航运公司差异化管理研究
发布时间:2017-08-18 09:17
本文关键词:航运公司差异化管理研究
【摘要】:航运公司安全监管作为海事监管的重要抓手,在源头管理上日益发挥重要的作用。目前各家航运公司安全与防污染管理水平参差不齐,公司形式多样。航线有航行远洋、沿海、沿江、内河、非水网水域,公司性质由国企、民营、合资形式,船舶管理形式有船东管理、委托管理形式,安全管理水平千差万别。国际航线和国企性质的航运公司,其安全管理水平较高,而沿海、沿江航线和民营性质的小型航运公司安全管理水平一般较低。同时在海事监管方面由于船舶登记、船舶检验、船舶签证、船舶安全检查、现场监督、船员管理、公司审核等手段分散,缺少全面的信息沟通和管理手段联动,无法形成监管合力。 2007年,《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》第二十九条明确规定海事机构应当建立、健全对航运公司安全与防污染的监督检查制度。面对复杂的水上安全监管形势,如何使有限的海事监管资源得到充分的发挥,是需要我们破解的一个难题。基于这样一种背景,山东海事局先后多次组织实施了航运公司管理情况调查,强化对航运公司差异化管理的研究,以期发挥海事监管资源,提高海事监管实效。 本文通过对我国沿海、沿江以及非水网地区的调研实际情况,对国内不同类型航运公司,分别进行分析评估,标识出航运公司风险等级评价的关键要素,构建风险等级评价指标体系。通过整合现有的各项海事管理手段,建立系统的差异化监管机制,综合发挥海事部门各项监管手段,对不同管理水平的航运公司采取差异化管理的系统监管手段,激励航运公司自我完善,推动航运公司落实安全生产主体责任。
【关键词】:公司 差异化 管理 研究
【学位授予单位】:大连海事大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2014
【分类号】:F552.6
【目录】:
- 摘要5-6
- ABSTRACT6-9
- 第1章 绪论9-15
- 1.1 本文研究的目的和意义9
- 1.2 国内外航运公司安全管理制度研究9-13
- 1.2.1 国际航运公司安全管理制度的形成及要求9-11
- 1.2.2 国内航运公司安全管理制度的形成及海事相关要求11-13
- 1.3 国内外研究现状分析13-14
- 1.4 本文的主要工作14-15
- 第2章 国内外航运公司安全管理现状研究15-23
- 2.1 国外航运公司安全管理现状研究15-18
- 2.1.1 欧盟地区航运公司安全管理现状15-16
- 2.1.2 挪威航运公司安全管理现状16-17
- 2.1.3 香港航运公司管理现状17-18
- 2.2 国内航运公司安全管理现状研究18-23
- 2.2.1 浙江海事局航运公司监管情况18
- 2.2.2 上海海事局航运公司监管情况18-19
- 2.2.3 长江海事局航运公司监管情况19-20
- 2.2.4 广西海事局航运公司监管情况20-21
- 2.2.5 山东海事局航运公司监管现状21-23
- 第3章 航运公司安全管理风险研究23-30
- 3.1 我国航运公司安全监管现状23-26
- 3.1.1 体系内航运公司管理现状23-25
- 3.1.2 非体系航运公司管理现状25-26
- 3.1.3 非水网地区航运公司管理现状26
- 3.2 航运公司安全管理风险点研究26-29
- 3.2.1 从事故数据分析26-27
- 3.2.2 从公司硬件分析27
- 3.2.3 从公司管理模式分析27-28
- 3.2.4 从船舶安全状况分析28-29
- 3.3 小结29-30
- 第4章 航运公司风险评价30-57
- 4.1 国内外风险评价工作30-33
- 4.1.1 PSC新检查机制30-32
- 4.1.2 国内前期研究32-33
- 4.2 评价模型研究思路33
- 4.3 风险评价指标选取33-37
- 4.3.1 评价指标体系的框架33-34
- 4.3.2 通用风险评价指标34-36
- 4.3.3 风险评价调整指标36-37
- 4.4 风险评价模型的建模37-48
- 4.4.1 风险评价模型概述37
- 4.4.2 风险评价方法的确定37-38
- 4.4.3 物元分析模型的建立38-48
- 4.5 航运公司安全管理风险评价计算48-53
- 4.6 对山东辖区航运公司评价结果进行验证53-57
- 第5章 航运公司差异别化管理机制57-63
- 5.1 差别化管理机制的必要性57
- 5.2 差异化管理的原则57
- 5.3 公司差异化管理的等级设定57-58
- 5.4 航运公司差异化管理的运行机制58-60
- 5.5 差异化管理办法60-63
- 第6章 结论及展望63-65
- 6.1 本文结论63
- 6.2 研究展望63-65
- 参考文献65-69
- 致谢69
【参考文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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,本文编号:693777
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