航空联盟舱位控制及收益分配问题研究

发布时间：2017-08-04 15:43

  本文关键词：航空联盟舱位控制及收益分配问题研究

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【摘要】：由于航空联盟的规模经济和网络经济,越来越多的航空公司加入航空联盟应对激烈的市场竞争。随着队伍的不断壮大,航空联盟的收益和市场份额在航空运输业不断增加,联盟的收益管理问题逐渐受到重视。联盟合作既是机遇又存在挑战,航空公司在利益和风险并存的环境中如何实现合理的收益最大化是值得探究的问题。因此,研究了航空联盟的舱位控制和收益分配问题,试图建立一个科学有效的航空联盟收益管理方式。主要内容如下:首先,总结国内外关于航空联盟舱位控制和收益分配问题的研究现状,接着从收益管理的角度阐述了航空联盟需求预测、优化控制和收益分配的相关问题,并着重分析目前航空公司舱位控制和其他领域有关收益分配问题的技术成果。其次,分析航空联盟中的互补联盟及其航线收益管理的特点,结合单航段离散动态规划的舱位控制方法,提出基于票价分摊的联盟航线分散动态舱位控制模型,探讨联盟航线动态舱位控制的方法和最优的票价分摊方式。最后,运用博弈论中合作博弈分析航空联盟收益分配问题。探讨了Nash谈判解、Shapley值和最小核仁3种合作博弈解的模型,针对其中存在的不足分别提出了引入修改因子的Nash谈判解收益分配模型和基于相对收益的加权收益分配模型,并通过算例分析分配结果的有效性。
【关键词】：航空联盟 收益管理 舱位控制 收益分配
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F561
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 绪论9-17
• 1.1 研究背景和意义9-12
• 1.1.1 航空联盟的历史背景9-10
• 1.1.2 航空公司加入联盟的动因10
• 1.1.3 入盟后航空收益管理的必要性10-12
• 1.2 国内外研究综述12-15
• 1.2.1 航空联盟舱位控制的研究12-13
• 1.2.2 航空联盟收益分配的研究13-14
• 1.2.3 综述小结14-15
• 1.3 研究内容及技术路线15-17
• 1.3.1 研究内容15
• 1.3.2 技术路线15-17
• 第二章 航空联盟收益管理相关问题17-25
• 2.1 航空联盟收益管理17-20
• 2.1.1 航空联盟需求预测17
• 2.1.2 航空联盟控制优化17-19
• 2.1.3 航空联盟收益分配19-20
• 2.2 航空公司舱位控制20-23
• 2.2.1 单航段舱位控制20-21
• 2.2.2 网络舱位控制21-23
• 2.2.2.1 网络舱位控制策略21-22
• 2.2.2.2 网络舱位控制方法22-23
• 2.3 联盟收益分配23-24
• 2.4 本章小结24-25
• 第三章 航空联盟收益共享的舱位控制25-40
• 3.1 航空联盟收益管理的问题描述25-26
• 3.1.1 收益共享的联盟航线结构25-26
• 3.1.2 联盟收益管理的限制26
• 3.2 单航段动态舱位控制26-28
• 3.2.1 模型假设与符号说明26-27
• 3.2.2 离散动态舱位控制模型27-28
• 3.3 联盟航线动态舱位控制28-34
• 3.3.1 联盟航线的决策机制28-29
• 3.3.2 联盟航线动态舱位控制模型29-31
• 3.3.3 模型分析31-33
• 3.3.4 模型求解33-34
• 3.4 算例分析34-39
• 3.5 本章小结39-40
• 第四章 航空联盟收益分配博弈模型40-53
• 4.1 航空联盟收益分配的博弈分析40-42
• 4.1.1 航空联盟收益分配问题40
• 4.1.2 联盟收益分配原则40-41
• 4.1.3 联盟收益分配博弈特征41-42
• 4.2 联盟收益分配的一般模型42-46
• 4.2.1 Nash谈判解42-43
• 4.2.2 Shapley值43-44
• 4.2.3 最小核仁44-46
• 4.3 航空联盟收益分配的改进模型46-52
• 4.3.1 引入修改因子的Nash谈判模型46-50
• 4.3.1.1 模型构建46-48
• 4.3.1.2 算例分析48-50
• 4.3.2 基于相对收益的加权分配模型50-52
• 4.3.2.1 模型构建50-51
• 4.3.2.2 算例分析51-52
• 4.4 本章小结52-53
• 第五章 总结与展望53-55
• 5.1 工作总结53-54
• 5.2 研究展望54-55
• 参考文献55-59
• 致谢59

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本文编号：620399