国际码头企业的珠江三角洲进入路径与空间网络

发布时间：2017-09-02 11:30

  本文关键词：国际码头企业的珠江三角洲进入路径与空间网络

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【摘要】：长期以来,港口竞争主要发生在不同港口之间,随着港口管制的放松,许多港口陆续引入私营资本,促进了港口竞争的发展变化,并在理论上形成了新的空间模式。珠江三角洲是中国港口建设最早引入外资和码头市场竞争最激烈的地区,也是中国港口管制放松和外向经济最活跃的地区。在阐述国内外研究现状的基础上,以珠江三角洲集装箱港口群为研究对象,分析国际码头企业进入珠江三角洲的时间路径,包括企业结构、企业数量与股权变化、港口数量等,总结其时间进入规律;基于空间视角,刻画国际码头企业的码头网络,重点包括参股港口分布、装卸能力演化、各企业投资差异等,考察国际码头企业的码头网络特征和扩张规律,并从港口建设经营、港口竞争码头化两方面分析国际码头企业进入对珠江三角洲港口发展的影响。研究表明,国际码头企业的进入路径受改革开放及政策的影响较大,目前已在珠三角码头市场中占据主导地位,集中投资大型港口,呈现先投资枢纽港再进入中小型港口的市场模式;国际码头企业的进入加剧了港口内部码头或泊位利益主体分化而形成港口内部竞争,促使港口竞争形成码头化态势,和记黄埔、招商国际、珠江船务等分别形成了规模庞大的码头网络,相互之间形成竞争和合作格局。研究丰富了港口地理学的研究视角,充实了港口研究的理论范畴。
【作者单位】： 中国科学院地理科学与资源研究所;中国科学院大学;中山大学地理科学与规划学院综合地理信息研究中心;
【关键词】： 国际码头企业 珠江三角洲 市场进入 时间路径 空间网络
【基金】：国家自然科学基金项目(41171108;41571113) 战略咨询院2015年重大咨询项目(Y02015001)
【分类号】：F552.7
【正文快照】： 1引言港口不仅仅是一个空间,而且是一个经济系统。港口竞争存在空间尺度和经营主体的差异。现有港口竞争可分为六类:区域间港口竞争、港口集群间竞争、港口间竞争、不同港口码头企业间竞争、港口内部竞争、码头内部竞争[1-3]。传统上,学者们认为港口是竞争的实体单位,港口竞争

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