世界海洋运输格局时空演化

发布时间：2017-07-02 05:00

  本文关键词：世界海洋运输格局时空演化，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：进入21世纪以来,在经济全球化和“海洋世纪”的双重作用下,各国利益范围迅猛扩大,海洋运输作为实现国际贸易的重要纽带和桥梁,地位和作用都有了空前提高。所以,本文将世界海洋运输格局的演化作为研究对象,通过发掘其所蕴含的“地理空间”属性,并进行相应的理论、实证与决策分析,从而为世界地理、交通地理与经济地理的学科融合,以及为国家战略决策提供借鉴。 文章结构力求清晰明了,共由八个章节组成。其中,前两章为海洋运输的理论探讨。首先从海洋运输的空间视角、海洋运输的研究主题与研究方法等角度进行国内外文献综述,并总结出世界海洋运输研究现状的不足;其次从交通运输地理理论、国际分工与国际贸易理论、集装箱运输的规模经济理论展开论述,为下文的实证与决策分析提供相应的理论框架。第3章到第6章在描述海运贸易与全球海洋货运系统的基础上,分别从世界大区、国家与地区、港口城市三个层面详细分析了世界海洋运输格局的时空分异、形成机理及影响因素,第7章从中国港口国际集装箱运输贸易的角度探讨中国海洋运输的国际空间联系,第8章为结论与展望。 第1章绪论。主要对文章的研究背景和意义、相关理论文献综述、研究思路与方法以及论文的内容与创新等进行阐述。在研究背景与意义中,从海洋运输是实现全球化的基础,海洋运输航线是国家战略资源和国际地位的重要支撑,中国研究世界海洋运输体系的紧迫性与必要性三个方面凸显本文研究的重要意义。理论文献综述部分通过对国内外文献的梳理,指出国内外相关研究的最新进展以及现有世界交通运输问题研究的不足。随后梳理了文章的研究思路与框架、研究内容与创新。 第2章是文章的理论分析与总结部分。首先从空间运输联系与经济联系、交通运输对区域发展的作用、交通运输与工业区位、交通运输网络与综合运输体系等方面分析交通运输发展与经济发展的空间联系,其次梳理国际分工与贸易所经历的三个不同阶段,并指出国际贸易与国际分工理论是海洋运输的经济理论基础,从而为后文的世界海洋运输网络结构的动态演化分析做铺垫。最后从集装箱运输系统中的规模经济、规模经济与集装箱港口运输体系的形成、港口功能的分化及影响与集装箱港口运输体系的演变阐述了集装箱运输的规模经济理论,为下文的全球港口间集装箱海运贸易提供必要的理论支撑。 第3章到第6章为世界海洋运输部分。该部分详细分析了世界海洋运输格局的时空分异、形成机理及影响因素。