M企业3E型集装箱船舶的规模经济性分析

发布时间：2017-08-29 22:43

  本文关键词：M企业3E型集装箱船舶的规模经济性分析

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【摘要】：M企业在亚欧航线上投入使用的3E型集装箱船舶是目前世界上正在运营的最大的集装箱船舶,具有企业所声称的“规模经济,能源效率和环境改善”三大特征。而航运企业不断使用更大型船舶背后的根本动因是为了追寻大型化所带来的规模经济效应。本文在此背景下,研究3E型船舶在亚欧AE10航线上的规模经济性。 本文的重点在于建立3E型船舶规模经济性的评价模型。船舶的规模经济得之于海上,规模不经济受制于港内,本文根据这一思路建立模型。首先建立了航次成本模型,研究3E型船舶在航行过程中的规模经济性。之后选取影响船舶发挥其规模经济性的港口效率评价指标,使用DEA-CCR模型评价3E型船舶在AE10航线上经过港口的港口效率,研究港口停泊时的规模不经济性。最后,本文根据AE10航线上的港口效率评价,提出在此航线上采用轴辐式航线网络模型,减少挂靠港口的数量,并通过两种航线网络的成本对比,研究采用轴辐式网络是否能更好的发挥3E型船舶的规模经济性。 本文的研究得出以下三个结论：首先,M企业使用3E型的集装箱船舶,与之前使用的集装箱船舶相比,的确能够带来航次成本的节约,从而达到海上的规模经济性；其次,3E型船舶在AE10航线上所经过的17个亚欧港口中,相对有效的港口为8个；第三,3E型船舶在AE10航线上采用改进后的轴辐式网络模型,与原本的航线模式相比可以达到成本的节约,从而更好的发挥超大型集装箱船舶的规模经济性。
【关键词】：集装箱船舶 规模经济 航运成本
【学位授予单位】：厦门大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F551
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-6
• 目录6-10
• 1 绪论10-16
• 1.1 研究背景和问题10-11
• 1.2 研究内容11
• 1.3 研究方法11-14
• 1.4 论文结构14-16
• 2 文献综述16-29
• 2.1 集装箱船舶大型化的研究16-21
• 2.2 船舶规模经济理论和模型的研究21-29
• 3 M企业3E型集装箱船舶应用29-42
• 3.1 M企业及3E型船舶应用概述29-35
• 3.2 M企业3E型船舶现存问题35-39
• 3.3 M企业现有对策39-42
• 4 M企业3E型船舶的规模经济评价42-61
• 4.1 建模思路42-44
• 4.2 航运成本评价44-54
• 4.3 港口效率评价54-61
• 5 基于规模经济的AE10航线运输网络改进61-68
• 5.1 轴辐式网络与枢纽港61-63
• 5.2 AE10航线运输网络改进方案63-64
• 5.3 航线成本对比64-68
• 6 结论68-72
• 6.1 论文回顾68-69
• 6.2 论文结论69
• 6.3 研究展望69-72
• 参考文献72-76
• 附录76-77

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：755863