拥挤收费理论研究及其实施对居民出行方式选择的影响

发布时间：2017-07-30 15:27

  本文关键词：拥挤收费理论研究及其实施对居民出行方式选择的影响

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【摘要】：城市现代化进程发展越来越快,城市人口增加的同时人民生活水平越来越高,随之而来的是私人汽车拥有量的迅速增加,但是现有的城市交通资源是有限的,所以拥堵的现象在大城市中频频发生,成为社会讨论的热点问题。国内外针对交通拥挤问题的研究表明：单纯从供给或是需求的角度已经没有办法解决当前的困境。拥挤收费,作为一种交通需求管理方式,是国外现行的有效缓解拥堵问题的手段,虽然近些年国内许多饱受交通拥挤问题困扰的城市都曾经尝试采用拥挤收费的方法来缓解困境,但由于拥挤收费定价方法的合理性及其实施可能造成的影响饱受争议,所以国内还没有实际实施的经验。本文就是针对这样一种现状,一方面提出拥挤收费定价方法,另一方面分析拥挤收费对于居民出行方式选择的影响。首先本文分析了城市交通拥堵的现状、成因和解决办法,讨论了拥挤收费收费对象及定价影响因素,根据国外的实施经验分析了其实施可能带来的积极和消极影响。其次在国内外拥挤收费理论的研究基础上,从负外部性的角度出发,定量分析了交通拥挤造成的主要三个负外部性：延误时间价值、尾气污染、能源消耗,分别给出考虑收入因素的时间价值计算模型、总排污限额计算模型及基于经验的能源消耗计算方法,建立基于外部性理论的相对动态的收费定价模型,并给出算例,得出不同交通流量下采取不同收费水平的即时收费方案。最后分析拥挤收费实施对于微观层面,即对居民出行方式选择的影响,分析居民出行方式选择的相关影响因素并确定了私人小汽车、公共交通及其他三个选择肢,建立MNL模型并结合南京市实际调研数据进行预测分析,得出拥挤收费的实施会影响居民出行方式的选择,随着收费水平的增长,选择私人小汽车的概率不断下降,相反选择公共交通及其它出行方式的概率不断增长,说明拥挤收费确实可以在一定程度上缓解拥挤的困境,最后给出在实施收费政策同时应大力发展公共交通的政策建议。
【关键词】：拥挤收费 外部性 非集计模型 出行方式选择
【学位授予单位】：南京财经大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F572
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 绪论8-15
• 1.1 研究背景及意义8-10
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意义9-10
• 1.2 国内外研究综述10-13
• 1.2.1 外部性理论的相关研究10-11
• 1.2.2 拥挤收费定价相关研究11-12
• 1.2.3 拥挤收费影响的相关研究12-13
• 1.2.4 研究存在的问题13
• 1.3 论文主要研究内容13-15
• 1.3.1 主要研究内容13-14
• 1.3.2 研究思路14-15
• 第二章 交通拥挤及拥挤收费概述15-27
• 2.1 交通拥堵现状及概念15-17
• 2.1.1 交通拥堵现状15
• 2.1.2 交通拥堵概念15-17
• 2.2 交通拥挤原因及解决办法17-23
• 2.2.1 交通拥挤原因17-20
• 2.2.2 交通拥挤的解决方法20-23
• 2.3 拥挤收费概念及分类23
• 2.3.1 拥挤收费概念23
• 2.3.2 拥挤收费分类23
• 2.4 拥挤收费目标对象23-24
• 2.5 影响拥挤收费定价因素24-25
• 2.6 拥挤收费的双面性影响25-26
• 2.7 本章小结26-27
• 第三章 基于外部性理论的拥挤收费研究27-45
• 3.1 外部性理论27-29
• 3.1.1 概念27
• 3.1.2 外部性的解释途径27-29
• 3.2 交通拥挤的负外部性分析29-32
• 3.2.1 延误时间价值30-31
• 3.2.2 尾气污染31
• 3.2.3 能源消耗31-32
• 3.3 基于外部性的收费定价计算模型32-40
• 3.3.1 延误时间价值计算模型32-37
• 3.3.2 尾气污染价值计算模型37-40
• 3.3.3 能源消耗价值计算模型40
• 3.4 算例分析40-44
• 3.5 本章小结44-45
• 第四章 交通拥堵收费对居民出行方式选择影响研究45-59
• 4.1 影响居民出行方式选择的因素分析45-46
• 4.2 非集计模型46-50
• 4.2.1 随机效用46-47
• 4.2.2 选择肢47
• 4.2.3 MNL模型47-48
• 4.2.4 参数标定48
• 4.2.5 选择肢概率选择48-50
• 4.3 预测分析50-58
• 4.3.1 选择肢的确定50
• 4.3.2 特性变量选择50-52
• 4.3.3 模型的标定和计算52-55
• 4.3.4 拥挤收费对于居民出行方式影响分析55-58
• 4.4 本章小结58-59
• 第五章 结论与展望59-61
• 5.1 论文研究成果59-60
• 5.2 本文的不足与展望60-61
• 附录61-62
• 参考文献62-66
• 攻读硕士学位期间发表的论文66-67
• 后记67

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前7条

1 王卫华;欧国立;;城市交通的产权空间属性研究[J];北京交通大学学报(社会科学版);2008年03期

2 周江评;;交通拥挤收费——最新国际研究进展和案例[J];城市规划;2010年11期

3 刘南;陈达强;吴兆峰;;带公平限制的多时段次优拥挤定价模型[J];管理科学学报;2008年05期

4 王健,胡运权,安实;城市道路拥挤定价中的交通需求分析[J];数量经济技术经济研究;2003年07期

5 陈业华;张明莉;;运输时间价值的价值工程效用分析[J];统计与决策;2009年02期

6 刘南;陈达强;吴兆峰;;多时段多用户次优拥挤定价模型[J];浙江大学学报(工学版);2008年01期

7 史峰,李志纯;网络扩容和拥挤道路使用收费的组合模型及求解算法[J];中国公路学报;2003年02期

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本文编号：594946