武广高铁对沿线区域旅游空间结构影响研究

发布时间：2017-08-17 20:24

  本文关键词：武广高铁对沿线区域旅游空间结构影响研究

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【摘要】：旅游业作为新兴的朝阳产业,具有产业关联度高,资源消耗低,综合效益好等优点。21世纪蓬勃发展的旅游业,在国民经济中占据着越来越重要的地位。同时,我国的高速铁路也在快速发展中,即将完成四纵四横高速铁路网的建设。高铁对旅游业的影响问题,或者说旅游业如何充分利用高铁资源,大力发展高铁旅游业的问题,成为学术界关注的热点问题。 通过对国内外文献的梳理,笔者发现国内关于高铁对旅游业影响的文献,多以宏观战略层面的定性分析为主,定量的实证研究较少,对作用机制的研究,几乎处于空白。所以在我国大力发展高速铁路交通网络的大好形势下,从理论和实证方面研究高铁对沿线区域旅游空间结构的影响问题,对更好的服务区域旅游业的发展,具有重要的理论和现实意义。 本文主要研究武广高铁对沿线区域旅游空间结构的影响,包括三个子问题：一是验证武广高铁对沿线区域旅游业的发展是否产生影响,并进行初步分析；是武广高铁对沿线区域旅游空间结构的作用机制研究；三是探索在武广高铁的推动作用下,沿线区域旅游空间结构如何演化。论文以武广高铁及其沿线区域旅游空间结构为研究对象,采用的研究方法主要是有无对比法、聚类分析法、回归分析法、数理统计指标分析法、理论分析法等。总体而言,论文的主要内容和结论包括以下几个方面。 第一,验证了武广高铁对沿线区域旅游的发展有明显影响。因为影响武广高铁沿线城市旅游业发展的因素很多,所以采用控制变量法,假设其他条件不变,以高铁开通与否作为单一变量,对比高铁开通前后沿线区域旅游业的发展状况。笔者通过铁路12306网站、武广高铁沿线10个城市的旅游政务网、2004-2013年各城市的社会统计发展公报、各城市2013年的旅游统计年鉴等搜集了大量的研究所需的数据资料。在搜集数据的基础上,笔者基于所选的评价指标,先对武广高铁沿线城市进行聚类分析；再以选取每一类的代表性城市进行多元线性回归分析,证明了武广高铁的开通对沿线区域旅游业的发展产生了影响。 第二,从旅游需求和旅游供给两个角度,分析了高铁对沿线区域旅游空间结构的作用机制。从旅游需求角度来看,首先高铁的开通,改变了游客的旅游交通成本,影响了游客对出行方式的选择。其次,武广高铁开通后,沿线区域的旅游客源市场格局发生显著变化,主要表现在旅游人次增加,旅游客源市场半径扩大,旅游客源市场结构得到优化三个方面。最后,高铁开通带来的同城化效应显著,促进了短线旅游和周末旅游需求的增加。从旅游供给的角度而言,高铁对旅游空间结构的作用主要凸显在三个方面,一是提升了区域可达性,二是加快了区域内产业要素的流动,三是增强了旅游地的吸引力。 第三,武广高铁对沿线区域旅游空间结构的演化起到了初步的推动作用。基于陆大道学者的“点-轴”系统理论,笔者选取武广高铁开通前,开通后和未来我国完善的高铁网络建成后这三个时间点,得出结论：在武广高铁的推动作用下,沿线区域旅游空间结构已经从点状模式向链状模式演变,预测未来将继续向网络状的旅游空间结构演变。在武广高铁开通前,沿线区域旅游资源的空间分布差异明显,资源丰富的旅游节点先形成旅游增长极,逐渐形成点状模式的旅游空间结构。武广高铁开通后,一级旅游交通发展轴线形成,次级旅游节点区位优势提升显著,逐渐形成链状模式的旅游空间结构。完善的高铁网络建成后,将带来网络状的旅游空间结构。
【关键词】：武广高铁 旅游空间结构 影响 作用机制 初步演化
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F592.7;F532.8
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-8
• ABSTRACT8-13
• 1 引言13-20
• 1.1 研究背景和问题13-16
• 1.1.1 旅游业成为我国经济发展的新动力13
• 1.1.2 我国“四纵四横”的高速铁路网布局基本完成13-15
• 1.1.3 交通对旅游业的发展起到重要推动作用15
• 1.1.4 研究问题15-16
• 1.2 旅游空间结构概念界定16
• 1.3 研究内容、方法和创新点16-18
• 1.3.1 研究内容16-17
• 1.3.2 研究方法17-18
• 1.3.3 创新点18
• 1.4 论文技术路线图18-20
• 2 文献综述与分析框架20-29
• 2.1 旅游空间结构研究综述20-21
• 2.1.1 特定城市旅游空间结构研究20
• 2.1.2 特定区域旅游空间结构研究20-21
• 2.1.3 旅游空间结构演变研究21
• 2.2 交通对旅游影响研究综述21-23
• 2.2.1 交通对旅游业的影响及其作用机制研究21-22
• 2.2.2 交通和旅游经济耦合发展研究22-23
• 2.2.3 某一特定交通方式对旅游影响研究23
• 2.3 高铁对旅游影响研究综述23-25
• 2.3.1 高铁对旅游产业要素影响研究23-24
• 2.3.2 高铁对旅游空间布局影响研究24-25
• 2.4 文献述评25
• 2.5 分析框架25-29
• 3 武广高铁对沿线区域旅游影响初步分析29-37
• 3.1 武广高铁及其沿线区域旅游城市29-31
• 3.1.1 武广高铁基本情况29
• 3.1.2 武广高铁沿线区域旅游城市情况29-31
• 3.2 武广高铁对沿线区域旅游城市影响分析31-35
• 3.2.1 评价指标和数据的选取31-32
• 3.2.2 回归模型32
• 3.2.3 实证分析结果32-35
• 3.3 本章小结35-37
• 4 武广高铁对沿线区域旅游空间结构的作用机制研究37-51
• 4.1 从旅游需求角度分析37-40
• 4.1.1 改变了游客的旅游成本37-39
• 4.1.2 旅游客源市场格局发生变化39-40
• 4.1.3 短线旅游和周末旅游需求增加40
• 4.2 从旅游供给角度分析40-50
• 4.2.1 高铁沿线区域可达性提升明显41-47
• 4.2.2 高铁沿线区域产业要素流动加快47
• 4.2.3 高铁沿线旅游城市吸引力增强47-50
• 4.3 本章小结50-51
• 5 武广高铁沿线区域旅游空间结构的初步演变51-62
• 5.1 高铁开通前沿线区域旅游空间结构呈点状模式51-54
• 5.1.1 沿线区域旅游资源的空间分布差异明显51-52
• 5.1.2 资源丰富的旅游节点先形成旅游增长极52-53
• 5.1.3 点状模式的旅游空间结构形成53-54
• 5.2 高铁开通后引发沿线区域旅游空间结构向链状模式演变54-59
• 5.2.1 一级旅游交通发展轴线形成54-55
• 5.2.2 次级旅游节点区位优势提升显著55-57
• 5.2.3 链状模式的旅游空间结构形成57-59
• 5.3 完善的高铁网络将带来网络状的旅游空间结构59-60
• 5.4 本章小结60-62
• 6 结论与进一步研究的问题62-64
• 6.1 主要工作和结论62-63
• 6.2 有待进一步研究的问题63-64
• 参考文献64-67
• 附录A67-68
• 附录B68-69
• 附录C69-72
• 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果72-74
• 学位论文数据集74

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：690938