其中第3章首先回顾了全球经济和世界商品贸易的总体情况,其次梳理了世界海运贸易发展的整体趋势、海洋运输量与海运距离以及全球能源贸易流动变化趋势,并从海洋运输流通区域、全球主要海运航线及战略通道、航线类型的划分及全球主要转运市场等方面完整勾勒出了全球海洋货运系统的发展现状。 第4章世界大区层面：基于能力结构关系模型的区域海洋运输合作。通过对世界18个大区海洋运输装卸载指数的研究发现,世界海洋运输基本呈现出发达经济体、发展中经济体、过渡经济体依次递减分布的格局。全球海洋运输装卸载能力结构耦合度网络存在明显的核心-边缘空间分异格局,逐步形成了北美、欧洲、亚洲发展中国家组群的主要大三角格局以及南美洲北部与东部海岸、过渡经济体、非洲发展中经济体的次三角格局。 第5章国家与地区层面：海洋运输连接指数的时空关联模式。通过对全球157个国家与地区的海洋运输连接指数的研究发现,具有较高海洋运输连接指数的国家与地区基本按照群状分布,呈现出以东亚-东南亚、西欧、北美为核心的三极分布格局,且世界海洋运输连接指数的空间相关性日益弱化,空间分布的集聚现象在逐步减弱。 第6章港口层面：全球港口间集装箱运输贸易流地位演变。根据估算所得的全球102港口间集装箱运输贸易流可以看出,全球目前已经形成以北美、西欧、东亚-东南亚三个区域港口间集装箱贸易连接为主体,三个区域内部港口间集装箱贸易连接为支撑的港口间集装箱运输贸易流网络空间格局。全球各港口间的集装箱运输贸易流经历一个由近及远的空间递减过程。通过使用全球港口间集装箱运输贸易联系值来衡量一个港口与其他港口集装箱运输贸易联系的水平,可以得出在规模经济的内在作用下,随着全球集装箱运输系统的发展和完善,集装箱港口功能分化趋势日益明显,已呈现出一个显著的趋势就是全球集装箱枢纽港与支线港的分离,形成了相对独立的多区域集装箱运输贸易组团的海洋运输网络体系。 第7章为中国海洋运输的国际空间联系。本章以中国港口的集装箱运输贸易来考察中国海洋运输的国际空间联系,首先揭示了中国港口集装箱运输贸易的国际空间分布以及中国港口在全球港口间集装箱运输格局中地位的演变,在此基础上,对中国港口与全球港口间集装箱运输贸易水平进行划分,并进一步测度中国港口集装箱运输的国际空间联系强度,进而刻画出中国港口集装箱运输体系国际空间布局的影响机制。 第8章结论与展望。本章在总结全文主要结论的基础上,从交通地理、经济地理与世界地理综合交叉集成研究；针对世界海洋运输网络体系研究的社会网络分析法；基于海洋运输与航空运输的世界交通研究；中国国家安全与海上安全研究等方面,指出今后仍将需要进行的深层次、多方面的研究领域方向。
【关键词】：世界海洋运输 时空分异 港口 地理
【学位授予单位】：华东师范大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U692;F551
【目录】：

