城市综合交通枢纽评价指标与方法研究

发布时间：2025-02-05 17:57

　　随着城市规模的不断扩大,人口的不断增加,城市各组成部分的功能性明显增强,相互之间的空间距离相对扩大,一定程度上对城市交通枢纽提出了更高的要求。如何更好的实现城市内各空间功能的相互联系,促进城市功能的总体实现,城市综合交通枢纽系统起着至关重要的作用。目前,我国对城市综合交通枢纽评价的研究还处于初期探索阶段,相关的理论和方法还不成熟。本文对我国城市综合交通枢纽评价理论和方法进行研究探讨,旨在为我国城市综合交通枢纽的评价提供借鉴。 本文以城市综合交通枢纽为研究对象,运用系统分析的思想和方法对综合交通枢纽加以研究。论文主要由六部分构成:综合交通枢纽的基础理论,综合交通枢纽的系统特征分析、综合交通枢纽评价指标分析、系统评价方法、城市综合交通枢纽系统评价模型和结论。 论文介绍了有关城市综合交通枢纽的基础理论,包括概念、组成和功能;分析了城市交通枢纽的技术经济特征,并归纳了评价指标;概括了城市综合交通枢纽的系统性特点,重点突出其在城市生命体承载系统中的重要地位和作用;通过参阅大量的文献资料并根据指标体系选取的原则,确定了城市综合交通枢纽系统评价指标体系;构造了指标体系的塔式层次结构,将评价...

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图6一2某城市2001年、2004年和2007年综合交通枢纽指数

运用公式（6一l）可计算出2001年、2004年和2007年的该城市综合交通枢纽评价指数分别为70.1、72.2、75。如果以2001年为基期，设其值为100，则2004年、2007年该城市综合交通枢纽指数值分别为103和107，如图6一2。一一_成--一一_一、______一少....

图7一1前十位指标数量反映的层次方面的比重

(2)前十位指标总权重为0.798，占整个指标的一半以上，可见这十位指标对交通指数的值具有最直接的影响和贡献作用。(3)前十位指标个数所代表的层次方面比重如图7一1所示。宏观方面指标占20%;微观方面为80%。反映了各方面指标在城市综合交通枢纽评价指数中的地位，可以为分析城市综合....

本文编号：4030225