铁路局自担当客车的盈亏平衡管理

发布时间：2017-09-02 18:36

  本文关键词：铁路局自担当客车的盈亏平衡管理

  更多相关文章： 盈亏平衡管理 铁路客车 开行效益 铁路局

【摘要】：2011年以来,原铁道部党组提出了加快转变发展方式、确立铁路局市场主体地位,实施多元化经营战略,把管内运价浮动、管内客车开行等权力更多地下放给铁路局。北京铁路局作为首都局、客运大局,客运核心业务的开展特别是自担当客车的开行质量对全局多元化经营的总体效果起着至关重要的作用。实施铁路局自担当客车开行盈亏分析主要是着眼于解决一直以来存在且亟待攻克的“开车不算账”、“想算算不清”和“算了也不用”三大难题,旨在摸索客车开行盈亏分析思路,探索客车开行盈亏分析方法和搭建客车开行盈亏分析平台。铁路局自担当客车开行盈亏分析是在透析“客票收入、服务付费、成本构成、基础数据”等四大要素基础上,按照三种测算口径,以“收入上座率”为盈亏判断标尺,对铁路局自担当客车按列车类别、列车等级、运行线路、开行车次等元素进行测算分析、科学评价,实施精细化、精益化管理的过程。实施铁路局自担当客车盈亏平衡管理取得了四大效果:一是促进了铁路局客运管理水平的提升,二是促进了铁路局客运收入的提高,三是促进了动车组盈亏评估体系的建立,四是促进了客运资源的高效利用,经济效益和社会效益均大幅提升。加强对客车开行的投入产出分析和盈亏平衡管理,全面提高客车开行效益,增加客车盈利能力,对铁路运输企业的经营和发展具有重要的现实意义,提供了参考和借鉴。
【关键词】：盈亏平衡管理 铁路客车 开行效益 铁路局
【学位授予单位】：石家庄铁道大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F532.6
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 绪论9-13
• 1.1 引言9-10
• 1.2 国内外发展动态10-11
• 1.3 论文研究内容及创新点11-13
• 1.3.1 主要研究内容11-12
• 1.3.2 主要创新点12
• 1.3.3 论文的不足之处及今后的研究方向12-13
• 第二章 铁路局自担当客车盈亏平衡管理概述13-17
• 2.1 铁路局自担当客车盈亏平衡管理的意义13-14
• 2.1.1 铁路局落实市场主体地位的客观要求13
• 2.1.2 铁路局实现多元化经营目标的实际需要13
• 2.1.3 铁路局创新经营管理的必然选择13-14
• 2.2 铁路局自担当客车盈亏平衡管理的相关概念14-17
• 2.2.1 盈亏平衡分析的基本内涵14
• 2.2.2 自担当客车盈亏平衡管理的基本内涵14
• 2.2.3 自担当客车盈亏平衡管理实现的三大思路突破14-15
• 2.2.4 自担当客车盈亏平衡管理三大方法15-17
• 第三章 铁路局自担当客车盈亏平衡管理的产生背景17-26
• 3.1 铁路局自担当客车开行方案现状17-18
• 3.2 铁路局自担当客车盈亏平衡管理的问题18-19
• 3.3 铁路局自担当客车盈亏平衡管理的产生背景19-24
• 3.3.1 适应市场需求，改革客货组织方式19-20
• 3.3.2 适应可持续发展，优化运输结构20-22
• 3.3.3 增强运输活力，转换经营理念22-23
• 3.3.4 提高经营效益，推进多元化经营23-24
• 3.4 铁路局自担当客车盈亏平衡管理的设计初衷24-26
• 3.4.1 着眼于解决“开车不算账”问题，摸索客车开行盈亏分析思路24-25
• 3.4.2 着眼于解决“想算算不清”问题，探索客车开行盈亏分析方法25
• 3.4.3 着眼于解决“算了也不用”问题，搭建客车开行盈亏分析平台25-26
• 第四章 铁路局自担当客车盈亏平衡管理的主要做法26-41
• 4.1 突破固有思路方法建立数据模型26-28
• 4.1.1 确定测算分析公式26
• 4.1.2 归纳测算分析要素26-28
• 4.1.3 归类测算分析对象28
• 4.2 依托数据模型多口径测算盈亏结果28-31
• 4.2.1 全成本测算分析口径28-29
• 4.2.2 扣除线路使用成本测算分析口径29
• 4.2.3 扣除固定成本测算分析口径29-31
• 4.3 依据盈亏结果分线别查找盈亏原因31-39
• 4.3.1 京广线31-33
• 4.3.2 京沪线33-35
• 4.3.3 京哈线35-37
• 4.3.4 京九线37-38
• 4.3.5 津山线38-39
• 4.4 分析盈亏原因优化自担当客车开行方案39-41
• 4.4.1 优化京津城际开行方案40
• 4.4.2 优化京沪既有线开行方案40
• 4.4.3 优化绿皮车开行方案40-41
• 第五章 铁路局自担当客车盈亏平衡管理的实施效果41-43
• 5.1 盈亏平衡管理促进了铁路局客运管理水平的提升41
• 5.2 盈亏平衡管理促进了铁路局客运收入的提高41
• 5.3 盈亏平衡管理促进了动车组盈亏评估体系的建立41-42
• 5.4 盈亏平衡管理促进了客运资源的高效利用42-43
• 参考文献43-44
• 致谢44-45
• 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文45

