基于城际铁路的城市群空间网络重构——以沪宁、沪杭走廊为例

发布时间：2022-02-28 19:05

　　高度一体化、各级城市协调发展的城市群是城市化的主体形态,城市群的建设和发展是新型城镇化时期重要的国家战略。基于"流空间"和"中心流"理论,以长三角城市群的沪宁、沪杭走廊地区为实证案例,揭示城际铁路对区域极化——均衡发展及其对城市群空间结构重塑的作用。以县级市（区）为基本分析单元,重点考察城际铁路沿线这类二级节点与区域核心节点、一级城区节点之间的空间网络关系。对比城际铁路开通初时和开通数年后各节点之间的空间网络变化,结果显示城际铁路沿线地区形成了"水平嵌套+垂直极化"的复合网络模式,表明城际铁路在总体上促进了城市群的空间网络扁平化,尤其是沪宁走廊上海—常州区段的多中心水平联系增强;而沪杭走廊的网络均衡效应较不显著。最后,提出了基于城际铁路的城市群多尺度交通整合和空间网络优化建议。 

【文章来源】：城市规划学刊. 2020,(02)北大核心CSSCICSCD

【文章页数】：9 页

【文章目录】：
1 研究背景
    1.1 城市群空间网络的均衡和极化
    1.2 城际铁路的空间网络作用亟待加强
2 研究方法
    2.1 案例概况
    2.2 网络节点及“流空间”类型的界定
        2.2.1 节点分级
        2.2.2“流”的分类
    2.3 空间网络关联的测度
3 基于城际铁路的沪宁、沪杭走廊空间网络分析
    3.1 不同交通方式主导的空间网络演化
    3.2 基础空间数据处理
    3.3 沪宁、沪杭走廊地区空间网络计算结果
        3.3.1 沪宁走廊空间网络
            (1）各年份分析
            (2）跨年份比较
        3.3.2 沪杭走廊空间网络
            (1）各年份分析
            (2）跨年份比较
4 城际铁路引导的城市群空间发展模式探讨
    4.1 空间网络的均衡化作用
        4.1.1 城际铁路的网络均衡效应
        4.1.2 走廊地区网络模式差异
    4.2 两种走廊模式差异的原因剖析
        4.2.1 走廊尺度及多级节点体系
        4.2.2 多种城际交通服务方式竞合
        4.2.3 沿线城市社会经济发展条件
5 结论和建议
    5.1 城际铁路对城市群均衡发展的推动
    5.2 加强城市群的多轨整合
    5.3 基于城际铁路的长三角空间网络优化
        5.3.1 长三角一体化的空间——交通协同
        5.3.2 上海大都市圈的多尺度交通整合


【参考文献】：
期刊论文
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[2]城际铁路的定义和区域空间网络影响类型初探[J]. 许劼,刘冰.  城市交通. 2018(01)
[3]高速铁路对城市网络结构的影响研究——基于铁路客运班列分析[J]. 焦敬娟,王姣娥,金凤君,王涵.  地理学报. 2016(02)
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[6]高速铁路对中国城市经济的外部影响[J]. 孙聪,郑思齐,张英杰.  广东社会科学. 2014(05)
[7]高铁站点周边地区的发展与规划——基于京沪高铁的实证分析[J]. 王兰,王灿,陈晨,顾浩.  城市规划学刊. 2014(04)
[8]长三角地区和长江中游地区的城市体系比较研究:基于企业关联网络的分析方法[J]. 唐子来,李涛.  城市规划学刊. 2014(02)
[9]高铁对首都经济圈城市规模等级和职能的影响[J]. 孙莉.  中国集体经济. 2013(17)



本文编号：3645410