考虑公务出行的拥挤收费效果研究

发布时间：2017-08-31 15:39

  本文关键词：考虑公务出行的拥挤收费效果研究

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【摘要】：针对公务出行与非公务出行的差异性,分析了公务出行对拥挤收费的影响,提出了公务出行外部成本内部化措施,建立了内部化措施前后的拥挤收费模型。算例比较表明:在最优收费策略下,从路网总成本、社会福利、总出行量以及公共交通分担量方面,内部化后拥挤收费效果总是优于内部化前;二者的差距随着时间价值参数的增大而减小,随着公务出行所占比重的增大而增大,随着弹性灵敏参数的增大而增大。研究表明在时间价值越小,公务出行比重越大,以及弹性需求灵敏参数越大的条件下,内部化措施对于改善拥挤收费的效果就越明显。
【作者单位】： 四川交通职业技术学院运输工程系;
【关键词】： 交通工程 公务出行 拥挤收费模型 拥挤收费效果
【分类号】：U491
【正文快照】： 0引言由于在缓解交通拥挤方面的显著作用,拥挤收费一直受到运输经济学家和交通工程师的关注和研究。所谓拥挤收费是指在特定时段和路段对车辆实行收费,从时间和空间上调节交通量,减少繁忙时段和拥挤路段上的交通负荷,达到缓解交通拥挤的目的[1]。鉴于我国的特殊国情,道路运行

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本文编号：766461