铁路移动设备景气指数研究

发布时间：2017-07-07 10:28

  本文关键词：铁路移动设备景气指数研究

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【摘要】：摘要：近年来,我国运输业取得了快速发展,但是,处于运输主导地位的铁路运输的客货运市场所占份额不升反降,发展水平远小于公路、航空等运输方式,并且2012年铁道部已经负债率高达60%之多,这促进了铁路改革的进程,终于,2013年我国组建了中国铁路总公司负责铁路的市场化运营和管理,铁路运输迎来新的发展机遇。铁路移动设备的运营和管理又与铁路运输息息相关,正是在这种背景下,作者期望通过本文的研究为铁路移动设备的发展及管理提供决策支持,使其发展与国家宏观经济形势相适应。这不仅有利于铁路管理部门制定铁路发展战略,而且有利于铁路移动设备生产企业做出合理的生产决策。为达到研究目的,本文先确定了指标选取的原则,并据此选取建立铁路移动设备景气指数所需的相关指标；之后以GDP指标为基准,采用多种方法确定指标的分类,力求准确；采用客观的熵权法确定各指标的权重；采用扩散指数、合成指数的算法模型来进行景气分析。 最终发现,我国铁路移动设备自1993-2003年基本处于不景气发展阶段,增长缓慢；2004-2010年进入快速发展时期,设备数量较多增加、路网规模建设取得不俗成绩,机车、客车、货车利用效率显著提升。然而,2011-2012年一致扩散指数进入不景气发展空间,一致合成指数基本处于未增长状态,先行扩散指数与先行合成指数也表现低迷,因此,未来1-2年内铁路移动设备的发展应是停滞或微增长状态。这一预测结果,与当前经济增长放缓,下行压力大的总体形势基本符合。这在一定程度上验证了指数编制的可靠性。
【关键词】：铁路移动设备 景气指数 扩散指数 合成指数
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F532;F273.4
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-8
• 目录8-10
• 1 绪论10-17
• 1.1 选题背景及研究意义10-11
• 1.1.1 选题背景10
• 1.1.2 研究意义10-11
• 1.2 国内外研究现状11-15
• 1.2.1 国外景气指数的历史发展及现状11-13
• 1.2.2 国内景气指数的研究现状13-15
• 1.3 论文主要研究内容及框架15-16
• 1.4 论文创新点16-17
• 2 我国铁路运输及铁路移动设备的现状与问题17-26
• 2.1 我国铁路运输的地位、特点与作用17-19
• 2.2 铁路运营的现状与问题19-20
• 2.3 我国铁路移动设备的现状与问题20-21
• 2.4 铁路移动设备适应分析21-24
• 2.5 本章小结24-26
• 3 建立铁路移动设备景气指数的理论及步骤26-43
• 3.1 景气分析的概念26-27
• 3.2 指标的选取、分类及确定权重27-38
• 3.2.1 铁路移动设备景气指标的选取原则27-28
• 3.2.2 铁路移动设备景气指标的分类28-36
• 3.2.3 各指标权重的确定36-38
• 3.3 铁路移动设备景气指数计算模型38-43
• 3.3.1 铁路移动设备扩散指数38-41
• 3.3.2 铁路移动设备合成指数41-43
• 4 铁路移动设备的景气指数的计算及验证43-61
• 4.1 铁路移动设备景气指数的计算及分析43-56
• 4.1.1 铁路移动设备扩散指数计算及分析43-50
• 4.1.2 铁路移动设备合成指数计算及分析50-56
• 4.2 铁路移动设备景气指数验证56-59
• 4.2.1 扩散指数与GDP增速对比56-57
• 4.2.2 合成指数与GDP增速对比57
• 4.2.3 铁路移动设备景气度与铁路运输景气度的关系57-59
• 4.3 本章小结59-61
• 5 结论与展望61-63
• 5.1 结论61
• 5.2 建议与展望61-63
• 参考文献63-65
• 作者简历及攻读硕士膊士学位期间取得的研究成果65-67
• 学位论文数据集67

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前9条

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本文编号：529866