基于系统动力学模型的交通基础设施投资影响评价

发布时间：2017-07-15 16:14

  本文关键词：基于系统动力学模型的交通基础设施投资影响评价

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【摘要】：交通基础设施建设投资对未来的很多年内的社会经济产生重要而又深远的影响。政策的制定者在制定交通基础设施投资计划时,往往希望能够提前完成投资方案测试,预测不同的投资方案所对应的投资效益。每一次欠考虑的投资政策都将会对社会经济效益产生无法预估的影响,而且不是短时间内可以迅速调整的。因此,通过政策实验室来模拟交通基础设施投资的影响具有重要的理论和现实意义。本文利用系统动力学方法进行交通基础设施投资影响评价,重点分析了交通基础设施投资对区域生产总值和就业人口的影响。交通基础设施建设投资对未来的很多年内的社会经济产生重要而又深远的影响。政策的制定者在制定交通基础设施投资计划时,往往希望能够提前完成投资方案测试,预测不同的投资方案所对应的投资效益。每一次欠考虑的投资政策都将会对社会经济效益产生无法预估的影响,而且不是短时间内可以迅速调整的。因此,通过政策实验室来模拟交通基础设施投资的影响具有重要的理论和现实意义。本文利用系统动力学方法进行交通基础设施投资影响评价,重点分析了交通基础设施投资对区域生产总值和就业人口的影响。全文共分为四章。第1章阐述了论文的研究背景、国内外研究综述、研究目的和意义,总结了国内外交通基础设施投资影响评价的发展现状、国内外系统动力学的发展现状以及国内外系统动力学交通领域的研究。第2章全面而系统的介绍了系统动力学方法和VENSIM仿真软件,并根据交通基础设施投资自身特点和系统动力学方法的优势,阐明了系统动力学方法的适用性。第3章基于系统动力学方法建立了交通基础设施投资影响评价模型,详细阐述了模型建立的过程,在综合系统模型中共包含三个子系统,分别是经济子系统、交通子系统和就业子系统。在模型建立完成后,利用辽宁省统计数据完成模型的校验,当相对误差小于边界值后,认定该模型不仅可以用于区域经济和就业人口的预测,还可用于交通基础设施投资政策实验。第4章在第3章的基础上,以辽宁省为例,对交通投资的区域经济影响进行了预测和分析,并通过调整交通基础设施的投资比例建立不同的投资方案,进一步分析了不同的交通基础设施投资方案所产生的区域经济影响程度。交通基础设施建设投资对未来的很多年内的社会经济产生重要而又深远的影响。政策的制定者在制定交通基础设施投资计划时,往往希望能够提前完成投资方案测试,预测不同的投资方案所对应的投资效益。每一次欠考虑的投资政策都将会对社会经济效益产生无法预估的影响,而且不是短时间内可以迅速调整的。因此,通过政策实验室来模拟交通基础设施投资的影响具有重要的理论和现实意义。本文利用系统动力学方法进行交通基础设施投资影响评价,重点分析了交通基础设施投资对区域生产总值和就业人口的影响。全文共分为四章。第1章阐述了论文的研究背景、国内外研究综述、研究目的和意义,总结了国内外交通基础设施投资影响评价的发展现状、国内外系统动力学的发展现状以及国内外系统动力学交通领域的研究。第2章全面而系统的介绍了系统动力学方法和VENSIM仿真软件,并根据交通基础设施投资自身特点和系统动力学方法的优势,阐明了系统动力学方法的适用性。第3章基于系统动力学方法建立了交通基础设施投资影响评价模型,详细阐述了模型建立的过程,在综合系统模型中共包含三个子系统,分别是经济子系统、交通子系统和就业子系统。在模型建立完成后,利用辽宁省统计数据完成模型的校验,当相对误差小于边界值后,认定该模型不仅可以用于区域经济和就业人口的预测,还可用于交通基础设施投资政策实验。第4章在第3章的基础上,以辽宁省为例,对交通投资的区域经济影响进行了预测和分析,并通过调整交通基础设施的投资比例建立不同的投资方案,进一步分析了不同的交通基础设施投资方案所产生的区域经济影响程度。研究结果表明,本文建立的交通基础设施投资影响评价模型具有很好的实际意义,能够为决策者提供科学的交通投资决策依据。本论文的创新点在于全面的考虑了交通基础设施投资方向,包括公路、铁路、水运航道、海运航道、港口码头、航空、管道基础设施的建设投资。通过模型校验增加了模型的准确性,并且扩大了模型的使用范围。该模型不仅可以适用于某一特定地区,还可以适用于其它的城市或地区。在未来的研究中,可在此研究的基础上丰富系统内的影响因素,扩大研究范围,也可以把交通基础设施投资对环境、碳排放和能源等方面的影响评价作为重点研究方向。
【关键词】：系统动力学 交通基础设施投资 影响评价 区域经济 就业人口 VENSIM
【学位授予单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：N941.3;F503;F283
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 绪论9-19
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 国内外研究综述10-16
• 1.2.1 国内外交通基础设施投资影响评价研究方法的发展现状10-13
• 1.2.2 国内外系统动力学方法的发展现状13-15
• 1.2.3 国内外系统动力学方法在交通领域的应用现状15-16
• 1.3 研究目的和意义16
• 1.4 论文结构16-17
• 1.5 本章小结17-19
• 2 系统动力学理论概述及适用性分析19-31
• 2.1 系统动力学方法概述19-25
• 2.1.1 系统动力学特点19-20
• 2.1.2 系统动力学建模步骤20-23
• 2.1.3 系统动力学模型的检验23-25
• 2.2 系统动力学仿真软件概述25-28
• 2.2.1 VENSIM仿真软件的发展过程25
• 2.2.2 VENSIM仿真软件的特点25-26
• 2.2.3 因果关系图26-27
• 2.2.4 变量类型27
• 2.2.5 系统流图27-28
• 2.3 系统动力学的适用性分析28-29
• 2.3.1 交通基础设施投资的特点28
• 2.3.2 其它研究方法的优缺点28-29
• 2.3.3 系统动力学方法的适用性29
• 2.4 本章小结29-31
• 3 交通基础设施投资影响评价模型的建立31-50
• 3.1 问题分析32
• 3.2 设定建模目标32
• 3.3 确定系统边界32
• 3.4 确定模型变量32-36
• 3.5 绘制因果关系图36-38
• 3.6 确定模型结构流图38-40
• 3.7 编辑参数方程40-48
• 3.8 模型校验48-49
• 3.9 本章小结49-50
• 4 案例分析50-67
• 4.1 辽宁省基本情况概述50-52
• 4.2 预测结果52-60
• 4.2.1 经济预测值52-56
• 4.2.2 就业预测值56-60
• 4.3 决策实验60-62
• 4.3.1 交通基础设施投资比例变动对区域经济的影响61-62
• 4.3.2 交通基础设施投资比例变动对就业人口的影响62
• 4.4 最优政策分析62-66
• 4.4.1 区域经济总产值的数值浮动分析63-65
• 4.4.2 就业人口的数值浮动分析65-66
• 4.5 本章小结66-67
• 结论67-68
• 参考文献68-71
• 攻读硕士学位期间发表学术论文情况71-72
• 致谢72-73

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前2条

1 张爱胜,李锋瑞,康玲芬;系统动力学及其在区域可持续发展研究中的应用[J];干旱气象;2005年02期

2 魏权龄;数据包络分析(DEA)[J];科学通报;2000年17期

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本文编号：544689