基于系统动力学的港口物流企业转型升级策略研究

发布时间：2017-08-29 09:19

  本文关键词：基于系统动力学的港口物流企业转型升级策略研究

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【摘要】：港口作为国家的重要基础设施和综合交通运输体系的重要枢纽,对国民经济发展和对外贸易发挥着重要的支撑作用。经过多年的快速发展,我国的港口物流业取得巨大成就,已成为世界港口大国。然而多年来,中国的港口物流业主要以粗放式的发展方式为主,受国际金融危机和我国产业转型升级影响,港口物流企业生产成本不断上升,营业利润增长乏力,面临越来越大的经营压力。为适应现代航运业的发展要求,我国的港口物流企业亟需进行转型升级,从单一提供装卸仓储服务向提供物流、金融、法律、保险、咨询等综合服务转变,转变企业的发展方式和管理模式,实现可持续发展。本文从我国港口物流企业转型升级的内涵和动因着手,分析影响港口物流企业转型升级的主要因素,并运用系统动力学理论,选取基础设施、技术创新、市场导向、企业管理、政策支撑五项投入指标,建立港口物流企业转型升级的系统动力学模型,定量研究港口物流企业转型升级问题。论文以广东省航运集团为例,仿真分析航运集团港口物流业务转型升级效果,并通过改变五项投入指标的投入率,剖析港口物流企业转型升级的投入策略。论文综合运用文献研究、深度访谈、系统动力学建模、数据仿真、实证分析等研究方法,建立港口物流企业转型升级的系统动力学模型,系统的研究港口物流企业转型升级的外在驱动、内在机理、策略选择等问题,提出促进港口物流企业转型升级的对策建议,研究结论为港口物流企业的转型升级提供建议支撑。
【关键词】：港口物流企业 转型升级 系统动力学
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F259.23;F552.6
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 导论11-21
• 1.1 研究背景及意义11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意义12-13
• 1.2 国内外研究综述13-17
• 1.2.1 关于企业转型升级概念的研究13-14
• 1.2.2 关于企业转型升级影响因素的研究14-15
• 1.2.3 关于企业转型升级动因与阶段的研究15
• 1.2.4 关于港.物流企业转型升级的研究15-16
• 1.2.5 文献研究的综合评述16-17
• 1.3 研究内容与研究方法17-19
• 1.3.1 研究内容17
• 1.3.2 研究方法17-19
• 1.4 研究的技术路线与创新点19-20
• 1.4.1 研究的技术路线19
• 1.4.2 研究的创新之处19-20
• 1.5 本章小结20-21
• 第二章 相关理论基础21-27
• 2.1 相关概念界定21-22
• 2.1.1 企业转型升级21
• 2.1.2 港.物流企业转型升级21-22
• 2.2 企业转型升级相关理论22-23
• 2.2.1 企业生命周期理论22
• 2.2.2 价值链理论22-23
• 2.2.3 竞争优势理论23
• 2.3 系统动力学理论23-26
• 2.3.1 系统动力学概述23-24
• 2.3.2 系统动力学的特点和建模步骤24-25
• 2.3.3 系统动力学建模软件—Vensim25-26
• 2.4 本章小结26-27
• 第三章 港.物流企业转型升级的动因及影响因素27-40
• 3.1 港.物流企业的内涵和特点27-28
• 3.1.1 港.物流企业的内涵27
• 3.1.2 港.物流企业的特点27-28
• 3.2 港.物流企业转型升级的动因28-32
• 3.2.1 企业景气状况持续下滑28-29
• 3.2.2 企业经营成本不断上升29
• 3.2.3 企业经营模式过于单一29-30
• 3.2.4 企业营业利润未与吞吐量同步增长30-31
• 3.2.5 企业生产经营效率不高31-32
• 3.3 港.物流企业转型升级的主要影响因素32-39
• 3.3.1 基础设施32-34
• 3.3.2 技术创新34-35
• 3.3.3 市场导向35-36
• 3.3.4 企业管理36-38
• 3.3.5 政策支撑38
• 3.3.6 其他因素38-39
• 3.4 本章小结39-40
• 第四章 港.物流企业转型升级的系统动力学模型构建40-67
• 4.1 系统动力学在港.物流企业转型升级研究中的适用性分析40-42
• 4.1.1 系统动力学在企业转型管理研究中的应用40-41
• 4.1.2 系统动力学研究港.物流企业转型升级问题的优越性41-42
• 4.2 建模目的与系统构成42-44
• 4.2.1 建模目的42
• 4.2.2 指标选取42-43
• 4.2.3 系统构成43-44
• 4.3 基础设施子系统44-47
• 4.3.1 基础设施子系统分析44
• 4.3.2 基础设施子系统因果图44
• 4.3.3 基础设施子系统反馈基模44-46
• 4.3.4 基础设施子系统SD流图46-47
• 4.4 技术创新子系统47-51
• 4.4.1 技术创新子系统分析47-48
• 4.4.2 技术创新子系统因果图48
• 4.4.3 技术创新子系统反馈基模48-49
• 4.4.4 技术创新子系统SD流图49-51
• 4.5 市场导向子系统51-55
• 4.5.1 市场导向子系统分析51
• 4.5.2 市场导向子系统因果图51-52
• 4.5.3 市场导向子系统反馈基模52-53
• 4.5.4 市场导向子系统SD流图53-55
• 4.6 企业管理子系统55-59
• 4.6.1 企业管理子系统分析55-56
• 4.6.2 企业管理子系统因果图56
• 4.6.3 企业管理子系统反馈基模56-57
• 4.6.4 企业管理子系统SD流图57-59
• 4.7 政策支撑子系统59-61
• 4.7.1 政策支撑子系统分析59-60
• 4.7.2 政策支撑子系统因果图60
• 4.7.3 政策支撑子系统SD流图60-61
• 4.8 总系统61-66
• 4.8.1 总系统分析61-62
• 4.8.2 总系统因果图62-63
• 4.8.3 总系统SD流图63-66
• 4.9 本章小结66-67
• 第五章 港.物流企业转型升级的系统动力学模型仿真67-90
• 5.1 广东省航运集团简介67-70
• 5.1.1 集团概况67
• 5.1.2 港.物流业务概况67-70
• 5.1.3 仿真数据获取70
• 5.2 模型参数估计70-77
• 5.2.1 本文参数确定的主要方法70
• 5.2.2 模型参数的确定70-77
• 5.3 模型检验77-79
• 5.4 模型运行结果分析79-89
• 5.4.1 基础设施子系统运行结果分析79-80
• 5.4.2 技术创新子系统运行结果分析80-81
• 5.4.3 市场导向子系统运行结果分析81-82
• 5.4.4 企业管理子系统运行结果分析82-83
• 5.4.5 政策支撑子系统运行结果分析83-84
• 5.4.6 总系统运行结果分析84-89
• 5.5 本章小结89-90
• 第六章 促进港.物流企业转型升级的对策建议90-93
• 6.1 基础设施建设方面90
• 6.2 技术创新提升方面90-91
• 6.3 市场导向服务方面91-92
• 6.4 企业管理提升方面92
• 6.5 优惠政策扶持方面92-93
• 结论与展望93-95
• 参考文献95-99
• 攻读硕士学位期间取得的成果99-100
• 致谢100-101
• 附件101

【参考文献】

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1 肖青;港口企业竞争策略分析[J];世界海运;2002年05期

，

本文编号：752505