高铁建设、人力资本迁移与区域创新

发布时间：2022-02-14 09:52

　　本文从人力资本跨区迁移的视角,研究了中国高铁网络建设对区域创新空间结构的影响及其作用机制。理论研究表明,高铁建设通过降低地区之间的贸易成本从而引发高铁城市之间、高铁城市与非高铁城市之间的人力资本迁移,进而影响区域创新空间结构演化。实证结果表明,高铁开通显著提高了沿线城市的创新水平,而人力资本迁移是高铁影响区域创新空间结构演变的重要机制,使用工具变量、变换人力资本的衡量指标均得到相同结论。高铁开通对东部城市和一、二线城市的创新促进效应更为明显,从而拉大了区域创新差距。进一步分析表明,迁入人力资本来源地域的文化多样性对区域创新具有显著的正向调节效应。总体上,高铁网络的兴起改变了人力资本的流向和空间分布格局,进而重塑了中国区域创新的空间结构。本文为充分发挥高铁对优化创新资源空间配置、提高区域创新效率的促进作用提供了经验证据和政策启示。 

【文章来源】：中国工业经济. 2020,(12)北大核心CSSCI

【文章页数】：19 页

【部分图文】：

高铁影响区域创新的作用机理

从创新水平的空间分布特征看，以区域创新指数度量的区域创新产出集中分布于中国东部地区，这在空间上与高铁网络呈现一致性（附1）(1)。2008年以来，随着高铁网络的持续推进，东部地区创新产出的份额也在持续增加。截至2016年底，东部地区创新产出的份额达到了72.31%，而中部、西部和东北地区的创新份额则依次减小到11.71%、10.97%和5.01%，表明区域创新差距仍在扩大。从创新的城市分布看，创新产出主要集中在交通条件较为发达的大城市，并与城市规模等级呈现显著的正相关。对照高铁线路空间分布看，这些城市集中分布于“四横四纵”高铁沿线通道上，并且大多为人口迁入较多的城市。城市人口迁入数量和地区创新指数之间呈正相关关系，说明人口迁入对城市创新具有显著促进作用（见图3）。图3 城市创新与人口迁入数量的关系

城市创新与人口迁入数量的关系

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3624333