基于四阶段法的高铁核心区土地开发规模预测——以张家港站为例

发布时间：2023-01-14 16:55

　　随着我国高铁站点的大力新建,各地政府纷纷规划建设高铁新城,带动城市的发展。高铁新城改变着城市的格局,其土地开发规模规划与市区发展有着密不可分的关系。文中通过分析规划年市区和高铁新区的建设用地规模、人口、经济与产业、交通网络、时空距离等因素,利用四阶段法对各业态的开发规模与需求规模进行预测,分析得出各种业态开发的容积率;通过PA转化和OD平衡,以及多因素阻抗矩阵分析,对各业态开发与需求面积分析分配,可以得出高铁新城与城市之间各业态的联系强度。以张家港站为例进行实例验证,证明了预测模型的合理性与可操作性,文中土地开发规模预测模型为政府和开发商确定开发强度提供一定参考。 

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
0 引言
1 国内外研究现状
2 开发规模预测模型
3 以张家港为例建立开发规模预测模型
    3.1?建立道路网并划分小区
    3.2?各小区的居住、零售商业、商业办公的发生量A（面积）
    3.3?各小区居住、零售商业、商办用地的规模初算P
        (1）居住用地发生量P的测算
        (2）零售商业用地P的测算
        (3）商业办公楼用地P的测算
        (4）分配阻抗矩阵
        (5）重力分配模型及分析
4 结语


【参考文献】：
期刊论文
[1]城际铁路站点土地开发规模研究——以广清城际铁路为例[J]. 孟昕馨.  交通信息与安全. 2015(05)
[2]我国高铁枢纽站区开发的影响因素研究[J]. 林辰辉.  国际城市规划. 2011(06)

硕士论文
[1]高铁站区开发对土地价值的影响研究[D]. 周曦.北京交通大学 2016



本文编号：3730752