交通运输业“营改增”政策效果研究

发布时间：2017-08-15 16:16

  本文关键词：交通运输业“营改增”政策效果研究

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【摘要】：交通运输业是国民经济的基础产业,而目前我国交通运输业的发展现状与发达国家相比相距甚远,根本无法满足经济快速发展的需要。税收制度的不合理是制约该行业发展的重要原因,尤其是征收营业税导致的重复征税对交通运输业的正常运行造成的扭曲越来越严重,其内在的冲突与不合理性也日趋显现。在这一背景下,国家于2012年1月1起开始在上海对交通运输业进行营业税改征增值税的试点改革(以下简称“营改增”)。改革以来关于交通运输业“营改增”政策效果的研究一直未有定论。本文在对上述文献进行了梳理的基础上,收集了30家交通运输业上市公司的连续三期面板数据,运用双倍差分法从税负、投资、绩效这三个角度系统研究了交通运输业“营改增”的政策效果,研究的主要结论如下:(1)“营改增”使得试点地区的交通运输企业的税负比未试点地区交通运输企业的税负显著下降,下降幅度为8.58%,但该效应的显现具有滞后期,滞后时间为一年半;(2)“营改增”使得试点地区的交通运输企业的绩效比未试点地区交通运输企业的绩效提升了2.81%,该效应的显现同样具有一年半的滞后期;(3)而对试点地区的交通运输企业的投资,在改革后一年半内均未有显著影响。
【关键词】：交通运输业 “营改增” 政策效果 面板双倍差分
【学位授予单位】：东华理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F812.42;F512
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 绪论9-19
• 1.1 研究背景和意义9-12
• 1.1.1 研究背景9-11
• 1.1.2 研究意义11-12
• 1.2 国内外研究综述12-16
• 1.2.1 国外研究现状12-13
• 1.2.2 国内研究现状13-16
• 1.3 研究内容与方法16-17
• 1.3.1 研究内容16
• 1.3.2 研究方法16-17
• 1.4 创新与不足之处17-18
• 1.4.1 创新之处17
• 1.4.2 不足之处17-18
• 1.5 技术路线图18-19
• 2 理论分析19-25
• 2.1 交通运输业“营改增”的理论分析19-21
• 2.2“营改增”对交通运输企业税负的影响21-22
• 2.3“营改增”对交通运输企业投资的影响22-23
• 2.4“营改增”对交通运输企业绩效的影响23-25
• 3 指标体系与模型构建25-36
• 3.1 指标体系构建25-30
• 3.1.1 因变量25-28
• 3.1.2 自变量28-29
• 3.1.3 控制变量29-30
• 3.2 模型构建30-33
• 3.3 样本设计与筛选33-36
• 4 实证分析36-48
• 4.1 样本描述性统计36
• 4.2 相关检验36-40
• 4.2.1 均值差异检验36-37
• 4.2.2 豪斯曼检验37-38
• 4.2.3 面板单位根与协整检验38-40
• 4.3“营改增”对交通运输企业税负的影响40-43
• 4.3.1 改革实施半年期对税负没有显著影响40-41
• 4.3.2 改革实施一年期对税负没有显著影响41-42
• 4.3.3 改革实施一年半期显著减轻了税负42-43
• 4.4“营改增”对交通运输企业投资的影响43-45
• 4.4.1 改革实施半年期对投资没有显著影响43
• 4.4.2 改革实施一年期对投资没有显著影响43-44
• 4.4.3 改革实施一年半期对投资仍然没有显著影响44-45
• 4.5“营改增”对交通运输企业绩效的影响45-47
• 4.5.1 改革实施半年期对绩效没有显著影响45
• 4.5.2 改革实施一年期对绩效没有显著影响45-46
• 4.5.3 改革实施一年半期显著提升了绩效46-47
• 4.6 本章小结47-48
• 5 结论与建议48-52
• 5.1 研究结论48
• 5.2 政策建议48-52
• 致谢52-54
• 参考文献54-56
• 附录56-74

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