广铁集团海铁联运运营组织相关问题研究

发布时间：2017-08-20 20:14

  本文关键词：广铁集团海铁联运运营组织相关问题研究

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【摘要】：随着铁路货运量的持续下滑,广铁集团需尽快在运输市场中拓展新的渠道,提高集团效益。其范围内拥有全国较多较大的出海港,研究海铁联运这一重要的运输方式,是新形势下广铁集团发展货运的重要突破口,而港站对海铁联运整体运输起着衔接性的作用,因此研究集团内海铁联运港站的运营管理模式、分工和作业流程是非常必要的。本文主要做了如下工作：首先,概述了我国现行海铁联运港站的两种运营管理模式,在分析其适应性和选择模式影响因素的基础上,提出适应广州港、深圳港衔接港站采用的运营管理模式；然后,定量分析了未来集团内海铁联运港站的合理分工,以货流在各个港站的分配量为决策变量,以待分工港站的运输能力、装卸能力和堆场能力、线路通过能力、港口通过铁路发送的货运量等因素作为约束条件,建立了以货主支付费用最小化为目标的优化模型,并得出港站的分工方案；最后,在前文提出的运营管理模式的基础上,优化港站开展海铁联运的作业流程,并阐述了发展海铁联运的保障措施。
【关键词】：海铁联运 港站 管理模式 分工 作业流程
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F512.4
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 绪论12-23
• 1.1 研究背景、意义和目的12-13
• 1.1.1 研究背景12
• 1.1.2 研究意义和目的12-13
• 1.2 国内外海铁联运发展现状13-20
• 1.2.1 国外海铁联运发展现状13-15
• 1.2.2 国外海铁联运发展的成功经验15-17
• 1.2.3 我国海铁联运发展现状17-19
• 1.2.4 我国海铁联运发展存在的问题19-20
• 1.3 研究的主要内容和技术路线20-22
• 1.3.1 研究的主要内容20-21
• 1.3.2 研究的技术路线21-22
• 1.4 研究方法和成果22-23
• 第2章 海铁联运港站经营管理模式研究23-39
• 2.1 海铁联运的相关概念和特性23-25
• 2.1.1 多式联运23-24
• 2.1.2 海铁联运24
• 2.1.3 港站24-25
• 2.1.4 本论文海铁联运的研究范畴25
• 2.2 我国现行的海铁联运管理模式及适应性分析25-32
• 2.2.1 海铁联运组织管理模式的分类25-26
• 2.2.2 纵向组织模式——港口自主管理模式26-27
• 2.2.3 横向组织模式——路港协作管理模式27-30
• 2.2.4 我国现行海铁联运经营管理模式的适应性分析30-32
• 2.3 模式选择的影响因素32-35
• 2.3.1 路港各自的经济组织模式32-33
• 2.3.2 成本运作的经济性33
• 2.3.3 运营组织的复杂性33-34
• 2.3.4 外部环境的变化性34-35
• 2.4 广铁集团内衔接港站开展海铁联运的运营管理模式35-39
• 2.4.1 广州港衔接港站开展海铁联运的运营管理模式35-37
• 2.4.2 深圳港衔接港站开展海铁联运的运营管理模式37-39
• 第3章 广铁集团内海铁联运港站的分工39-62
• 3.1 广铁集团内枢纽货运网络概述39-44
• 3.1.1 广州枢纽铁路网络39-41
• 3.1.2 深圳枢纽铁路网络41-44
• 3.2 港站分工的原则44-45
• 3.3 港站分工的影响因素45-47
• 3.3.1 港口的作业性质45
• 3.3.2 港口的货运量和流向45
• 3.3.3 港站的运输能力、装卸能力和堆场能力45-46
• 3.3.4 港站到枢纽各个方向的线路能力46
• 3.3.5 城市厂矿企业的铁路货运量46
• 3.3.6 货物运输的费用计算46-47
• 3.4 构建港站合理分工的优化模型47-54
• 3.4.1 问题描述47-48
• 3.4.2 模型假设48
• 3.4.3 符号说明48-50
• 3.4.4 优化模型的建立50-52
• 3.4.5 模型的求解52-54
• 3.5 广州铁路枢纽内港站的分工方案研究54-57
• 3.5.1 广州铁路枢纽衔接货运线路情况54
• 3.5.2 广州铁路枢纽货运网络的抽象描述54-56
• 3.5.3 广州铁路枢纽港站分工方案56-57
• 3.6 深圳铁路枢纽内港站的分工方案研究57-62
• 3.6.1 深圳铁路枢纽衔接货运线路情况57-58
• 3.6.2 深圳铁路枢纽货运网络抽象描述58-59
• 3.6.3 深圳铁路枢纽港站分工方案59-62
• 第4章 港站开展海铁联运的作业流程优化62-78
• 4.1 流程优化理论62-63
• 4.1.1 流程优化的原则62
• 4.1.2 流程优化的途径62-63
• 4.2 海铁联运作业流程现状63-72
• 4.2.1 集装箱整箱出口作业流程现状63-66
• 4.2.2 集装箱整箱进口作业流程现状66-68
• 4.2.3 大宗散货出口作业流程现状68-70
• 4.2.4 大宗散货进口作业流程现状70-72
• 4.3 目前作业流程存在的主要问题及优化措施72-73
• 4.4 港站开展海铁联运的优化作业流程设计73-78
• 4.4.1 集装箱整箱出口作业流程优化设计74-75
• 4.4.2 集装箱整箱进口作业流程优化设计75-76
• 4.4.3 大宗散货出口作业流程优化设计76-77
• 4.4.4 大宗散货进口作业流程优化设计77-78
• 第5章 发展海铁联运的保障措施78-83
• 5.1 加大管理体制改革78-79
• 5.1.1 加大综合交通管理78
• 5.1.2 加大运价体制改革78
• 5.1.3 加大铁路改革力度78-79
• 5.2 加强基础设施建设79-81
• 5.2.1 加强疏港铁路建设79
• 5.2.2 加强衔接港站的设施改造79-80
• 5.2.3 加强信息化平台的建设80-81
• 5.3 加快配套制度的协同发展81-82
• 5.3.1 加快海铁联运标准化建设81
• 5.3.2 加快海铁联运法律法规保障81
• 5.3.3 加快落实“属地申报、口岸验放”的报关政策81-82
• 5.4 拓展海铁联运产品82-83
• 结论83-84
• 致谢84-85
• 参考文献85-89
• 附录89-92

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前4条

1 周晓航;;关于加快发展集装箱海铁联运的思考[J];交通运输部管理干部学院学报;2010年03期

2 祝继常,李丹明,贺振中;美国铁路货运发展战略[J];中国铁路;2001年02期

3 赵军;李愈;任其亮;彭其渊;;铁路枢纽内客运站分工的优化模型及算法[J];西南交通大学学报;2011年01期

4 王杨X;荣朝和;;多式联运经济组织的演变及其启示[J];综合运输;2007年09期

中国硕士学位论文全文数据库 前2条

1 孙巍;基于协同的集装箱多式联运组织协调计划研究[D];大连海事大学;2007年

2 王翼;客运专线引入枢纽条件下的车站分工研究[D];西南交通大学;2013年

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本文编号：708632