河南区域经济分析与郑州航空港发展关系研究

发布时间：2017-08-16 20:36

  本文关键词：河南区域经济分析与郑州航空港发展关系研究

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【摘要】：本文针对郑州航空港经济综合实验区的长远发展，立足于港区所在的中原经济区，以世界航空运输网络发展模式为依据，找出了适合郑州航空港经济综合试验区发展的战略模式，并从交通状况、区域经济、产业结构、教育状况、人才储备、技术研发等宏观因素进行分析，如何从战略层面加强机场的聚集效应，为临空经济发展营造良好的外部环境。 本文运用了理论分析、数据分析、对比分析和实地调研等方法，引用了卡萨达的航空大都市模型、钱纳里产业结构变动模型，SWOT战略分析模型等工具，对郑州航空港经济综合实验区作为一个枢纽型空港应当采取的主要发展模式进行了理论论证，区分了枢纽机场与支线机场在发展模式上根本的不同，以及河南省要加快郑州航空港建设速度，使其尽快成为国际航空网络枢纽机场的重要性和紧迫性。同时还对河南省在航空港建设与临空经济发展方面的优势与劣势进行了剖析，，提出了合理的解决方案，总结并画出了战略地图，便于整体战略执行中进行参考。 本文从河南省的实际情况出发，结合理论知识与个人对国际一流航空港考察中的心得，对于河南省委、省政府定下的河南航空港经济综合试验区发展总体战略给予理论分析上的支持，并提出了具体的发展战略，明确了战略关键点，希望能够对郑州航空港未来的建设起到一定的参考作用。
【关键词】：第五波理论 航空大都市模型 临空经济发展模式 钱纳里模型 产业结构 区域经济 多式联运
【学位授予单位】：清华大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F127;F562.8
【目录】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第1章 引言8-11
• 1.1 研究背景8-9
• 1.2 研究对象9
• 1.3 研究意义9
• 1.4 研究方法9-11
• 第2章 国内外相关研究11-21
• 2.1 第五波理论和航空大都市模型11-12
• 2.2 中国航空业进入高速发展时期12
• 2.3 航空城的形成过程12-13
• 2.4 枢纽机场与支线机场发展模式本质上的差异及其原理13-14
• 2.5 临空经济14-16
• 2.5.1 临空经济的定义14
• 2.5.2 临空经济的空间布局14-15
• 2.5.3 临空经济产业结构15-16
• 2.6 国际上现有机场的战略发展模式16-18
• 2.6.1 航海运输带动的国际贸易驱动16-17
• 2.6.2 航空制造驱动模式17
• 2.6.3 航空物流驱动17-18
• 2.6.4 航空关联产业驱动18
• 2.7 目前理论研究中存在的问题18-20
• 2.8 国内外临空经济发展的差距20-21
• 第3章 郑州航空港现状21-24
• 3.1 河南省简介21
• 3.2 航空港的区位21-22
• 3.3 机场发展现状22-24
• 3.3.1 基础设施状况22
• 3.3.2 航空公司及物流发展现状22-23
• 3.3.3 河南省目前支线机场状况23-24
• 第4章 河南省区域经济 SWOT 分析24-57
• 4.1 河南省的优势24-29
• 4.1.1 交通优势24-25
• 4.1.2 经济优势25-26
• 4.1.3 通信优势26-27
• 4.1.4 空港的发展与城市整体发展方向一致27
• 4.1.5 在港区建设规划方面的超前优势27-29
• 4.2 河南省在发展航空经济中的劣势29-37
• 4.2.1 产业状况29-31
• 4.2.2 进出口贸易状况31-32
• 4.2.3 教育与人才储备方面的劣势32-35
• 4.2.4 技术研发状况35-36
• 4.2.5 旅游资源与文化产业有待开发36-37
• 4.3 存在的机遇37-38
• 4.3.1 世界经济与供应链的全球化37-38
• 4.3.2 中国产业转移38
• 4.3.3 电子商务带来的机遇38
• 4.4 所面临的威胁38-40
• 4.4.1 经济发展模式带来的威胁38-39
• 4.4.2 中西部地区航空港之间的竞争39
• 4.4.3 亚洲地区枢纽港之间的竞争39-40
• 4.5 SWOT 关系图40
• 4.6 基于 SWOT 分析的战略发展模式选择40-42
• 4.6.1 国际航运驱动发展模式相对于河南的适用性分析40
• 4.6.2 航空制造驱动模式对于河南的适用性分析40-41
• 4.6.3 航空关联产业驱动模式相对于河南的适用性分析41
• 4.6.4 航空物流驱动发展模式相对于河南的适用性分析41
• 4.6.5 战略发展模式选择结论41-42
• 4.7 利用自身优势建立区域网络解决自身劣势应对挑战42-53
• 4.7.1 航空港的建设应基于的范围研究42
• 4.7.2 结合钱纳里模型分析与建立区域网络的必要性42-47
• 4.7.3 比较优势的建立47-52
• 4.7.4 发展跨境电子商务52-53
• 4.8 劣势的转化53-57
• 4.8.1 第一产业过重的劣势及转化53-54
• 4.8.2 第二产业结构调整及劣势应对方案54-55
• 4.8.3 教育与人才储备方面的劣势应对方案55
• 4.8.4 技术研发方面的劣势应对方案55-57
• 第5章 建设物流网络以协调区域经济与航空港发展57-62
• 5.1 目前建设中仍在存在的问题57-58
• 5.1.1 国际航线开通的规模尚小57
• 5.1.2 多式联运机制的尚未健全57-58
• 5.2 发展趋势58-62
• 5.2.1 未来城市群发展模式中货物的主要类型58-59
• 5.2.2 货运量的发展趋势59-62
• 第6章 结论62-63
• 参考文献63-65
• 致谢65-67
• 附录 A 区域宏观数据67-83
• 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果83

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 王晓川;国际航空港近邻区域发展分析与借鉴[J];城市规划汇刊;2003年03期

2 王富强;美国空港发展航空物流的做法及启示[J];港口经济;2001年02期

3 张世翔,霍佳震;基于轴辐式网络模型的长三角地区城市群物流配送体系规划研究[J];管理学报;2005年S2期

4 李晓江,王缉宪;航空港地区经济发展特征[J];国外城市规划;2001年02期

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8 杨益华;陈菊红;范静;;第三方物流关系演化过程中企业电子商务准备分析[J];科学决策;2009年11期

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10 李航;孙薇;;我国航空运输未来发展趋势分析[J];经济研究导刊;2013年11期

本文编号：685447