基于作业成本法的城市公交车运营成本控制研究

发布时间：2017-07-27 18:10

  本文关键词：基于作业成本法的城市公交车运营成本控制研究

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【摘要】：摘要：作为城市公共交通的一种重要方式,城市公交车在发展中暴露的问题越来越多。其中,缺乏规范、系统的城市公交车运营成本控制措施以及由此带来的城市公交车运营成本过高就是一个非常突出的问题。基于此,本文采用了基于作业成本法进行城市公交车运营成本控制研究的思路。 首先,本文对城市公交车运营成本进行了分析。在本部分,从运营成本的特征以及城市公交车运营企业的企业结构出发对城市公交车运营成本的组成和框架做了分析与确定。此外,还从公交车运营量和运营行为这两个角度出发,对城市公交车运营成本的分类方法进行了总结,并分析了各类成本内在的经济特征。 其次,构建了基于作业成本法的城市公交车运营成本控制体系,这也是本文的核心内容。本文所构建的城市公交车运营成本控制体系在总体设计上选择了广义的成本控制,也就是全过程的控制。该成本控制体系的基本控制程序包括事前控制、事中控制和事后控制。在总体设计的基础上,本部分基于作业成本法将城市公交车运营的作业中心分为城市公交车运行作业中心、城市公交车保养维修中心以及城市公交车运营管理作业中心这三个作业中心,并对每一作业中心内的作业、资源和成本动因等基本要素进行了详细的分析。在标准运营成本的选择上,本部分将标准运营成本分为作业消耗标准与资源消耗标准,分别从作业的消耗量以及作业所引起的费用这两个方面对标准运营成本进行确定。对于城市公交车运营成本的计算,本文依据城市公交车运营的三个作业中心建立了基于作业成本法的计算模型及方法,这一计算方法可以将运营成本的计算具体到每一条公交线路上,为精确计算与控制城市公交车运营成本奠定了坚实的基础。此外,确定了对标准运营成本与实际运营成本差异的计算与分析方法。 第三,选取了北京市房山区凯捷风公交公司为研究对象做了实例分析。通过运用本文所建立的城市公交车运营成本控制体系对凯捷风公交公司的运营成本状况进行计算与分析,本文认为凯捷风公交公司需要对公交线路的运行班次进行调整并对标准运营成本进行完善。此外,本文还从完善运营成本统计体系、建立成本管理信息系统以及建立激励机制等角度对凯捷风提出了相关建议。
【关键词】：作业成本法 城市公交车 运营成本 控制
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F570.5
【目录】：

• 致谢5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-8
• 序8-12
• 1 绪论12-18
• 1.1 研究背景与意义12-14
• 1.1.1 研究背景12-13
• 1.1.2 研究意义13-14
• 1.2 研究问题与内容14-15
• 1.2.1 研究问题14-15
• 1.2.2 研究内容15
• 1.3 研究思路与框架15-16
• 1.4 理论基础与研究方法16-18
• 1.4.1 理论基础16-17
• 1.4.2 研究方法17-18
• 2 国内外研究综述18-28
• 2.1 关于作业成本法的相关研究18-19
• 2.1.1 国外对作业成本法的相关研究18-19
• 2.1.2 国内对作业成本法的相关研究19
• 2.2 关于成本控制的相关理论与研究19-23
• 2.2.1 成本控制理论的发展20-21
• 2.2.2 成本控制的原则21-22
• 2.2.3 成本控制的程序22-23
• 2.3 关于运输业运营成本计算与控制的相关研究23-28
• 2.3.1 道路运输业的运营成本分类23-24
• 2.3.2 道路运输业的运营成本计算研究24-25
• 2.3.3 道路运输业的运营成本控制研究25
• 2.3.4 轨道交通运营成本计算研究25-26
• 2.3.5 轨道交通运营成本控制研究26-28
• 3 作业成本法的基本理论28-32
• 3.1 作业成本法的基本概念28-29
• 3.2 作业成本法的基本原理29-32
• 4 城市公交车运营成本分析32-46
• 4.1 城市公交车运营成本的概念和内涵32-34
• 4.1.1 营运成本32-33
• 4.1.2 管理费用33
• 4.1.3 财务费用33
• 4.1.4 营业外支出33-34
• 4.2 城市公交车运营成本的架构34-36
• 4.3 城市公交车运营成本的分类方法36-39
• 4.3.1 基于公交车运营量的城市公交车运营成本分类36-38
• 4.3.2 基于运营行为的城市公交车运营成本分类38-39
• 4.4 影响城市公交车运营成本的因素39-43
• 4.4.1 城市公交车运营企业的规模39-40
• 4.4.2 运营量40
• 4.4.3 运营服务质量40-41
• 4.4.4 物价水平41
• 4.4.5 政府政策41-42
• 4.4.6 公交车运输市场结构42-43
• 4.5 城市公交车运营成本与政府补贴的关系43-46
• 5 基于作业成本法的城市公交车运营成本控制体系研究46-62
• 5.1 必要性和适用性分析46-48
• 5.1.1 必要性分析46-47
• 5.1.2 适用性分析47-48
• 5.2 基于作业成本法的城市公交车运营成本控制体系总体设计48-49
• 5.3 城市公交车运营作业中心及作业分析49-54
• 5.3.1 确定城市公交车运营的作业中心50-52
• 5.3.2 作业消耗资源分析52-53
• 5.3.3 成本动因分析53-54
• 5.4 城市公交车运营的作业成本标准的制定54-55
• 5.5 城市公交车运营的实际作业成本计算与成本差异的分析55-62
• 5.5.1 计算成本动因率56
• 5.5.2 计算公交线路的运营成本56-59
• 5.5.3 实际运营成本与标准运营成本的差异计算与分析59-62
• 6 实例分析62-78
• 6.1 凯捷风的基本运营情况62-63
• 6.1.1 基础设施62
• 6.1.2 客运量62-63
• 6.1.3 运营模式与票价63
• 6.2 事前控制63-69
• 6.2.1 确定责任中心及奖惩标准63-64
• 6.2.2 凯捷风公交公司的总体标准运营成本确定64-67
• 6.2.3 凯捷风公交公司32路、33路公交的标准运营成本确定67-69
• 6.3 事中控制69-75
• 6.3.1 凯捷风公交公司的总体实际运营成本计算与差异分析69-71
• 6.3.2 凯捷风32路、33路公交实际运营成本计算与差异分析71-75
• 6.4 事后控制75-78
• 6.4.1 绩效评定与责任确定75-76
• 6.4.2 运营成本控制措施76-78
• 7 总结与展望78-80
• 7.1 总结78
• 7.2 创新点78-79
• 7.3 本文的不足之处79
• 7.4 展望79-80
• 参考文献80-84
• 作者简历84-88
• 学位论文数据集88

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：582706