高速公路行业规模经济效应测度与改革路径选择

发布时间：2017-08-19 01:13

  本文关键词：高速公路行业规模经济效应测度与改革路径选择

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【摘要】：近几年,随着我国高速公路迅速发展,高速公路建设已成为促进国民经济快速发展的重要因素之一,高速公路的发展必将促进我国经济、文化、物流、汽车、旅游等一系列产业的发展。然而,高速公路通车里程的不断增长将影响整个高速公路路网密度,使得我国高速公路行业的经营状况逐渐走向平淡。2014年交通运输部发布的全国收费公路统计公报显示,收费公路亏损超千亿元。高速公路行业整体运营效率低下,如何提高高速公路行业规模经济效应已成为整个高速公路行业需要解决的问题。基于此,作者在多年关注和研究高速公路行业的基础上,以提高高速公路行业整体运营效率为目的,从高速公路规模经济的测度及改革路径的选择来研究高速公路行业规模经济效应。首先,从古典经济学对规模经济的定义入手,对规模经济的产生、发展到应用进行系统的梳理,对规模经济理论进行层次划分和适用范围界定;借鉴银行业、电信业、电力行业、航空运输业及铁路运输业对规模经济研究的成果,结合高速公路行业的经济属性及社会经济效应等特点,进一步阐述分析了高速公路行业规模经济理论及应用。其次,系统归纳总结规模经济测度理论及方法,结合高速公路行业规模经济特点,总结归纳出以“总投入—总产出”为思路,对高速公路行业规模经济效应进行测度。依据科学、合理、可行、综合的原则,选取与高速公路行业技术特征相对应的投入产出指标,构建涵盖高速公路运营各个方面的指标体系。使用2012-2014三年间十八家高速公路上市企业的面板数据,利用非参数DEA数据包络分析法对各决策单元进行CRS和VRS模型的数据分析,得出当前高速公路经营企业规模经济的平均综合效率指数为0.859,并对高速公路行业规模经济量化结果进行对比评价。再次,在对区域规模经济的形成条件及规模经济效应成因进行梳理的基础上,对区域高速公路行业进行实地调研,选取反映高速公路行业规模经济的相关指标,运用非线性回归法确定了区域高速公路行业组织层与运营管理层的最小运营经济规模。一方面为区域性行业规模经济测度提供方法借鉴,另一方面尝试找出区域高速公路行业在规模经济状态下的合理收费里程区间。最后,基于当前高速公路行业规模经济现状,分析了影响高速公路行业规模经济效应成因,分别从政府因素、企业因素、技术进步、消费者因素等方面作用机理作了具体分析,探究高速公路行业规模经济效应较低的根本原因。以提高高速公路行业规模经济效应为前提,分别从市场改革、政府职能调整、企业治理和社会参与机制四个方面提出了高速公路行业规模经济效应的改革路径。在研究方法上,论文通过对规模经济理论相关研究的梳理,结合行业属性及特点,运用归纳演绎法阐述分析了高速公路行业规模经济理论及应用;通过计量经济、实证分析法对高速公路行业规模经济效应现状做出评价和衡量;利用逆向思维倒溯研究指标背后影响高速公路行业规模经济效应的因素,并对因素进行归类分析;通过文献分析、专题研讨、行业主管部门调研等途径与方法,提出了提高高速公路行业规模经济效应的具体实现路径。在理论研究层面,论文在借鉴规模经济理论应用的基础上,对高速公路行业规模经济理论应用进行分析研究。论文的研究工作对探索我国高速公路行业未来发展战略、完善高速公路行业规模经济理论体系、政府规划及高速公路建设、政策制定提供相应的理论借鉴,对完善公路经济学学科体系、道路经济的建设具有重要意义。
【关键词】：道路经济 高速公路行业 规模经济 改革路径
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F542.6
【目录】：

