析技术体系研究[D]. 刘叶.北京交通大学 2009
[4]基于Web的公交查询系统的设计与实现[D]. 邹明霞.华中科技大学 2008
[5]基于蚁群算法的公交出行方案研究[D]. 李永亮.北京交通大学 2008
[6]网络的K最短路算法研究[D]. 李臣波.哈尔滨理工大学 2008
[7]铁路旅客乘车行为分析与客流分配研究[D]. 霍亮.中南大学 2006
[8]出行路线选择行为研究[D]. 刘雪岩.对外经济贸易大学 2006
本文编号：3473679
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