美国高承载率车道拥挤收费方案建模

发布时间：2017-08-07 19:08

  本文关键词：美国高承载率车道拥挤收费方案建模

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【摘要】：近年来HOT车道(即高承载率车道拥挤收费方案)已成为美国重要的道路拥挤收费策略.为引鉴其实施经验和管理理论,首先介绍了HOT车道概念与特征,然后采用交通行为建模方法构建了HOT车道管理者与出行者互馈决策的双层规划模型.上层模型模拟管理者的定价策略;下层交通均衡模型模拟个体出行者根据收费水平和交通状态变化而调整出行选择的行为.根据实施方案和应用条件,设计算例分析评价18种可能情形下HOT车道的拥挤管理效果.结果表明,较传统拥挤管理策略,HOT车道缓堵效果更高;同类出行者假设可能会低估HOT车道的缓堵效果;不同的政策目标下HOT车道的实施效果差异显著.
【作者单位】： 西南交通大学交通运输与物流学院;马里兰大学城市理性增长国家研究与教育中心;
【关键词】： 公路运输 交通拥挤管理 双层规划模型 高承载率车道 拥挤收费
【基金】：国家自然科学基金(71271176,71473207) 中央高校基本科研业务科技创新项目(2682015CX042)
【分类号】：F517.12;U491.265
【正文快照】： 2.马里兰大学城市理性增长国家研究与教育中心,帕克市20742,美国)1引言近年来,随着中国城市机动车化加速(年平均增长率15% 20%[1]),高峰独驾出行日益增多,导致稀缺的道路资源利用效率低下,加剧了交通拥堵和空气污染等社会问题.而在更加依赖私人汽车的美国,为缓解严峻交通拥堵

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