【相似文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 饶莉;关于二次型非线性盈亏平衡的分析[J];重庆大学学报(自然科学版);2003年04期

2 许慧明;盈亏平衡曲线图原理及在客运经营管理的应用[J];广东公路交通;2000年04期

3 吴锐;考虑现值、税率和通货膨胀率的盈亏平衡公式及其应用[J];四川工业学院学报;2001年02期

4 刘日三;郭守元;杨树荣;;运用盈亏平衡方法 提高企业决策水平[J];交通企业管理;1990年04期

5 颜成贵;赵巧英;;基于盈亏平衡的农村饮水安全工程运行管理经济效益分析[J];中国水利;2012年11期

6 陈武;王丹丹;李海兵;;原油产量分析中动态盈亏平衡的应用[J];中外能源;2012年10期

7 贺北时;;7月完成盈亏平衡 林啸虎:今年可以喘口气[J];商用汽车新闻;2012年33期

8 郁钟铭，，陈富庆，罗颖旭;矿井生产经营经济效益的系统分析[J];贵州工学院学报;1994年02期

9 ;国内首现多晶硅企业破产 光伏行业困境待解[J];电源世界;2012年02期

10 梁天生;罗芳;张蕾;;燃煤价格对电厂盈亏影响的数据模型研究[J];资源开发与市场;2012年07期

中国重要报纸全文数据库 前10条

1 本报记者 章勇;盈亏平衡线未到 市场前景仍看好[N];中国畜牧兽医报;2014年

2 记者 解丽娜　刘建民;青海桥头铝电有限公司努力实现盈亏平衡[N];青海日报;2008年

3 见习记者 张奇;大型番茄酱公司回归盈亏平衡[N];证券时报;2012年

4 记者 左聪;大冶铁矿实现盈亏平衡目标[N];黄石日报;2011年

5 本报见习记者 周和双;广汽传祺：力求盈亏平衡[N];经济观察报;2012年

6 记者 朱宇琛 宦璐;瑞银：今年钢铁业有望盈亏平衡[N];上海证券报;2013年

7 本报记者 周和双;第三年 传祺冲刺盈亏平衡[N];经济观察报;2013年

8 记者 尹乃潇　实习记者 李二峰;中国高铁实现盈亏平衡没有悬念[N];经济参考报;2010年

9 记者 谭亚敏;部分民企实现盈亏平衡的“秘决”[N];期货日报;2014年

10 南京百信大药房 詹永珞;医药零售连锁盈亏平衡简析[N];医药经济报;2001年

中国硕士学位论文全文数据库 前4条

1 曹小军;铁路局自担当客车的盈亏平衡管理[D];石家庄铁道大学;2014年

2 邓青兰;吉林油田物业公司盈亏平衡研究[D];吉林大学;2013年

3 张策茗;天然气在车用燃料中的地位研究[D];重庆大学;2014年

4 黄琼p

本文编号：780240