• 摘要6-9
• ABSTRACT9-19
• 第1章 绪论19-38
• 1.1 研究的背景和意义19-24
• 1.1.1 海洋运输是实现全球化的基础19-21
• 1.1.2 海洋运输航线是国家战略资源和国际地位的重要支撑21-22
• 1.1.3 中国研究世界海洋运输体系的紧迫性与必要性22-24
• 1.2 理论文献综述24-32
• 1.2.1 国外研究综述24-28
• 1.2.2 国内研究综述28-31
• 1.2.3 研究现状评述31-32
• 1.3 研究思路与方法32-34
• 1.3.1 研究思路与框架32-33
• 1.3.2 研究方法与手段33-34
• 1.4 论文内容与创新34-38
• 1.4.1 研究内容34-36
• 1.4.2 特色与创新36-38
• 第2章 理论基础38-58
• 2.1 交通运输理论38-44
• 2.1.1 交通运输的经济学解读38-41
• 2.1.2 交通运输与区域经济发展41-42
• 2.1.3 交通运输网络与综合运输体系42-44
• 2.2 国际分工与国际贸易理论44-53
• 2.2.1 国际分工理论45-48
• 2.2.2 国际分工的特点及对国际贸易的影响48-50
• 2.2.3 国家经济类型与产业结构特点50-51
• 2.2.4 影响经济发展的主要地理条件51-53
• 2.3 集装箱运输的规模经济理论53-58
• 2.3.1 集装箱运输系统中的规模经济53-54
• 2.3.2 规模经济与集装箱港口运输体系的形成54-56
• 2.3.3 港口功能的分化及影响56-57
• 2.3.4 集装箱港口运输体系的演变57-58
• 第3章 海运贸易与全球海洋货运系统58-79
• 3.1 世界经济形势与前景展望58-61
• 3.2 世界海运贸易和货物出口61-67
• 3.2.1 海运贸易整体发展趋势61-64
• 3.2.2 海洋运输量与海运距离变化趋势64-67
• 3.3 全球能源贸易流动67-72
• 3.4 全球海洋货运系统72-79
• 3.4.1 海洋运输流通区域72-73
• 3.4.2 全球主要海运航线及战略通道73-74
• 3.4.3 航线类型的划分及全球主要转运市场74-79
• 第4章 世界大区层面：基于能力结构关系模型的区域海洋运输合作79-96
• 4.1 数据处理与方法79-82
• 4.1.1 数据来源与预处理79-80
• 4.1.2 海洋运输装卸载能力结构关系模型80-82
• 4.2 区域海洋运输装卸载能力的测度与分析82-85
• 4.3 区域间海洋运输装卸载能力结构的耦合度分析85-88
• 4.4 区域间海洋运输合作获益分配格局的演化88-94
• 4.5 本章小结94-96
• 第5章 国家与地区层面：海洋运输连接指数的时空关联模式96-120
• 5.1 数据处理与方法96-99
• 5.1.1 数据来源与预处理96
• 5.1.2 区域差异分解方法96-98
• 5.1.3 探索性空间数据分析(ESDA)98-99
• 5.2 世界海洋运输连接指数的时空分异特征99-106
• 5.2.1 世界海洋运输连接指数的时间分异特征100-103
• 5.2.2 世界海洋运输连接指数的空间分异特征103-106
• 5.3 世界海洋运输连接指数空间差异分解106-112
• 5.3.1 世界海洋运输连接指数时空总体差异变化106-107
• 5.3.2 世界海洋运输连接指数区际间及区域内部空间分异变化107-111
• 5.3.3 世界海洋运输连接指数的区域差异成因111-112
• 5.4 世界海洋运输连接指数分布模式的时空演化112-117
• 5.4.1 世界海洋运输连接指数的全局空间自相关分析112-113
• 5.4.2 世界海洋运输连接指数的局域空间自相关分析113-117
• 5.5 世界海洋运输格局的形成机理117-118
• 5.6 本章小结118-120
• 第6章 港口层面：全球港口间集装箱运输贸易流地位演变120-153
• 6.1 研究方法与数据来源120-124
• 6.1.1 港口间集装箱运输贸易流的估算方法120-121
• 6.1.2 箱线图法121-122
• 6.1.3 数据来源与假设122-124
• 6.2 全球集装箱贸易增长的发展趋势124-132
• 6.2.1 全球主要集装箱贸易航线集装箱货物流动124-127
• 6.2.2 全球港口集装箱吞吐量增长的基本态势127-132
• 6.3 全球港口间集装箱运输贸易流的估算132-141
• 6.4 全球港口间集装箱运输贸易流的箱线图141-143
• 6.5 全球港口间集装箱运输网络的等级结构143-150
• 6.5.1 全球港口间集装箱运输贸易联系143-146
• 6.5.2 全球港口间集装箱运输贸易首位联系146-150
• 6.6 本章小结150-153
• 第7章 中国海洋运输的国际空间联系153-178
• 7.1 中国港口集装箱运输贸易的国际空间分布153-160
• 7.2 中国港口在全球港口间集装箱运输格局中地位的演变160-163
• 7.3 中国港口与全球港口间集装箱运输贸易水平划分163-169
• 7.4 中国港口集装箱运输的国际空间联系强度169-173
• 7.5 中国港口集装箱运输体系国际空间布局的影响机制173-176
• 7.6 本章小结176-178
• 第8章 结论与展望178-191
• 8.1 主要结论178-184
• 8.2 展望184-191
• 参考文献191-202
• 附录202-232
• 致谢232-234
• 博士期间发表论文234

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 荣朝和;从运输产品特性看铁路重组的方向[J];北方交通大学学报(社会科学版);2002年01期

2 陈双喜;王磊;宋e

本文编号：508549