铁路建设项目经济效益形成机理及计量方法改进研究

发布时间：2017-08-29 00:06

  本文关键词：铁路建设项目经济效益形成机理及计量方法改进研究

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【摘要】：我国铁路建设项目经济效益评估方法存在无法完全涵盖项目产生的效益范围、部分参数指标难以计量等问题,难以适应当前铁路行业尤其是高速铁路的快速发展。通过分析效益形成机理,将新建铁路项目经济效益分为净增长效益与净节省效益两部分,采用集聚效应理论研究、计量净增长效益,采用有无对比研究、计量净节省效益,将各计量内容货币化、求和后作为项目可带来的国民经济效益,最后以昌赣线为例进行算例分析。本文提出的国民经济效益计量方法可为新建铁路项目经济决策提供新的解决思路,为铁路项目经济建设制定合理的投融资方案提供参考,对评估其他国家基础设施和民生工程项目,具有一定的理论和实践意义。
【作者单位】： 西南交通大学交通运输与物流学院;
【关键词】： 铁路运输 经济效益评估 净增长 净节省 集聚效应 有无对比法
【基金】：国家铁路局科技研究计划(KF2013-020)
【分类号】：F532.3
【正文快照】： 铁道统计公报[1]显示,截止2015年底我国铁路营业里程达到12.1万km,其中高速铁路营业里程超过1.9万km;2015年9月国家发改委再次批复8 117.77亿人民币用于修建高速铁路[2]。由于铁路建设项目投资额巨大,一旦决策失误将对项目的投资规模、能力设计及线路走向等问题产生直接影响,

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本文编号：750215