我国城市公共交通公众满意度的影响因素研究——基于“2012连氏中国城市公共服务质量调查”的实证分析

发布时间：2017-09-02 11:03

  本文关键词：我国城市公共交通公众满意度的影响因素研究——基于“2012连氏中国城市公共服务质量调查”的实证分析

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【摘要】：基于"2012连氏中国城市公共服务质量调查"项目,对我国城市公共交通满意度现状进行了分析,发现34个城市的公共交通公众满意度存在较大差异。构建了HLM(多层线性模型),从城市层面的因素(含人均GDP、人均公共交通财政支出、公共交通财政支出水平等)、受访市民的个人因素(含年龄段、性别、职业等)两个层面解释影响34个城市公共交通满意度差异的因素,发现受访市民的年龄段、学历、收入、居住时间、职业、单位性质等变量对公共交通满意度有显著的正向或负向影响(p0.05),对满意度在城市间差异的解释能力比较强,而城市层面的因素对满意度在城市间差异的解释能力不强。最后,从多元化投入机制、宏观战略规划、绩效考核机制等方面提出了对策建议。
【作者单位】： 中共上海市委党校;上海行政学院;上海交通大学国际与公共事务学院;
【关键词】： 公共交通 公众满意度 影响因素 HLM模型分析
【基金】：国家社会科学基金重大项目(11&ZD019) 中国博士后科学基金资助项目(2013M530197) 中共上海市委党校科研启动项目(2014)
【分类号】：F572.88
【正文快照】： 1问题的提出长期以来,大部分城市主要以拓宽和改造既有道路、新建道路及完善路网布局等增加城市道路供给的方式来缓解交通拥堵,然而当斯定律表明:交通供给的增加会刺激新的交通需求,诱发的交通量将会很快占据新增的道路设施(Authony Downs,1962)。为缓解交通拥堵,各地都大力提

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本文编号：778145