深中通道对珠海城市发展格局影响研究

发布时间：2022-02-10 00:50

　　深中通道是连接"深莞惠"和"珠中江"两大经济圈以及粤东和粤西最便捷的通道,对粤港澳大湾区的交通格局意义非凡。基于城市空间、产业空间和交通空间三个角度分析珠海城市发展格局现状,利用SWOT方法剖析深中通道建设背景下珠海城市发展的优劣势,全面深入分析了深中通道建设对珠海城市发展格局的影响,特别是利用空间累积阻力面模型和元胞自动机模型模拟了深中通道开通后对珠海城市发展格局的影响,并从空间优化、产业布局、交通衔接方面提出城市发展格局优化对策,以期为珠海城市发展提供相关参考。 

【文章来源】：西安建筑科技大学学报(社会科学版). 2020,39(01)

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

深中通道开通珠海城市空间拓展节点变动

经济地理学研究表明,城市间距离的远近在很大程度上决定了城市间经济与社会活动的规模。根据空间集聚扩散和“点-轴”系统理论,城市在区域中相互作用并形成有机的地域经济网络,城市向周围环境输送和扩散自身势能一般遵循最小阻力方向[1]。跨海通道一般会消除两岸的交通阻隔,使得交通时间和成本大幅降低,跨海通道成为城市势能对外扩散新方向,城市间经济联系更加紧密,促进两岸城市加速融合。同时,城市势能扩散随距离延伸而衰减,因此跨海通道直接连通地区对外经济联系的提升最高,外围地区经济联系的提升次之。原先彼此分割的两岸城市间的人口流动、产业发展等会发生明显改变,并产生新的劳动力需求、土地利用变化和交通格局,形成新的经济圈,经济联系空间结构发生明显变化[2-3]。港珠澳大桥把珠海从一个边缘城市提升到区域性中心枢纽城市的战略地位,深中通道的建设使珠海彻底迈进“大桥时代”,因此深入研究深中通道建设对珠海未来城市发展格局的影响,做好空间应对是珠海面临的一个重要课题。一、珠海城市发展格局现状

以2018年为节点,设定港珠澳大桥及其西延线、金琴快线、金海高速、香海高速等建成通车。结果表明港珠澳大桥开通后,西延线的建设贯通将提升金湾片区和南湾-横琴片区交通可达性,建设用地的空间格局随之调整。相对于基准情景,新增用地格局向南偏移,集中在港珠澳大桥西延线一带。具体而言,唐家湾片区新增建设用地量有所减少,西部中心城区新增建设用地量增加较大,南湾-横琴片区新增建设用地量增加较大(图2、图3)。图3 港珠澳大桥开通元胞自动机模拟结果

【参考文献】：
期刊论文
[1]港珠澳大桥对粤港澳大湾区城市群发展的影响研究[J]. 刘家诚,高许超,林涛.  特区经济. 2019(01)
[2]深中通道对中山市交通发展的影响分析[J]. 杜海涛,王梦菊.  交通科技与经济. 2018(01)
[3]基于改进粒子群算法和元胞自动机的城市扩张模拟——以南京为例[J]. 李沁,沈明,高永年,张志飞.  长江流域资源与环境. 2017(02)
[4]跨海通道与城市群协调发展:以港珠澳大桥为例[J]. 陈章喜.  科技导报. 2016(21)
[5]跨海通道空间效益模型——以珠江口跨海通道为例[J]. 吴旗韬,樊杰,张虹鸥,孙威,叶玉瑶.  地理研究. 2015(11)
[6]区域空间发展理论研究的进展[J]. 李蕊蕊,赵伟.  泉州师范学院学报. 2006(02)
[7]基于元胞自动机模型的城市空间变化模拟研究进展[J]. 柯长青,欧阳晓莹.  南京大学学报(自然科学版). 2006(01)



本文编号：3617946