区域铁路货运差别定价研究

发布时间：2017-08-16 20:05

  本文关键词：区域铁路货运差别定价研究

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【摘要】：2013年3月14日,国务院发布国函(2013)47号文件《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》,预示着原铁道部将实行政企分开,为我国铁路建设掀起崭新一页。铁路运输价格的制定是铁路改革的重要内容。由于区域铁路运输价格的影响因素较为复杂,既受到区域运营价格、区域经济水平、区域产业结构、区域铁路发展水平的影响,又有区域区位条件、区域货物运输竞争和国家政策的限制。各种因素错综复杂、相互交织,再加上我国不同区域自身发展条件的特殊性,更加强了区域铁路货物运输价格差别制定的必要性。目前,我国普遍采用运输成本、边际费用、供求关系和拉姆齐等铁路货物运价制定方法理论。我国目前有关铁路货物运价模型的量化研究,尤其是差别定价研究,仍处于起步阶段,国内研究甚少。为此,本文旨在拉姆齐定价方法的基础上,制定一种区域差别定价方法,较合理地确定不同区域的货物运输价格。 基于以上研究背景,现将本文所做工作总结如下： 1.本文首先构建了论文研究的理论基础,分析了铁路货物运输价格形成机制和制定运价的理论方法,通过与公路、民航等不同运输方式货物运价制定的对比分析,明确我国铁路货运定价方法的改革方向。 2.在区域铁路货运差别定价必要性和可行性分析的基础上,罗列出可量化和不可量化的区域铁路差别定价影响因素,通过灰色关联分析得出影响因素指标与铁路货物统一平均运价的关联度；根据本次研究的需要以及数据的可得性,以区域经济水平、区域铁路货运发展水平和区域产业结构为研究目标对我国大陆地区31个省级行政区域进行划分,并运用熵值法进行归纳。 3.通过对我国铁路货物运价统一收费现象弊端和改革方向客观分析的基础上,提出分区域差别定价的想法,并在前辈理论研究的基础上进行定量分析,分为政府参考价、政府指导价和以市场竞争为导向的运价三部分,其中最后一项给出了以货运量和货运周转量为变量的拉姆齐定价方法。 4.以山东省为例,介绍山东省铁路网发展概况,对山东省铁路货物运输主要影响因素进行分析,概括介绍了山东省铁路货物运价现状及突出问题,以第四章的理论分析为基础,将山东省铁路货物运价相关数据代入模型,结合EViews软件,求出适应市场竞争的山东省铁路货物运价范围,为我国铁路货物运价的进一步改革提供一定的借鉴。
【关键词】：区域 铁路货物运价 差别定价 拉姆齐定价 灰色关联分析 熵值法 EViews
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U294;F532
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-9
• 目录9-12
• 第1章 绪论12-19
• 1.1 研究背景与意义12-13
• 1.1.1 研究背景12-13
• 1.1.2 研究意义13
• 1.2 国内外研究现状13-16
• 1.2.1 国内铁路货运定价方法研究现状13-15
• 1.2.2 国外铁路货运定价方法研究现状15-16
• 1.3 研究内容与目标16-17
• 1.3.1 研究内容16
• 1.3.2 研究目标16-17
• 1.4 研究方法与技术路线17-18
• 1.4.1 研究方法17
• 1.4.2 技术路线17-18
• 1.5 本章小结18-19
• 第2章 铁路货运定价方法理论研究19-23
• 2.1 铁路货运定价形成机制19-20
• 2.2 铁路货运运价制定方法理论综述20-22
• 2.2.1 平均成本定价理论20
• 2.2.2 边际成本定价理论20-21
• 2.2.3 效用理论和负担能力定价理论21
• 2.2.4 供求关系定价理论21-22
• 2.2.5 拉姆齐定价理论22
• 2.3 本章小结22-23
• 第3章 我国现行铁路货运定价方法及改革方向研究23-31
• 3.1 我国铁路货运定价体系发展现状23-26
• 3.1.1 我国铁路货物运价的种类23
• 3.1.2 我国铁路货运定价体系组成23-25
• 3.1.3 我国铁路货运差别定价形式25
• 3.1.4 我国铁路货运定价体系中存在的问题25-26
• 3.2 公路、民航货运定价方法研究及对比分析26-28
• 3.2.1 公路货运定价方法研究26-27
• 3.2.2 民航货运定价方法研究27
• 3.2.3 公路、民航货运定价方法的借鉴意义27-28
• 3.3 国外铁路货运定价方法的借鉴意义28
• 3.4 我国铁路货运定价方法的改革方向28-30
• 3.5 本章小结30-31
• 第4章 区域铁路货运差别定价方法研究31-53
• 4.1 区域铁路货运差别定价理论分析31-39
• 4.1.1 必要性、可行性与优劣性分析31-34
• 4.1.2 影响因素分析34-37
• 4.1.3 影响因素对差别定价的相关性分析37-39
• 4.2 铁路货运差别定价区域划分研究39-48
• 4.2.1 基于区域经济水平的划分40-41
• 4.2.2 基于区域铁路货运发展水平的划分41-44
• 4.2.3 基于区域产业结构的划分44-45
• 4.2.4 基于熵值法综合分析的区域划分45-48
• 4.3 区域铁路货运差别定价方法与模型研究48-52
• 4.3.1 政府参考价48
• 4.3.2 政府指导价48-49
• 4.3.3 以市场竞争为导向的运价49-52
• 4.4 本章小结52-53
• 第5章 山东省铁路货运定价方法研究53-66
• 5.1 山东省铁路货运主要影响因素分析53-55
• 5.1.1 经济发展水平53
• 5.1.2 货物运输发展水平53-54
• 5.1.3 区位条件及产业结构54-55
• 5.2 山东省铁路货运定价发展概况55-56
• 5.2.1 铁路货运定价发展现状55-56
• 5.2.2 铁路货运定价突出问题分析56
• 5.3 山东省铁路货运定价水平研究56-65
• 5.3.1 数据处理56-59
• 5.3.2 拉姆齐定价讨论59-65
• 5.4 本章小结65-66
• 结论66-68
• 参考文献68-72
• 附录172-73
• 附录273-75
• 致谢75-76
• 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果76

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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4 方晓平,陈治亚,黄由衡;差别定价法在铁路运输中的应用研究[J];长沙铁道学院学报;2000年04期

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7 帅斌;钟绍林;李静;;我国铁路运输发展区域划分研究[J];铁道科学与工程学报;2013年01期

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10 方晓平;运输企业中不同差别价格策略[J];交通运输工程学报;2003年04期

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本文编号：685236