武汉长江中游航运中心的金融支持政策研究

发布时间：2017-08-10 16:06

  本文关键词：武汉长江中游航运中心的金融支持政策研究

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【摘要】：习主席2013年7月21日考察武汉新港时指出长江流域要加强合作，把全流域打造成黄金水道。武汉长江中游航运中心的建设既是促进中部崛起战略的重要支撑，也是实施湖北“两圈一带”的重中之重，因此各方都高度重视武汉航运中心的发展。而又面临着上下游的重庆上海航运中心良好发展态势的压力，而武汉位居长江经济带的中心位置，具有独特的航运区位优势及港口资源条件，但中游航运中心的发展明显落后于上海和重庆。因此，新港委正在努力规划长江中游航运中心建设，但其建设是大工程项目且资金投入多，主要任务和发展目标的实现都需要金融政策的大力支持，所以，研究长江中游航运中心的金融支持具有较强的现实意义。航运业是关系国家安全和国民经济命脉的基础性产业，同时也是资金密集型产业。金融是经济的“心脏”，并能够对航运产业的发展提供“血液”，且可以创造很重要的经济价值。由于武汉航运中心的建设尚处在摸索初期，存在诸多问题，其中金融支持的缺乏是阻碍其建设的重要原因。 本文在理论上不仅是探索构建航运中心金融支持的理论体系，弥补学术界在内河航运中心金融支持这一领域研究的不足，也为武汉长江航运中心建设提供一定的理论决策支持。另一方面由于航运中心具有外部性效应和公共财政效应，从实际现状和存在的问题入手，归纳武汉长江中游航运中心在金融政策方面的需求，找出阻碍其建设发展的重要问题，最终针对问题为武汉长江中游航运中心建设提供金融支持政策准确的理论依据，为政府和新港委对武汉长江中游航运中心建设的指导性意见和政策的出台提供全方位的参考。并且在最终建成之后航运中心投入使用必定造福于民，具备产业带动作用，将有很大的社会效应。 本文运用国际航运中心理论、航运金融理论、产业集聚理论的相关理论基础，在对武汉长江中游航运中心定义界定的基础上根据建设规划详细分析了航运中心三大产业集群的具体内容，探讨了金融支持对武汉长江中游航运中心的作用机理，分析出航运中心与金融的关联度，研究出产业集群的金融支持路径，尝试构建航运中心的金融支持理论体系，以此理论依据为其金融支持政策提供参考，带动长江中游航运中心的建设。再依据国家大力建设武汉长江中游航运中心的大背景，，结合武汉航运中心个案分析的建设实际，针对武汉长江中游航运中心建设过程中存在的问题进行研究。最后，借鉴国内外重要航运中心金融支持政策发展经验，针对性地分别对航运中心三大产业集群提出相应金融支持政策建议，为加快推进武汉中游航运中心的建设，合力开发长江黄金水道。
【关键词】：航运中心 理论体系 金融需求 金融支持
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F552.7;F832.4
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 绪论10-22
• 1.1 研究背景和意义10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意义11-12
• 1.2 文献综述12-19
• 1.2.1 航运中心概念研究综述12-14
• 1.2.2 航运中心与金融关联度研究综述14-17
• 1.2.3 航运中心金融支持政策研究综述17-18
• 1.2.4 金融供给与需求研究综述18-19
• 1.3 研究思路与主要内容19-20
• 1.4 研究方法及创新点20-22
• 第2章 内河航运中心金融支持的理论基础22-29
• 2.1 航运中心的概念22-23
• 2.1.1 航运中心形成条件22
• 2.1.2 内河航运的界定22-23
• 2.2 产业集聚理论23-24
• 2.3 产业生命周期理论24-25
• 2.4 准外部性理论与公共财政理论25-27
• 2.4.1 准外部性理论25-26
• 2.4.2 公共财政理论26-27
• 2.5 航运金融理论27-29
• 2.5.1 航运金融的概念27-28
• 2.5.2 航运金融的服务体系28-29
• 第3章 武汉长江中游航运中心的金融支持理论体系29-41
• 3.1 武汉长江中游航运中心的相关概念29-33
• 3.1.1 武汉长江中游航运中心的定义29
• 3.1.2 武汉长江中游航运中心基本定位29-31
• 3.1.3 武汉长江中游航运中心建设规划内容31-33
• 3.2 武汉长江中游航运中心的产业集群33-35
• 3.2.1 航运中心的港口企业产业集群33-34
