高速铁路建设与开通对福建县域经济贡献差异的双重差分法分析
发布时间:2022-02-15 13:59
以2002—2018年福建省58个县市为例,利用双重差分法分别估计高速铁路的建设与开通对沿线有无开设站点县域经济的差异化影响.研究发现:高速铁路建设和开通能促进福建省内大部分县域经济的发展,且开通对沿线开设站点的县域经济的影响大于建设;主要线路在福建省内,且线路之间有序衔接的高速铁路的建设与开通均会带来显著的经济效益,而由多省共建的高速铁路的经济效益则有所区别;高速铁路的开通促进了经济发展,进一步拉大沿线县域的经济差距.
【文章来源】:福建师大福清分校学报. 2020,(02)
【文章页数】:13 页
【部分图文】:
—2018年福建省有无高铁站点县GDP对比
【参考文献】:
期刊论文
[1]高铁建设与区域均衡发展——来自京津冀高铁通车的证据[J]. 刘怡,张宁川,周凌云. 北京大学学报(哲学社会科学版). 2018(03)
[2]高铁建设与县域经济发展——基于卫星灯光数据的研究[J]. 张俊. 经济学(季刊). 2017(04)
[3]高铁对中国城市可达性和区域经济空间格局的影响[J]. 文嫮,韩旭. 人文地理. 2017(01)
[4]中国高速铁路对沿线城市经济集聚与均等化的影响[J]. 李红昌,Linda Tjia,胡顺香. 数量经济技术经济研究. 2016(11)
[5]高铁建设能否重塑中国的经济空间布局——基于就业、工资和经济增长的区域异质性视角[J]. 董艳梅,朱英明. 中国工业经济. 2016(10)
[6]交通基础设施的经济分布效应——来自高铁开通的证据[J]. 张克中,陶东杰. 经济学动态. 2016(06)
[7]京沪高速铁路对沿线城市效率和空间公平的影响[J]. 戴学珍,徐敏,李杰. 经济地理. 2016(03)
[8]高速铁路对长三角城市群经济发展影响评估——基于DID模型的实证研究[J]. 方大春,孙明月. 华东经济管理. 2016(02)
[9]沪杭高铁对沿线区域经济发展影响的实证分析[J]. 汪建丰,李志刚. 经济问题探索. 2014(09)
[10]高速铁路与沿线城市经济联系变化[J]. 覃成林,黄小雅. 经济经纬. 2014(04)
本文编号:3626752
【文章来源】:福建师大福清分校学报. 2020,(02)
【文章页数】:13 页
【部分图文】:
—2018年福建省有无高铁站点县GDP对比
【参考文献】:
期刊论文
[1]高铁建设与区域均衡发展——来自京津冀高铁通车的证据[J]. 刘怡,张宁川,周凌云. 北京大学学报(哲学社会科学版). 2018(03)
[2]高铁建设与县域经济发展——基于卫星灯光数据的研究[J]. 张俊. 经济学(季刊). 2017(04)
[3]高铁对中国城市可达性和区域经济空间格局的影响[J]. 文嫮,韩旭. 人文地理. 2017(01)
[4]中国高速铁路对沿线城市经济集聚与均等化的影响[J]. 李红昌,Linda Tjia,胡顺香. 数量经济技术经济研究. 2016(11)
[5]高铁建设能否重塑中国的经济空间布局——基于就业、工资和经济增长的区域异质性视角[J]. 董艳梅,朱英明. 中国工业经济. 2016(10)
[6]交通基础设施的经济分布效应——来自高铁开通的证据[J]. 张克中,陶东杰. 经济学动态. 2016(06)
[7]京沪高速铁路对沿线城市效率和空间公平的影响[J]. 戴学珍,徐敏,李杰. 经济地理. 2016(03)
[8]高速铁路对长三角城市群经济发展影响评估——基于DID模型的实证研究[J]. 方大春,孙明月. 华东经济管理. 2016(02)
[9]沪杭高铁对沿线区域经济发展影响的实证分析[J]. 汪建丰,李志刚. 经济问题探索. 2014(09)
[10]高速铁路与沿线城市经济联系变化[J]. 覃成林,黄小雅. 经济经纬. 2014(04)
本文编号:3626752
本文链接:https://www.wllwen.com/jingjilunwen/jtysjj/3626752.html