我国区域交通能源消耗及节能潜力分析研究

发布时间：2017-06-09 08:10

  本文关键词：我国区域交通能源消耗及节能潜力分析研究，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：我国交通运输行业是仅次于工业的第二大能源消耗部门,由于我国区域经济存在差异,交通运输能源消耗也表现出区域差异的特点,因此从区域角度分析交通行业的能源消耗影响因素与节能潜力对于因地制宜的节能降耗有较为重要的意义。本文主要分析2000-2014年我国东部、中部和西部的交通能源消耗的影响因素的作用程度及节能潜力。通过我国交通能源消耗区域差异与收敛性分析发现分东部、中部和西部分析交通能源消耗的必要性。基于IPAT模型将城市化率、GDP、产业结构、客货运强度和运输结构分别作为人口、财富和技术引入改进的STIRPAT模型进行影响因素分析。结合环境库茨涅茨曲线,选取城市化率和GDP两个变量在STIR-PAT模型的基础上分析两者是否分别与交通能源消耗存在库茨涅茨曲线关系。由于STIRPAT模型的影响因素回归系数只体现出当前阶段下的局部关系,并不能捕捉全面复杂的动态关系,因此在建立VAR回归方程的基础上采用脉冲响应函数和方差分解函数对各影响因素与交通能源消耗的动态作用进行分析,由此基于两种分析结果得出我国各区域的影响因素作用效果与节能潜力：(1)对于东部地区,城市化发展、经济发展和运输结构对交通能源消耗有显著作用,经济发展带来的技术进步等因素与产业结构的优化对降低交通能源消耗作用最显著；(2)对于中部地区,城市化发展、经济发展、产业结构变化以及运输结构对交通能源消耗均有显著的影响,经济发展带动的技术进步以及降低客运需求对中部交通节能效果最显著;(3)对于西部地区,城市化发展、经济发展、产业结构变化以及运输结构对交通能源消耗均有显著的影响,降低客运需求和优化运输结构,降低客货运公路比例对西部节能效果最显著。
【关键词】：区域 交通 能源消耗 影响因素 节能潜力
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F512;U111
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 绪论12-22
• 1.1 研究背景与意义12-14
• 1.2 相关研究文献综述14-18
• 1.2.1 交通能源消耗影响研究综述14-17
• 1.2.2 区域能源及碳排放研究综述17-18
• 1.3 研究内容与技术路线18-22
• 1.3.1 研究内容18-19
• 1.3.2 技术路线19-22
• 2 我国区域交通能源消耗差异分析22-40
• 2.1 我国交通能源消耗区域划分22-24
• 2.1.1 区域划分22-23
• 2.1.2 数据来源23-24
• 2.2 我国区域交通能源差异分析24-28
• 2.2.1 区域交通能源消耗总量差异分析24-25
• 2.2.2 区域单位GDP交通能耗差异分析25-27
• 2.2.3 区域人均交通能耗差异性分析27-28
• 2.3 我国区域交通能源消耗影响因素现状分析28-39
• 2.3.1 区域城市化率29-30
• 2.3.2 区域经济发展30-32
• 2.3.3 区域产业结构32-34
• 2.3.4 区域客货运强度34-36
• 2.3.5 区域运输结构36-39
• 2.4 本章小结39-40
• 3 我国区域交通运输能源消耗收敛性分析40-46
• 3.1 经济增长收敛含义40
• 3.2 我国交通能源消耗水平收敛性分析40-42
• 3.2.1 σ收敛概念40-41
• 3.2.2 交通能源消耗σ收敛实证分析41-42
• 3.3 我国交通能源消耗增长率收敛性分析42-44
• 3.3.1 β收敛概念42-43
• 3.3.2 交通能源消耗β收敛实证分析43-44
• 3.4 本章小结44-46
• 4 基于STIRPAT面板模型的实证分析46-60
• 4.1 STIRPAT模型与环境库茨涅茨曲线46-49
• 4.1.1 STIRPAT模型概念46-47
• 4.1.2 环境库兹涅茨曲线EKC概念47
• 4.1.3 模型的建立47-49
• 4.2 数据统计检验49-50
• 4.2.1 单位根检验49-50
• 4.2.2 协整检验50
• 4.3 实证分析50-58
• 4.3.1 模型的建立50-52
• 4.3.2 实证结果52-55
• 4.3.3 结果分析55-58
• 4.4 本章小结58-60
• 5 基于VAR模型的脉冲响应与方差分解分析60-78
• 5.1 VAR模型、脉冲响应和方差分解60-63
• 5.1.1 VAR模型60-61
• 5.1.2 脉冲响应函数与方差分解61-63
• 5.2 VAR模型检验与回归63-66
• 5.2.1 模型检验与建立63-65
• 5.2.2 模型结果65-66
• 5.3 区域脉冲响应与方差分解分析66-77
• 5.3.1 东部脉冲响应与方差分解分析66-70
• 5.3.2 中部脉冲响应与方差分解分析70-74
• 5.3.3 西部脉冲响应与方差分解分析74-77
• 5.4 本章小结77-78
• 6 结论与展望78-82
• 6.1 区域交通节能潜力分析与政策建议78-80
• 6.2 论文工作总结80-81
• 6.3 不足与展望81-82
• 参考文献82-86
• 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果86-90
• 学位论文数据集90

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