我国道路货物运输发展战略若干问题研究
发布时间：2022-01-03 03:05
本论文针对我国道路货物运输发展战略中几个突出的重点问题，按照道路运输持续发展、跨越式发展的“三阶段”目标，结合我国道路货物运输发展的实际，运用交通经济学、运筹学、系统工程学和交通工程学的基本理论，并采用数学建模方法进行了分析研究。在每个问题中重点对道路货物运输的本质特性进行深入剖析，以期为我国道路货物运输发展战略的制定提供科学性理论依据。研究的主要内容有如下几点： 1．道路货物运输现状研究。综合分析研究了与我国道路货物运输相关的公路、车辆、运输结构、制度、政策、运输组织等方面的现状，指出了制约我国道路运输发展的主要原因有：有效供给量不足、路网层次结构不尽合理、路网技术等级偏低的局面没有得到根本的改变，不能满足国民经济高速发展和人民生活奔向全面小康社会的数量和质量要求。作为网络节点的道路货运站场建设滞后，功能不适应发展需要；原有的站场功能单一，设施简陋，公路主枢纽的建设速度有待于提高。货运车辆以中型普通敞篷货车为主，高效低耗的重型货车、集装箱等各类特种专用汽车所占比重低；老旧车辆多，约占总车辆的25％，车辆役龄老化；低效率运输还大量存在，拖拉机和农用机动车甚至人畜力车还在参与营业性...
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：140 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
民用和载货车辆拥有量(单位:万辆)
货货运周转量所占比重重30.77737.00067.6660.00020.22212.11132.4444.集装箱和危险品运输企业的所有制结构集装箱和危险品运输方面的情况由表3一5、图3一1所示。2000年在集装箱运输中，“国有”占44.5%，体现了国有企业在集装箱运输方面占主导地位。而在危险品运输方面，“个体私营”所占比例偏大，占35%。表3一52000年道路货物运输营业户数类类型型小计计集装箱箱危险品品个个体私营营241728666757771484555其其他他53680777672221003222国国有有315812221144441360111合合计计3269905552573333847888图3一1道路货物运输营业户数所占比
2.全社会货物周转量、公路货运周转量，单位:亿吨公里。伴随着社会和经济的发展，全社会货物周转量、道路货物运输周转量也大幅增加。经济和全社会货物周转量、道路货物运输周转量年均增长速度及变化趋势，见图4一1、表4一2、表4一3。图4一1国民生产总值和货运周转量变化情况由图4一1可以看出，在1975年以前，国民生产总值的变化曲线与全社会货物周转量、道路货物运输量的变化曲线平行，发展缓慢。从1975一1990年，国民生产总值的增长明显加快，但是，此时的全社会货物周转量、道路货物运输周转量的增长速率明显比国民生产总值的大。到1990年以后，又出现了相反的情况，国民生产总值的增长显著加快，但全社会货物周转量、道路货物运输周转量的增加速率明显比国民生产总值的小。这说明
【参考文献】：
期刊论文
[1]我国货物运输发展趋势分析[J]. 严季,王炼. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2003(06)
[2]中国东、中、西部地区道路货物运输的差异[J]. 严季,王炼. 长安大学学报(自然科学版). 2003(05)
[3]中国铁路、公路、水运协调发展的系统分析[J]. 严季. 交通企业管理. 2002(02)
[4]中国铁路、公路、水运协调发展的系统分析[J]. 严季. 综合运输. 2002(01)
[5]经济结构变化对公路货物运输周转量变化的影响[J]. 严季. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2001(04)
[6]关于我国道路货运业运力结构的探讨[J]. 严季. 交通企业管理. 2001(11)
[7]基于非集计模型的城市铁路线路客流量预测研究[J]. 严季,李东根,邵春福. 西安公路交通大学学报. 2001(03)
[8]综合运输体系发展的理论与实践[J]. 郭小碚. 综合运输. 2000(11)
[9]我国交通运输结构的演变回顾及展望[J]. 桂萍. 综合运输. 1999(11)
[10]高速公路交通阻塞量预测新探[J]. 邵春福. 中国公路学报. 1997(01)
本文编号：3565434
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：140 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
民用和载货车辆拥有量(单位:万辆)
货货运周转量所占比重重30.77737.00067.6660.00020.22212.11132.4444.集装箱和危险品运输企业的所有制结构集装箱和危险品运输方面的情况由表3一5、图3一1所示。2000年在集装箱运输中，“国有”占44.5%，体现了国有企业在集装箱运输方面占主导地位。而在危险品运输方面，“个体私营”所占比例偏大，占35%。表3一52000年道路货物运输营业户数类类型型小计计集装箱箱危险品品个个体私营营241728666757771484555其其他他53680777672221003222国国有有315812221144441360111合合计计3269905552573333847888图3一1道路货物运输营业户数所占比
2.全社会货物周转量、公路货运周转量，单位:亿吨公里。伴随着社会和经济的发展，全社会货物周转量、道路货物运输周转量也大幅增加。经济和全社会货物周转量、道路货物运输周转量年均增长速度及变化趋势，见图4一1、表4一2、表4一3。图4一1国民生产总值和货运周转量变化情况由图4一1可以看出，在1975年以前，国民生产总值的变化曲线与全社会货物周转量、道路货物运输量的变化曲线平行，发展缓慢。从1975一1990年，国民生产总值的增长明显加快，但是，此时的全社会货物周转量、道路货物运输周转量的增长速率明显比国民生产总值的大。到1990年以后，又出现了相反的情况，国民生产总值的增长显著加快，但全社会货物周转量、道路货物运输周转量的增加速率明显比国民生产总值的小。这说明
【参考文献】：
期刊论文
[1]我国货物运输发展趋势分析[J]. 严季,王炼. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2003(06)
[2]中国东、中、西部地区道路货物运输的差异[J]. 严季,王炼. 长安大学学报(自然科学版). 2003(05)
[3]中国铁路、公路、水运协调发展的系统分析[J]. 严季. 交通企业管理. 2002(02)
[4]中国铁路、公路、水运协调发展的系统分析[J]. 严季. 综合运输. 2002(01)
[5]经济结构变化对公路货物运输周转量变化的影响[J]. 严季. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2001(04)
[6]关于我国道路货运业运力结构的探讨[J]. 严季. 交通企业管理. 2001(11)
[7]基于非集计模型的城市铁路线路客流量预测研究[J]. 严季,李东根,邵春福. 西安公路交通大学学报. 2001(03)
[8]综合运输体系发展的理论与实践[J]. 郭小碚. 综合运输. 2000(11)
[9]我国交通运输结构的演变回顾及展望[J]. 桂萍. 综合运输. 1999(11)
[10]高速公路交通阻塞量预测新探[J]. 邵春福. 中国公路学报. 1997(01)
本文编号：3565434
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