高速铁路建设项目社会经济影响评价研究

发布时间：2017-08-29 18:36

  本文关键词：高速铁路建设项目社会经济影响评价研究

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【摘要】：当下正是我国高速铁路快速发展的时期，到目前为止，我国高速铁路运营投入总里程已达11028公里，在建高速铁路规模1.2万公里，其中营业总里程是世界总量的一半。高速铁路以其运量大、速度快、能耗低等技术优势，正给我国社会经济带来重大影响。 本文先是系统的梳理了目前国内外高速铁路社会经济影响研究现状，并简要介绍了社会经济影响评价与后评价的关系，接着论述了高速铁路建设项目社会经济影响评价的基本理论及其特点。在此基础上再具体分析了高速铁路建设项目带来的社会经济效益，建立了高速铁路社会经济影响评价指标体系并确定了以定性分析和定量分析相结合的方式评价高速铁路建设项目社会经济影响。 在实证分析部分，本文以京津城际高速铁路给天津市带来的社会经济影响为例进行分析，对社会影响部分采用定性评价的方法，对经济影响部分先是用投入产出法计算出京津城际高速铁路建设期间总共给天津市带来了37.4亿元的投入效益，接着建立了区域交通与经济增长互动性系统动力学模型，再利用Vensim进行仿真，模拟了“无”京津城际高速铁路情况下天津市2005-2013年的GDP值，与“有”京津城际高速铁路下天津GDP值做对比，两者差值就是京津城际高速铁路运营期的社会经济效益。依据模拟结果，仅开通当年，，京津城际高速铁路即为天津市带来了275.83亿元的经济效益。基于以上分析，本文得出京津城际高速铁路为天津市带来了良好的社会经济效益，因此，本文研究方法为客运专线的规划及进一步研究高速铁路的社会经济影响提供了参考依据及新的视角。
【关键词】：高速铁路 社会经济影响 投入产出法 系统动力学
【学位授予单位】：江西理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F532.8;F127
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 绪论8-14
• 1.1 选题的背景及意义8
• 1.2 国内外研究综述8-11
• 1.2.1 国外研究综述9-10
• 1.2.2 国内研究综述10-11
• 1.3 研究内容及文章结构11-12
• 1.4 研究方法12
• 1.5 技术路线12-14
• 第二章 相关理论及研究综述14-18
• 2.1 高速铁路建设项目后评价与社会经济影响评价概述14-15
• 2.1.1 高速铁路建设项目后评价的概念和目的14
• 2.1.2 社会经济影响评价的定义及在后评价中的地位作用14-15
• 2.2 高速铁路建设项目社会经济影响评价的基本理论及内容概述15-17
• 2.2.1 高速铁路建设项目对区域经济和宏观经济影响分析基本原理15-16
• 2.2.2 高速铁路建设项目社会经济影响的特点16-17
• 2.2.3 高速铁路建设项目社会经济影响评价的特点17
• 2.3 本章小结17-18
• 第三章 高速铁路建设项目社会经济影响评价体系构建18-27
• 3.1 高速铁路建设项目社会经济影响分析18-26
• 3.1.1 对区域经济发展的影响18-23
• 3.1.2 对区域社会发展的影响23-26
• 3.2 高速铁路建设项目社会经济影响评价指标体系26-27
• 第四章 高速铁路建设项目社会经济影响评价方法及模型27-35
• 4.1 评价方法的选择27-28
• 4.2 基于投入产出模型的高速铁路建设项目社会经济影响评价28-31
• 4.2.1 投入产出模型的建立28-30
• 4.2.2 高速铁路建设项目社会经济投入效益的计算30-31
• 4.3 基于系统动力学模型的高速铁路建设项目社会经济影响评价31-35
• 4.3.1 系统动力学方法在本文中的适应性31-32
• 4.3.2 系统动力学指导思想及步骤32-35
• 第五章 京津城际高速铁路社会经济影响评价35-59
• 5.1 京津城际高速铁路影响区域划分35
• 5.2 京津城际高速铁路社会经济影响定性评价35-46
• 5.2.1 京津城际高速铁路对区域经济发展影响35-41
• 5.2.2 京津城际高速铁路对区域社会发展影响41-45
• 5.2.3 京津城际高速铁路社会经济负面影响评价45-46
• 5.3 京津城际高速铁路社会经济影响定量评价46-57
• 5.3.1 基于投入产出模型的建设期投入效益分析47-49
• 5.3.2 基于系统动力学模型的运营期社会经济影响分析49-57
• 5.4 评价总结57-59
• 第六章 结论与展望59-61
• 6.1 主要结论及创新59-60
• 6.2 进一步展望60-61
• 参考文献61-64
• 致谢64-65
• 攻读学位期间的研究成果65-66

【参考文献】

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本文编号：754832