• 3.2.2 航运中心的货运（代）企业产业集群34
• 3.2.3 航运中心的船舶运输企业产业集群34-35
• 3.3 金融支持对武汉长江中游航运中心的作用机理35-38
• 3.3.1 武汉长江中游航运中心的金融需求界定35-36
• 3.3.2 金融支持对武汉长江中游航运中心的作用分析36-37
• 3.3.3 武汉长江中游航运中心的金融支持机理分析37-38
• 3.4 武汉长江中游航运中心的金融支持途径分析38-41
• 3.4.1 武汉长江中游航运中心的金融支持主体分析38-39
• 3.4.2 武汉长江中游航运中心产业集群的金融支持途径分析39-40
• 3.4.3 金融支持主体与金融支持途径的相互作用分析40-41
• 第4章 武汉长江中游航运中心金融支持的现状与存在的问题41-49
• 4.1 资金支持的现状与存在的问题41-43
• 4.1.1 港口企业产业集群资金支持的现状与存在的问题41-42
• 4.1.2 货运（代）企业产业集群资金支持的现状与存在的问题42
• 4.1.3 船舶运输企业产业集群资金支持的现状与存在的问题42-43
• 4.2 金融制度支持的现状与存在的问题43-44
• 4.2.1 港口企业产业集群金融制度支持的现状与存在的问题43
• 4.2.2 货运（代）企业产业集群金融制度支持的现状与存在的问题43-44
• 4.2.3 船舶运输企业产业集群金融制度支持的现状与存在的问题44
• 4.3 金融产品支持的现状与存在的问题44-47
• 4.3.1 港口企业产业集群金融产品支持的现状与存在的问题44-45
• 4.3.2 货运（代）企业产业集群金融产品支持的现状与存在的问题45
• 4.3.3 船舶运输企业产业集群金融产品支持的现状与存在的问题45-47
• 4.4 金融人才支持的现状与存在的问题47-49
• 4.4.1 港口企业产业集群金融人才支持的现状与存在的问题47-48
• 4.4.2 货运（代）企业产业集群金融人才支持的现状与存在的问题48
• 4.4.3 船舶运输企业产业集群金融人才支持的现状与存在的问题48-49
• 第5章 国内外内河航运中心金融支持的经验与启示49-61
• 5.1 国外内河航运中心金融支持经验与启示49-53
• 5.1.1 国外主要航运中心金融支持概述49-52
• 5.1.2 国外主要航运中心金融支持与武汉的对比52-53
• 5.2 国内航运中心金融支持经验与启示53-56
• 5.2.1 国内主要航运中心金融支持概述53-55
• 5.2.2 国内主要航运中心金融支持与武汉的对比55-56
• 5.3 国内外经验对武汉航运中心金融支持途径的启示56-61
• 5.3.1 对资金支持的启示56-57
• 5.3.2 对金融制度支持的启示57-58
• 5.3.3 对金融产品支持的启示58-59
• 5.3.4 对金融人才支持的启示59-61
• 第6章 武汉长江中游航运中心的金融支持政策61-76
• 6.1 武汉长江中游航运中心的资金支持政策61-64
• 6.1.1 政府对资金的支持政策61-62
• 6.1.2 航运企业对资金的支持政策62
• 6.1.3 金融机构对资金的支持政策62-63
• 6.1.4 中介机构对资金的支持政策63-64
• 6.2 武汉长江中游航运中心的金融制度支持政策64-66
• 6.2.1 政府对金融制度的支持政策64
• 6.2.2 航运企业对金融制度的支持政策64-65
• 6.2.3 金融机构对金融制度的支持政策65
• 6.2.4 中介机构对金融制度的支持政策65-66
• 6.3 武汉长江中游航运中心的金融产品支持政策66-69
• 6.3.1 政府对金融产品的支持政策66-67
• 6.3.2 航运企业对金融产品的支持政策67
• 6.3.3 金融机构对金融产品的支持政策67-68
• 6.3.4 中介机构对金融产品的支持政策68-69
• 6.4 武汉长江中游航运中心的金融人才支持政策69-71
• 6.4.1 政府对金融人才的支持政策69-70
• 6.4.2 航运企业对金融人才的支持政策70
• 6.4.3 金融机构对金融人才的支持政策70-71
• 6.4.4 中介机构对金融人才的支持政策71
• 6.5 三大企业集群的各自金融支持政策71-76
• 6.5.1 港口企业集群的金融支持政策71-73
• 6.5.2 货运（代）企业集群的金融支持政策73-74
• 6.5.3 船舶运输企业集群的金融支持政策74-76
• 致谢76-77
• 参考文献77-79

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：651601