城市桥梁收费费率研究

发布时间：2022-07-03 16:11

　　随着我国社会经济的高速发展，交通运输行业也进入了前所未有的高速发展时期。道路、桥梁等交通基础设施的建设也是如火如荼。高速公路等高等级基础设施的客观发展需要与基础设施建设资金相对短缺的矛盾促使我国从1988年开始对贷款修建的交通设施进行收费。而在对交通设施收费期间又出现了由于车流猛增引起的收费站排队现象，我国城市城市道路桥梁（在此是指横跨河流、江河等具有道路性质的传统桥梁，以下简称城市桥梁）的交通“瓶颈”问题尤为严重。为了解决这一问题，我国引入“年票制”并在重庆、武汉等桥梁较多的城市实行。实行“年票制”可以促进均衡利用道路资源、减少各路段繁琐收费以及帮助政府减轻债务压力，但违背了“谁受益，谁交费”的原则，交通基础设施使用公平性这一问题引发社会的广泛关注。随着交通量的逐步增大，单靠扩建来缓解供需矛盾并不是非常明智，届时拥挤收费将成为需求管理的主要方式。随着交通量的逐步稳定、路网建设的逐步完善，整个城市的交通网络平衡将显得尤为重要。本文以交通基础设施之一的城市桥梁作为研究对象，按照上述情况，有针对性的随着交通量增加的每一个阶段进行费率计算。本文第一部分首先对我国收费桥梁的历史做了简单的介绍，... 

【文章页数】：53 页

【学位级别】：硕士

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摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
    1.1 我国收费城市桥梁的发展过程
        1.1.1 我国收费城市桥梁的起步
        1.1.2 我国收费城市桥梁的BOT模式
        1.1.3 我国收费城市桥梁的年票制
    1.2 目前存在的问题
    1.3 国内外对城市桥梁收费费率研究的现状
    1.4 本文研究的主要内容
    1.5 本章小结
第2章 城市桥梁收费费率影响因素分析及相关政策介绍
    2.1 城市桥梁收费费率影响因素分析
    2.2 城市桥梁收费的政策依据
    2.3 本章小结
第3章 还贷及经营性收费费率的确定
    3.1 还贷收费费率的确定
    3.2 经营性收费费率的确定
    3.3 本章小结
第4章 城市桥梁拥挤收费费率的确定
    4.1 拥挤收费的基本概念
    4.2 城市桥梁拥挤收费的经济学导入
    4.3 拥挤收费的模型选取
    4.4 拥挤收费的算例
    4.5 交通拥挤收费实践中的难题及建议
    4.6 本章小结
第5章 城市桥梁交通流平衡收费费率的确定
    5.1 交通平衡收费费率确定基本模型
        5.1.1 Wardrop第一原理UE模型
        5.1.2 Wardrop第二原理SO模型
    5.2 基于用户平衡配流的费率确定
    5.3 基于系统最优配流的费率确定
    5.4 城市综合平衡配流的费率确定
    5.5 本章小结
结论
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果


【参考文献】：
期刊论文
[1]论城市交通类基础设施项目投融资模式的创新——基于重庆市路桥收费改革实践的调查研究[J]. 陈耿,周军.  四川经济管理学院学报. 2006(01)
[2]收费道路最优费率制定研究[J]. 胡骥,蒲之艳.  西华大学学报(自然科学版). 2005(02)
[3]在BOT模式下收费道路的收益和社会效益研究[J]. 杨宏伟,周晶,何建敏.  管理工程学报. 2004(01)
[4]基于双层规划模型的铁路票价制定优化策略[J]. 陈建华,高自友.  北方交通大学学报(社会科学版). 2003(03)
[5]拥挤道路使用收费的研究进展和实践难题[J]. 黄海军.  中国科学基金. 2003(04)
[6]社会剩余最大化条件下的道路拥挤收费研究[J]. 程琳,王炜,邵昀泓.  交通运输系统工程与信息. 2003(02)
[7]城市交通网络设计问题中的双层规划模型[J]. 赵彤,高自友.  土木工程学报. 2003(01)
[8]拥挤道路使用收费的理论构架[J]. 史峰,李志纯.  交通运输工程学报. 2002(02)
[9]混合交通平衡下的道路收费策略[J]. 谷强,李志纯.  重庆交通学院学报. 2002(01)
[10]公路收费标准优化及收费在交通管理中的应用研究[J]. 袁剑波,张起森.  中国公路学报. 2002(01)

硕士论文
[1]北京市高速公路收费方式研究[D]. 林乐彬.北京工业大学 2005
[2]德阳市网络环境下不停车收费系统研究与应用[D]. 顾兵.西南交通大学 2004
[3]基于电子收费技术的高速公路联网收费模式研究[D]. 马啸来.西南交通大学 2004



本文编号：3655204