高速铁路开通后昆明局管内旅客列车开行方案优化研究

发布时间：2017-09-02 03:08

  本文关键词：高速铁路开通后昆明局管内旅客列车开行方案优化研究

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【摘要】：云南省地处于我国西南地区,铁路交通发展缓慢,昆明局管内旅客列车的开行方案已经不能满足日益增长的旅客运输需求,特别是昆明～丽江线路能力尤为紧张。随着“十二五”规划工作的展开,云南省铁路交通事业蓬勃发展,长昆客专的开通将拉近云南省与东部地区的交流。于此同时,省内铁路的新建与改扩建,给管内列车的开行提供了良好的硬件条件,结合云南省旅游省份的特点和昆明市作为云南省内最大的旅游集散地的城市特征,本文从以下几个方面对管内列车开行方案的优化问题进行研究。 首先,针对省内路网的发展情况,分析了既有线和新线铁路的地位和作用,研究其客流现状特征及未来发展趋势。 其次,建立合理的数学模型,以旅游收益作为需求特征,重点对昆明～丽江通道的客流OD进行研究,并利用基本1ogit模型,对管内近、远期客运量和流向做出预测。 最后,为了制定科学、合理的管内列车开行方案,本文对管内列车能力与需求进行匹配协调优化,系统分析了管内列车开行方案的主要影响因素,在此基础上构建了基于备选集的旅客列车开行方案优化模型,并给出了求解算法,得出了昆明局在云南境内主要线路管内列车的开行方案,并通过方案评价验证了方案的合理性。
【关键词】：昆明局 管内列车 运输需求 开行方案优化
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U293.1;F532.8
【目录】：

• 致谢3-4
• 摘要4-5
• ABSTRACT5-6
• 目录6-9
• 1 绪论9-19
• 1.1 研究背景及意义9-11
• 1.1.1 研究背景9-11
• 1.1.2 研究意义11
• 1.2 国内外现状及相关方法研究11-16
• 1.2.1 需求理论11-14
• 1.2.2 开行方案理论14-16
• 1.2.3 国内外研究现状总结16
• 1.3 研究内容及技术路线16-19
• 2 昆明局路网组成及管内客流需求分析19-33
• 2.1 昆明局路网组成及现状客流的总况介绍19-21
• 2.1.1 昆明局既有线路网组成19-20
• 2.1.2 规划年其他交通方式的发展情况20-21
• 2.2 昆明局既有线路现状及客运量需求分析21-28
• 2.2.1 广大线21-23
• 2.2.2 大丽线23-25
• 2.2.3 成昆线广昆段25-26
• 2.2.4 玉蒙线26-28
• 2.3 规划年昆明局新开通线路特点及客流需求预测28-32
• 2.3.1 大瑞线28-30
• 2.3.2 丽香线30-31
• 2.3.3 昆河线(蒙自到河口段)31-32
• 2.4 本章小结32-33
• 3 规划年昆明局管内客流的OD预测33-42
• 3.1 模型的建立33-34
• 3.2 模型各参数的标定34-37
• 3.2.1 旅客平均时间价值34-35
• 3.2.2 运输阻力35-37
• 3.2.3 模型参数的标定37
• 3.3 客流总量预测37-39
• 3.3.1 旅游人数和旅游总收入预测37-38
• 3.3.2 运输阻力38-39
• 3.4 昆明-丽江通道铁路运输分担率计算39-41
• 3.5 本章小结41-42
• 4 规划年昆明局管内旅客列车开行方案优化方法42-53
• 4.1 问题描述42
• 4.2 管内列车开行方案服务网络构建42-43
• 4.3 管内列车开行方案备选集生成过程43-46
• 4.3.0 备选集的介绍43-44
• 4.3.1 管内列车备选集的设计44-45
• 4.3.2 管内列车备选集的生成45-46
• 4.4 管内列车开行方案优化模型46-49
• 4.5 算法设计49-52
• 4.6 本章小结52-53
• 5 规划年昆明局管内旅客列车开行方案案例分析53-61
• 5.1 管内路网构建53
• 5.2 管内列车备选集的生成53-54
• 5.3 管内列车开行方案相关参数整理及设计54-57
• 5.4 算法实现57-58
• 5.5 管内列车开行方案优化方案评价58-60
• 5.6 本章小结60-61
• 6 总结与展望61-63
• 6.1 研究工作及结论61-62
• 6.2 结论展望62-63
• 参考文献63-67
• 附录A67-68
• 附录B68-69
• 附录C69-70
• 附录D70-71
• 附录E71-73
• 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果73-75
• 学位论文数据集75-76

【参考文献】

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本文编号：776006