EQ公司公交车驾驶员激励问题研究

发布时间：2017-08-22 21:34

  本文关键词：EQ公司公交车驾驶员激励问题研究

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【摘要】：随着广州市的城市化进程在加快,市民对公交出行的需求与日俱增,但现时的公交行业遇到了驾驶员短缺、工作时间长、流失率高的普遍问题,对于作为广州规模最大的公交企业EQ公司来说也不例外,而且由于EQ公司对驾驶员的激励机制没有随着时代的发展而有所改变,渐渐地受到越来越多驾驶员的抵触,驾驶员队伍的负面情绪及不稳定风险在逐步增加。本文围绕着EQ公司驾驶员激励存在的问题而展开,通过问卷调查及走访的方式收集相关数据及信息,并利用spss19.0统计软件对数据进行分析,得出影响驾驶员的激励因素及个性特征与激励因素之间的关系,通过数据分析,发现EQ公司驾驶员对其薪酬水平、工作安排、企业归属感这三个激励因素满意度比较低,而且驾驶员由于学历及本企业工龄等的不同,会对员工福利、薪酬水平、管理水平、员工关系等方面有不同的需求。经数据分析结果与EQ公司实际激励方式进行对比,对EQ公司的激励机制提出改进意见,EQ公司也部分接纳了改进意见,取得了较好的效果。EQ公司作为广州规模最大的公交企业,具有较强的行业代表性,希望通过对EQ公司公交驾驶员激励的研究与改进,为行业内的其他企业提供驾驶员激励问题方面的借鉴,也希望更多的人关注公交驾驶员这一影响国计民生的群体。
【关键词】：公交驾驶员 激励因素 激励改进
【学位授予单位】：广东财经大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F272.92;F572.6
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 1 绪论8-12
• 1.1 研究背景和意义8-9
• 1.1.1 研究背景8
• 1.1.2 研究意义8-9
• 1.2 研究思路与方法9
• 1.2.1 研究思路9
• 1.2.2 研究方法9
• 1.3 研究内容与框架9-11
• 1.4 本文创新之处11-12
• 2 激励的相关理论综述12-17
• 2.1 激励的相关理论12-14
• 2.1.1 激励的概述12
• 2.1.2 关于激励理论的研究12-14
• 2.2 相关激励方式14-15
• 2.2.1 物质激励14-15
• 2.2.2 非物质激励15
• 2.3 文献评述15-17
• 3 EQ公司公交车驾驶员激励问题分析17-46
• 3.1 EQ公司简介17-22
• 3.1.1 EQ公司发展历程回顾17
• 3.1.2 EQ公司公交驾驶员队伍人力资源基本情况17-19
• 3.1.3 EQ公司公交驾驶员队伍特点19-21
• 3.1.4 对EQ公司公交车驾驶员激励问题研究的重要性和迫切性21-22
• 3.2 现时EQ公司对公交驾驶员激励的方法及存在问题22-24
• 3.2.1 EQ公司公交驾驶员激励方法概述22-23
• 3.2.2 激励方法存在的问题23-24
• 3.3 对EQ公司公交车驾驶员进行激励问题的调查分析24-39
• 3.3.1 问卷（量表）设计24-26
• 3.3.2 抽样设计与调查实施26-28
• 3.3.3 问卷调整28-29
• 3.3.4 因素分析29-32
• 3.3.5 信度分析32-33
• 3.3.6 激励因素及重测结果评价33-35
• 3.3.7 个性特征分析35-37
• 3.3.8 研究结果阐述37-39
• 3.4 解释EQ公司现时激励方法存在问题的原因39-46
• 3.4.1 现时激励方法与调查结果对比39-42
• 3.4.2 解释激励无效的原因42-46
• 4. 对EQ公司公交车驾驶员激励机制的改进建议46-51
• 4.1 激励改进思路46
• 4.1.1 激励改进的原则46
• 4.1.2 激励改进的方向46
• 4.2 薪酬激励改进方面46-47
• 4.2.1 提高驾驶员薪金指导线46
• 4.2.2 调整工资结构，降低计提工资比例46-47
• 4.3 工作安排激励改进方面47-48
• 4.3.1 拓宽招聘渠道，提高入职率47
• 4.3.2 成立招聘中心,缩短求职时间47
• 4.3.3 争取政策支持，提高岗位吸引力47
• 4.3.4 通过建立年龄预警机制，缓解驾驶员队伍的老龄化趋势47-48
• 4.3.5 适度优化驾驶员的户籍结构48
• 4.4 企业归属感方面48-49
• 4.4.1 搭建与驾驶员沟通的桥梁48
• 4.4.2 转变企业管理理念48
• 4.4.3 尝试给予驾驶员一个适度宽松的工作环境48-49
• 4.5 满足驾驶员不同的需要49-51
• 4.5.1 开辟驾驶员晋升路径，让驾驶员进入管理层49
• 4.5.2 设立各类项目改进小组，让驾驶员参与决策49
• 4.5.3 改变管理制度“一刀切”的局面，让企业更具人情味49-51
• 5.现时EQ公司已采纳的建议及措施实施情况51-54
• 5.1 提高工资待遇，合理安排出勤51
• 5.1.1 较大幅度提高工资指导线51
• 5.1.2 建立工时预警机制，合理安排出勤51
• 5.2 充分利用现有人力资源，降低离职率51-52
• 5.2.1 建立了入职动态跟踪系统，缩短入职时间51
• 5.2.2 试行“三人两车制”，提高车辆周转率51-52
• 5.2.3. 建立离职面谈制度，，降低流失率52
• 5.3 提升内部管理，减少负面因素影响52
• 5.3.1 建立驾驶员座谈会制度，搭建彼此沟通桥梁52
• 5.3.2 项目改进小组初见成效52
• 5.4 建议实施前后对比52-54
• 6 总结与不足54-55
• 6.1 总结54
• 6.2 不足54-55
• 参考文献55-57
• 附录57-64
• 致谢64

【参考文献】

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7 刘哲\

本文编号：721090