西兰客运专线运输组织相关问题研究

发布时间：2024-01-31 06:27

　　客运专线运输组织问题的研究是一个十分重要的课题。本文对西兰客运专线的运输组织模式、时间目标值、速度目标值以及不同速度列车共线运行的适应性进行了分析,主要研究内容包括： 1、从动车组运用、区间通过能力、旅客服务水平及路网运输组织等方面分析西兰客专的运输组织模式,组织A、B类列车下线运行而采用全高速方案,或者组织C类列车上客运专线运行,都不能很好地与其特殊性相适应。采用换乘方案,不仅能够有效避免上述2方案的弊端,还能够提高旅客服务水平,改善整个路网运行质量。 2、通过比选不同的时间、速度目标值方案,西兰客运专线具有竞争力的时间目标值宜保持在4-5h,速度目标值推荐采用250-300km/h、基础设施预留350km/h、移动设备的速度目标值视运营期间的具体情况在200-300km/h的范围内合理选定的方案。 3、从线路标准、车站布局、通过能力三方面对不同速度的列车共线运行进行适应性分析,得出西兰客专现有的设计标准和车站布局可满足C类列车上线运行要求,但考虑列车运行质量,上线列车以少量为宜。

【文章页数】：57 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图3一通道典型区间内各种交通方式旅行时间比较

图3一通道典型区间内各种交通方式旅行时间比较可以看出，目前通道内中短途运输市场上，客专在主要城市间的城际运输时间若够控制在2一4h内，则在与高速公路和航空运输的对比中最具竞争力，此时的通道全程旅行时间约为4h左右，对应的时间目标值为3h左右，对应的速度目标值为250一300ki九....

图3一西兰通道连接各主要城市间运行时间比较

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本文编号：3891126