客运专线引入枢纽方案可拓评价研究

发布时间：2024-03-07 05:24

　　客运专线引入枢纽工程作为客运专线路网建设中非常重要的一环,提高其方案决策的科学性具有重大的实际意义。 现阶段实际工作中客运专线引入枢纽方案的确定,多源自现场经验,即“大型枢纽以站定线,中小型枢纽以线定站”。理论研究方面多采用各种综合评价法对引入站址或方案进行评价,一次得出结论。由于经验决策的局限和评价方法运用的不恰当,降低了方案制定的科学性。 本文认为,客运专线方案引入方案的选取是一个具有矛盾性、复杂性、不可逆性的大型决策问题。在此基础上,提出了系统的解决方案： (1)使用可拓学理论对方案选择中矛盾问题进行物元分析,建立物元模型； (2)使用可拓方法的蕴含分析原理,对物元模型的复杂因素进行分解,建立目标物元的物元蕴含系统； (3)使用可拓思维模式中的多阶菱形思维模式,做好在方案的选取过程中多次发散—收敛的准备,以期得到令人满意方案,减少不可逆性决策失误的风险； (4)使用等级关联度法和优度评价法在多阶菱形思维模式每次收敛阶段,对方案进行评价,以确定满意方案。 使用该解决方案,结合厦深客运专线引入深圳枢纽进行了工程应用。针对方案备选集中的三个方案,定义了代表强度区域的经典域和节域,使用等...

【文章页数】：87 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图5一1厦深客专深圳枢纽方案构成图

图5一1厦深客专深圳枢纽方案构成图5.2.2可拓理论的厦深客专引入深圳枢纽方案评价1.经典域和节域的确定物元模型的建立见公式4一2。设定方案的能力等级的划分:降网冲从从从l!esr裙.we几eeL每个维度划分为3个能力等级:(5一1)在确定模型指标特征量值的经典域和节域时，本次定....

本文编号：3921449