不同车型下考虑环境污染的交通拥挤收费研究

发布时间：2017-07-14 19:21

  本文关键词：不同车型下考虑环境污染的交通拥挤收费研究

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【摘要】：随着城市化进程的加快,私人小汽车数量逐年激增,由此带来的交通拥堵、环境污染问题日益严重,已渐渐影响了公众的日常生活质量。如何缓解拥堵、有力减少汽车尾气排放带来的环境污染问题,己引起很多学者重视,来自公众的呼声也越来越高。本文就此热点问题,考虑了环境污染因素并结合不同车型分类,采用双层规划方法对拥挤收费进行研究。 本文首先总结了大量国内外研究文献,分析了目前国内外研究现状,阐述了本文研究的背景和意义,并针对本文待解决的问题拟定了研究技术路线,同时对拥挤收费的经济原理、理论以及模型做了总结和阐述；其次,对机动车尾气排放做了分析,总结了尾气计算的方法和模型,并依据我国国情选定了适合的计算方法和模型；然后,综合分析各影响因素,将小汽车划分为具代表性的三类,即纯小汽车、混合动力小汽车、纯电动小汽车；紧接着,在上述分析基础上,得到了车型转换系数,建立了组合网络用户均衡条件下考虑环境污染的不同车型拥挤收费模型,并设计了遗传模拟退火算法求解双层规划问题,以一个简化的交通网络为算例进行计算分析,与统一车型拥挤收费相比,得到在流量分配、社会福利、公共交通分担率,尤其在减少尾气排污方面不同车型拥挤收费效果更优。最后,就这一形式的拥挤收费的实施问题,从了解公众接受度、收费方法和技术几个方面做了阐述,并为推动纯电动小汽车的发展实现绿色交通目标提出了建议。
【关键词】：拥挤收费 尾气排污 不同车型 交通组合网络均衡 双层规划
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F572;U491;X734.2
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 绪论11-17
• 1.1 研究背景与意义11-13
• 1.1.1 问题的提出11-12
• 1.1.2 研究的意义12-13
• 1.2 国内外研究现状13-15
• 1.2.1 国内外研究现状13-15
• 1.2.2 存在的问题与不足15
• 1.3 研究内容与路线15-17
• 1.3.1 研究内容15-16
• 1.3.3 技术路线16-17
• 第2章 相关基础理论和方法17-24
• 2.1 拥挤收费概述17-18
• 2.1.1 拥挤收费的经济原理17-18
• 2.1.2 拥挤收费的目标18
• 2.2 拥挤收费的基本理论模型18-19
• 2.2.1 静态理论模型18-19
• 2.2.2 动态收费模型19
• 2.3 拥挤收费定价方法19-20
• 2.4 城市道路均衡配流基本理论20-21
• 2.5 汽车尾气排放计算概述21-24
• 2.5.1 汽车尾气概述21-22
• 2.5.2 汽车尾气排放计算模型及方法22-24
• 第3章 不同车型下汽车尾气排放计算及分析24-32
• 3.1 车型分类24-27
• 3.1.1 我国车型分类的标准24-25
• 3.1.2 关于拥挤收费的车型分类25-27
• 3.2 不同车型的汽车尾气排放计算27-32
• 3.2.1 不同车型汽车尾气排放计算27-30
• 3.2.2 不同车型汽车尾气排放分析30-32
• 第4章 模型建立32-53
• 4.1 不同车型下考虑环境污染的拥挤收费模型32-41
• 4.1.1 符号定义32-33
• 4.1.2 下层组合网络均衡模型33-35
• 4.1.3 等价的数学规划模型35-36
• 4.1.4 模型的等价性证明36-38
• 4.1.5 解的唯一性讨论38-39
• 4.1.6 上层模型39-40
• 4.1.7 考虑环境污染的不同车型转换系数确定40-41
• 4.2 统一车型的拥挤收费模型41-42
• 4.3 算法设计42-46
• 4.4 算例分析46-53
• 第5章 不同车型拥挤收费的实施建议53-60
• 5.1 调查不同车型拥挤收费的公众接受度53-58
• 5.2 基于不同车型的收费方法和技术58
• 5.3 不同车型拥挤收费实施的其他建议58-60
• 结论60-62
• 致谢62-63
• 参考文献63-67
• 攻读硕士学位期间发表的论文67

【参考文献】

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本文编号：542357