• 摘要5-7
• Abstract7-14
• 第一章 绪论14-25
• 1.1 研究背景与研究意义14-16
• 1.1.1 研究背景14-15
• 1.1.2 研究意义15-16
• 1.2 国内外研究综述16-22
• 1.2.1 国内文献综述16-19
• 1.2.2 国外文献综述19-21
• 1.2.3 文献综合评述21-22
• 1.3 研究方法22-23
• 1.4 研究内容和技术路线23-25
• 1.4.1 研究内容23-24
• 1.4.2 技术线路24-25
• 第二章 高速公路行业规模经济理论分析25-42
• 2.1 规模经济产生及发展评述25-26
• 2.2 规模经济定义及层次划分26-28
• 2.2.1 规模经济的定义26-27
• 2.2.2 规模经济的层次划分27-28
• 2.3 相关行业规模经济研究借鉴28-29
• 2.4 高速公路行业属性及特点29-32
• 2.4.1 高速公路具有自然垄断的准公共物品性29-30
• 2.4.2 高速公路具有规模收益的递增性30-31
• 2.4.3 高速公路具有资金密集性31
• 2.4.4 高速公路具有级差效益性31-32
• 2.5 高速公路社会经济效应分析32-36
• 2.5.1 高速公路促进交通运输业发展32-33
• 2.5.2 高速公路促进物流业的发展33-34
• 2.5.3 高速公路促进区域经济发展34-35
• 2.5.4 高速公路提高了个体经济效益35-36
• 2.6 高速公路行业规模经济分析36-41
• 2.6.1 规模经济应用36-37
• 2.6.2 高速公路行业规模层次分析37-41
• 本章小结41-42
• 第三章 基于DEA的高速公路行业规模经济测度与评价42-76
• 3.1 规模经济测度的一般思路42-43
• 3.2 高速公路行业规模经济测度的一般思路43-44
• 3.2.1 高速公路行业规模经济的特征43-44
• 3.2.2 高速公路行业规模经济测度思路——总投入总产出分析44
• 3.3 高速公路行业规模经济测度方法44-55
• 3.3.1 规模经济测度方法及比较44-54
• 3.3.2 高速公路行业规模经济测度方法——非参数DEA数据包络法54-55
• 3.4 高速公路行业规模经济实证分析55-74
• 3.4.1 高速公路行业规模经济指标体系建立的原则56
• 3.4.2 高速公路行业规模经济指标体系的构建56-59
• 3.4.3 相关数据的收集59-62
• 3.4.4 综合测度结果分析62-74
• 3.5 高速公路行业规模经济测度结果评价74-75
• 本章小结75-76
• 第四章 区域高速公路行业规模经济测度与分析76-92
• 4.1 区域性行业界定76-78
• 4.1.1 区域性规模经济形成的条件76-77
• 4.1.2 区域性规模经济效益成因77-78
• 4.2 区域高速公路行业的市场总规模78-82
• 4.2.1 区域高速公路行业市场总规模78-80
• 4.2.2 区域高速公路规模现状80-81
• 4.2.3 区域高速公路行业的实际运营规模81-82
• 4.3 区域高速公路行业规模经济测度82-87
• 4.3.1 回归有效性分析82-84
• 4.3.2 数据的采集与说明84
• 4.3.3 原始数据基本分析84-86
• 4.3.4 适度经济规模区间及最小经济规模的确定86-87
• 4.4 区域高速公路行业规模经济水平评价87-89
• 4.4.1 规模经济水平评价方法87-88
• 4.4.2 高速公路运营单位规模经济水平测度88-89
• 4.4.3 平均规模与最小经济规模的差距89
• 4.5 区域高速公路行业规模经济水平较低原因与影响89-91
• 4.5.1 平均规模与最小经济规模差距的原因89-90
• 4.5.2 当前实际规模状况对经济绩效的作用与影响90-91
• 本章小结91-92
• 第五章 高速公路行业规模经济成因分析92-105
• 5.1 我国高速公路行业规模经济现状及分析92-93
• 5.1.1 我国高速公路行业规模经济现状92-93
• 5.1.2 我国高速公路行业规模经济现状简析93
• 5.2 政府对高速公路行业规模经济的影响93-96
• 5.2.1 政府规制94
• 5.2.2 行政垄断94-95
• 5.2.3 政府参与95-96
• 5.2.4 管理体制96
• 5.2.5 政府对规模经济作用机理分析96
• 5.3 企业对高速公路行业规模经济的影响96-100
• 5.3.1 企业产权结构97
• 5.3.2 企业运营模式97-98
• 5.3.3 企业投资规模98
• 5.3.4 企业资产管理98-99
• 5.3.5 企业管理水平99
• 5.3.6 企业内部控制99-100
• 5.3.7 企业对规模经济作用机理分析100
• 5.4 消费者对高速公路行业规模经济的影响100-101
• 5.4.1 消费者参与水平101
• 5.4.2 消费者对规模经济的作用机理101
• 5.5 科技水平对高速公路行业规模经济的影响101-104
• 5.5.1 规模效率102
• 5.5.2 通行能力102-103
• 5.5.3 建设与养护103
• 5.5.4 技术进步对规模经济的作用机理103-104
• 本章小结104-105
• 第六章 基于规模经济效应的高速公路行业改革路径选择105-116
• 6.1 市场改革措施106-108
• 6.1.1 完善相关法律体系、建立优良制度环境106-107
• 6.1.2 拆分一体化结构、运营模式多元化107
• 6.1.3 避免过度行政垄断、发挥市场机制107-108
• 6.2 政府职能调整措施108-110
• 6.2.1 准确定位、实现高效化转变108-109
• 6.2.2 转变规制方式、提高政府规制效益109-110
• 6.2.3 政府宏观调控、实现管理体制创新110
• 6.3 企业治理改革措施110-113
• 6.3.1 放宽准入机制、健全退出机制111-112
• 6.3.2 关注研究和开发、实现技术创新与组织创新112
• 6.3.3 优化产权结构、推行多元化改革112-113
• 6.4 社会参与机制改革措施113-114
• 6.4.1 成立非政府民间组织113-114
• 6.4.2 推行收费信息公开化114
• 本章小结114-116
• 结论116-120
• 参考文献120-126
• 攻读博士学位期间取得的研究成果126-127
• 致谢127

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