收费公路行业行政垄断研究

发布时间：2017-07-19 23:06

  本文关键词：收费公路行业行政垄断研究

  更多相关文章： 收费公路行业 行政垄断 形成机制 效率损失

【摘要】：收费公路在我国是重要的交通基础设施之一。然而随着其不断的高速发展，行业内产生了收费价格过高、行业效率低下等一系列问题，使得我国收费公路一度成为舆论关注的热点。上述问题的产生在一定程度上与我国收费公路行业存在着较高的行政垄断有关。行政垄断在不同时期所发挥的资源配置效率有异，从目前我国收费公路行业发展阶段来看，行政垄断带来的消极影响远大于积极影响。因此，我国收费公路行业的行政垄断现状亟待改善。 本文界定了收费公路行业行政垄断的相关概念，总结了收费公路行业行政垄断的特征，并对我国收费公路行业行政垄断现状进行了详细分析。通过分析发现目前我国收费公路的建设、养护环节基本实现了市场化，而运营环节的行政垄断色彩还较为浓厚。因此，本文研究的侧重点为收费公路运营环节的行政垄断。为了改善收费公路行业的行政垄断现状，文章主要从以下三部分进行了研究。 第一部分，从收费公路行业行政垄断形成机制入手，寻找其产生原因。分析发现收费公路行业行政垄断产生的根本原因是计划经济体制惯性；主观原因是对收费公路行业的垄断性一贯存在的认识误区；其形成的内在动力是部门利益的驱动；其得以蔓延的外部原因是监管制度的缺失；客观原因是立法滞后及相关法律的缺失。 第二部分，分析收费公路行业行政垄断带来的效率影响。基于主成分分析法对收费公路运营效率进行了量化，并分析了行政垄断程度与运营效率之间的关系，分析结果显示行政垄断程度在一定范围内对运营效率会产生积极影响，，而行政垄断程度过高时对运营效率会产生一定的阻碍作用。然而，目前我国收费公路行业行政垄断程度整体较高，因此其效率影响主要表现为效率损失。文章具体分析了行政垄断造成的收费公路行业生产低效率，社会福利损失及其引发的严重腐败现象等一系列的效率损失。 第三部分，通过第一、二部分的分析，本部分提出为了使得收费公路行业的行政垄断能较多的发挥其积极影响，应从多角度入手对其现状进行改善。建议将合理界定政府规制与市场机制边界作为收费公路行政垄断改进的前提；将规范市场准入作为基础；将培育产权多元化的可竞争市场作为主要途径；将加强政府监管体制改革作为实施的保障；将加强收费公路行业管制“法制化”作为强有力的支撑力量。
【关键词】：收费公路行业 行政垄断 形成机制 效率损失
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F542
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 绪论9-14
• 1.1 选题背景与意义9-10
• 1.1.1 选题背景9-10
• 1.1.2 研究意义10
• 1.2 国内外研究综述10-12
• 1.2.1 国外研究综述10
• 1.2.2 国内研究综述10-11
• 1.2.3 综合评述11-12
• 1.3 主要内容及研究路线、研究方法12-14
• 第二章 收费公路行业行政垄断相关概念与理论基础14-21
• 2.1 相关概念解析14-18
• 2.1.1 政府规制14-15
• 2.1.2 行政垄断15-17
• 2.1.3 收费公路行业及其规制17
• 2.1.4 收费公路行业行政垄断界定17-18
• 2.2 理论基础18-21
• 2.2.1 哈耶克的双重垄断理论18-19
• 2.2.2 X 效率理论19
• 2.2.3 产权理论19
• 2.2.4 公共选择学派的政府垄断理论19-20
• 2.2.5 福利经济学的垄断理论20
• 2.2.6 区域间比较竞争理论20-21
• 第三章 收费公路行业行政垄断的形成机制分析21-29
• 3.1 我国收费公路行业行政垄断的历史沿革21-22
• 3.2 收费公路运营环节的行政垄断现状分析22-25
• 3.3 收费公路行业行政垄断的成因分析25-29
• 3.3.1 根本原因---计划经济体制惯性25
• 3.3.2 主观原因---认识误区25-26
• 3.3.3 内在动力---部门利益驱动26
• 3.3.4 外部原因---监管制度缺失26-27
• 3.3.5 客观原因---立法滞后及相关法律法规缺失27-29
• 第四章 收费公路运营中的行政垄断效率影响分析29-39
• 4.1 收费公路行政垄断与运营效率的关系分析29-35
• 4.1.1 收费公路行业行政垄断程度量化分析29-30
• 4.1.2 运营效率测度30-34
• 4.1.3 行政垄断程度与运营效率量化关系34-35
• 4.2 收费公路行政垄断造成的效率损失分析35-39
• 4.2.1 收费公路行政垄断造成的生产低效率36-37
• 4.2.2 行政垄断导致较高的社会福利损失37
• 4.2.3 行政垄断催生腐败现象37-39
• 第五章 收费公路行政垄断治理研究39-44
• 5.1 前提--合理界定政府规制与市场机制边界39-40
• 5.2 基础---规范市场准入40-41
• 5.3 途径---培育产权多元化的可竞争市场41-42
• 5.4 保障---加强政府监管体制改革42-43
• 5.4.1 政府监管体制改革应与收费公路市场化进程相对应42
• 5.4.2 政府监管体制改革应与行政体制及政府职能转变相协调42
• 5.4.3 加强对收费公路行业政府监管者的监管42-43
• 5.5 支撑---加强收费公路行业管制法制化43-44
• 结论44-46
• 参考文献46-49
• 攻读学位期间取得的研究成果49-50
• 致谢50

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 王秀云;;论政府在城市基础设施投融资市场化过程中的职能转换[J];中国城市经济;2007年07期

2 于良春;葛铸聪;;自然垄断产业政府规制机构独立性研究[J];广东社会科学;2005年06期

3 郑捷奋,刘洪玉;中国收费公路的民营化[J];公路交通科技;2003年02期

4 潘永;;产权清晰对产权效率的影响:理论分析与实例论证[J];广西大学学报(哲学社会科学版);2008年01期

5 夏若江;产权效率与产权制度[J];江汉论坛;2000年03期

6 过勇,胡鞍钢;行政垄断、寻租与腐败——转型经济的腐败机理分析[J];经济社会体制比较;2003年02期

7 樊建强;李丽娟;;收费公路行业行政垄断及其社会成本测度[J];经济问题;2012年02期

8 周国光;;完善高速公路特许经营管理的政策研究[J];交通企业管理;2007年01期

9 胡德宝;李娟娟;;中国自然垄断产业改革的制度经济学分析[J];开发研究;2010年02期

10 曹惠民;;公共治理视角下的政府绩效问责机制研究[J];理论导刊;2011年10期

中国博士学位论文全文数据库 前1条

1 王秋玲;收费公路行业政府规制与市场机制协调关系及边界研究[D];长安大学;2011年

本文编号：565212