港区货运交通配流模型及算法研究

发布时间：2023-01-29 17:40

　　交通配流理论作为城市道路规划和评价的基础,一直是学术界感兴趣的课题。传统的交通配流模型仍然存在很多不足和有待完善之处,尤其在我国交通路况复杂、基础设施建设标准差别较大的情况下,传统交通配流模型的应用存在很大的局限性,针对港区货运交通配流的理论研究较少。本文通过分析港区货运交通流特性,并结合连云港连云区路网实例,在现有的基础理论之上,提出了专用于港区货运交通配流的PLTE模型,并在文章中对模型进行了理论和实例推理验证。同时本文还提出了交通配流理论中的核心路阻函数PLTE BPR,同样给出了PLTE BPR函数的具体算法与实例应用分析,并且结合实例介绍了PLTE BPR函数各参数值的具体计算方法。 

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
致谢
中文摘要
ABSTRACT
1 绪论
    1.1 选题背景
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
        1.2.3 国内外研究现状分析
    1.3 研究内容、主要创新点
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 主要创新点
    1.4 论文体系框架
2 交通配流基础理论研究
    2.1 交通网络基本概念
    2.2 交通阻抗理论
    2.3 交通均衡问题
    2.4 均衡分配模型
3 港区货运交通配流模型研究
    3.1 港区货运交通流特性分析
        3.1.1 时间分布不均匀性
        3.1.2 路网功能导向性
        3.1.3 道路混流特性
    3.2 港区货运交通配流模型-PLTE
        3.2.1 PLTE交通均衡状态定义
        3.2.2 PLTE模型
    3.3 PLTE路阻函数设计
        3.3.1 道路阻抗特性分析
        3.3.2 PLTE_BPR函数
4 实例分析:连云港连云区交通配流分析
    4.1 交通路网分析
        4.1.1 交通基础设施及道路设计标准
        4.1.2 连云区道路连通方式分析
        4.1.3 建立交通网络模型
    4.2 划分交通小区
        4.2.1 功能区分类
        4.2.2 港区分类
        4.2.3 建立交通小区模型
    4.3 生成路网OD矩阵
        4.3.1 货物通行路线分析
        4.3.2 港区货物流量分析
        4.3.3 各功能区之间的货物流量分析
        4.3.4 生成OD矩阵
    4.4 设定配流参数
        4.4.1 参数n的确定
        4.4.2 参数m的确定
        4.4.3 PLTE_BPR参数设定
    4.5 配流结果及分析
5 结论
    5.1 论文的主要工作与结论
    5.2 有待进一步研究的问题
参考文献
附录 A
附录 B
附录 C
作者简历
学位论文数据集


【参考文献】：
期刊论文
[1]交通网络最短路权矩阵的迭代算法[J]. 任刚,王炜.  交通与计算机. 2005(05)
[2]微观宏观方法相结合推进交通流理论新发展[J]. 吴清松,姜锐,李晓白,贾斌,胡茂彬.  交通运输系统工程与信息. 2005(03)
[3]城市道路交通问题与交通流模型[J]. 刘慕仁,薛郁,孔令江.  力学与实践. 2005(01)
[4]交通网络中最短路径算法分析与探讨[J]. 许志海,魏峰远.  河南理工大学学报(自然科学版). 2005(01)
[5]城市交通网络动态建模与交通行为研究[J]. 黄海军.  管理学报. 2005(01)
[6]道路阻抗函数理论与应用研究[J]. 王元庆,周伟,吕连恩.  公路交通科技. 2004(09)
[7]圆分布分析方法及实例应用[J]. 王静,叶冬青.  疾病控制杂志. 2004(02)
[8]基于改进LOGIT模型的交通微观仿真动态分配方法[J]. 李辰,毛荣昌,孙宁.  交通科技. 2004(02)
[9]动态交通分配中一种离散VI模型的算法研究[J]. 任华玲,高自友.  土木工程学报. 2004(03)
[10]专适于城市道路网络的交通均衡分配模型[J]. 刘灿齐.  公路交通科技. 2003(06)

硕士论文
[1]昆明城市交通分配模型研究及应用[D]. 王朝英.昆明理工大学 2004



本文编号：3732728