多个地铁运营企业的合作研究

发布时间：2023-03-29 18:28

　　目前,我国地铁建设已经进入快速发展时期。预计到2015年,我国将拥有近1300公里的地铁线路。地铁建设的投资额巨大,以政府投资为主体的投融资方式难以适应地铁建设的快速发展。为了提高地铁建设和运营的效率,减轻政府财政负担,一些城市的地铁线路建设引入了多元化投资,出现了同一城市的地铁线路由多家企业建设和运营的现象。而地铁线网是一个有机的整体,线路被分而治之势必会产生一些问题,因此,运营企业之间采用何种合作模式可以最大程度上实现地铁运营企业和乘客的双赢是人们关注的问题。 论文首先分析了多种投融资模式下地铁的经济特性,地铁运营企业的合作动因、合作模式、合作收益形成和分配机制。其次,把大联盟合作模式细分为两种合作模式,并分别建立了两种合作模式下的地铁运营企业合作博弈模型,并用Shapley值法对收益进行分配。通过对模型的分析得出,大联盟合作模式Ⅰ下的企业合作满足超加性,可以给企业带来额外的收益；而大联盟合作模式Ⅱ下的企业合作由于外部性的存在不满足超加性,给企业带来的收益可能是负的,因此,在这种模式下,企业合作是不稳定的。再次,针对两种模式下的企业合作博弈模型,提出了相应的模型求解算法,通过算例验...

【文章页数】：98 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 论文选题的背景
    1.2 国内外研究现状
    1.3 论文研究的主要内容
第二章 地铁运营企业合作的理论基础
    2.1 合作博弈的基本理论
        2.1.1 博弈论的基本理论
        2.1.2 合作博弈论的基本理论
    2.2 地铁投融资模式
        2.2.1 投融资模式的定义及分类
        2.2.2 PPP融资模式的基本理论
        2.2.3 PPP融资模式在我国地铁的应用
    2.3 地铁票制制式
    2.4 地铁换乘模式
第三章 地铁运营企业的合作分析
    3.1 地铁的经济特性
        3.1.1 地铁基本经济特性
        3.1.2 地铁主要经营特点
        3.1.3 地铁运营管理模式
    3.2 地铁运营企业的合作动因
    3.3 地铁运营企业的合作模式
        3.3.1 合作模式的分类
        3.3.2 大联盟合作模式细分
    3.4 地铁运营企业的合作收益
        3.4.1 收益形成机制
        3.4.2 合作收益分析
        3.4.3 收益分配机制
第四章 大联盟合作模式下地铁运营企业合作博弈模型
    4.1 模式Ⅰ下的企业合作博弈模型
    4.2 模式Ⅱ下的企业合作博弈模型
    4.3 模型求解
        4.3.1 联盟值的计算
        4.3.2 Shapley值的计算
    4.4 算例
第五章 具有联盟结构的地铁运营企业合作博弈模型
    5.1 问题分析
    5.2 模型
    5.3 算法
        5.3.1 算法分析
        5.3.2 算法流程
    5.4 算例
第六章 地铁运营企业合作策略
    6.1 与已知票务收入分配方法的比较
    6.2 企业合作模式选择的建议
第七章 结论与展望
参考文献
致谢
攻读学位期间主要的研究成果



本文编号：3774254