基于成本和时间价值的高铁客运票价制定机理研究

发布时间：2017-06-30 07:11

  本文关键词：基于成本和时间价值的高铁客运票价制定机理研究，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：摘要：高速铁路作为我国社会的新型运输方式,是交通运输现代化的重要标志,代表了铁路运输领域的先进生产力。相对于普通铁路来说,高速铁路的公益属性弱化,经济属性趋于明显,在票价水平方面不仅需要考虑对成本补偿的要求,而且还应考虑多元化投资各方的资本回报诉求。因此,高速铁路票价的决策机制、影响因素和测算方法与传统铁路存在不同特点和较大差异,一直受到理论界和业界各方的关注。针对高铁的定价问题,本文旨在通过借鉴国外高速铁路及国内既有铁路运输方式形成机制和运价改革的经验和教训,结合我国客运市场的实际情况和高铁的运营特点,探索我国高速铁路票价的形成机理和定价策略,并尝试在此基础上提出具有可操作性的政策建议及结论。 本文主要从两个视角来讨论高铁的票价制定机理,一方面分析列车提速后成本的增加对票价的影响,基于高铁的经济属性,在成本中剔除政府的权益投资部分重新核算成本,即成本票价；另一方面考虑提速后为旅客带来的时间价值产生的机会收益对票价的影响,即时间价值票价。通过两种票价的对比,发现旅客可接受的票价并不能弥补高铁的成本价格,高铁处于亏损状态。但是,高铁的间接效益和正外部性并不能被忽视,其区域社会效益、产业社会效益、环境效益、消费者社会效益、铁路间接效益等都是重要体现。高铁对于宏观经济的发展起到很大的推动作用,其产生的间接效益直接让各级政府和人民受益。本着“谁收益,谁投资”的原则,中央政府和地方政府应该加大对高铁的权益性投资。区域经济的增长应当反哺高速铁路的建设,通过调整财政和税收的二次分配,加大对高铁的转移支付。
【关键词】：高速铁路 票价制定机理 成本 旅客时间价值
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F275.3;F532.5
【目录】：

• 致谢5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1 引言10-14
• 1.1 研究背景及意义10-11
• 1.2 研究内容及框架11-12
• 1.3 研究方法12-13
• 1.4 本文的创新点13-14
• 2 文献综述14-20
• 2.1 高速铁路的经济属性14
• 2.2 高速铁路定价原则和影响因素14-17
• 2.3 铁路票价制定策略17
• 2.4 时间价值模型17-18
• 2.5 文献评述18-20
• 3 高速铁路客运产品及投资资本经济属性解析视角20-36
• 3.1 理论基础20
• 3.2 高速铁路产品的经济属性及投资资本多元化的可行性分析20-25
• 3.2.1 高速铁路客运产品的经济属性21-23
• 3.2.2 不同属性产权资本的公益性及投资回报要求23-24
• 3.2.3 高速铁路项目投资评价24-25
• 3.3 高速铁路间接效益转移支付25-29
• 3.3.1 高速铁路间接效益的界定25
• 3.3.2 高速铁路间接效益表现25-28
• 3.3.3 高速铁路间接效益转移支付测算28-29
• 3.4 高速铁路客票定价的基本思路29-36
• 3.4.1 成本视角30-33
• 3.4.2 时间价值视角33-34
• 3.4.3 间接效益转移支付视角34-35
• 3.4.4 定价机理35-36
• 4 高速铁路的票价策略36-43
• 4.1 成本视角36-38
• 4.1.1 高速铁路客运的生命周期36-37
• 4.1.2 基于盈亏平衡的项目投资净现值模型37-38
• 4.2 旅客时间价值视角38-43
• 4.2.1 旅客时间价值的定义及特点38-39
• 4.2.2 旅客时间价值的影响因素分析39-40
• 4.2.3 旅客时间价值的社会效益40
• 4.2.4 时间价值模型40-43
• 5 高速铁路案例分析43-51
• 5.1 WG高速铁路产品设计的基本要求43
• 5.2 WG高速铁路项目成本视角估算票价43-45
• 5.3 WG旅客时间价值估算45-46
• 5.4 WG间接效益转移支付估算46-48
• 5.5 票价制定策略方案48
• 5.6 高速铁路票价政策建议48-51
• 6 结论51-52
• 6.1 主要研究结论51
• 6.2 有待进一步研究的问题51-52
• 参考文献52-54
• 作者简历54-56
• 学位论文数据集56

【参考文献】

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本文编号：501032